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Angesehen 2504 mal, Gesamt 10 Posts
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| Sun 31. Oct. 2010, 22:38:23 |
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Hallo Zusammen!
hab heute mal versucht die vergaser (B20B SU HS6) einzustellen bzw zu synchronisieren - nachdem das allerdings nicht funktioniert hat, hab ich mal angefangen die beiden teile genauer anzusehen und bin draufgekommen dass die Düsenstöcke unterschiedlich sind. der eine is ca.1-2mm unterhalb der kante der andere ca.4-5 mm. - Meine frage dazu - welcher passt bzw is der richtige? - und wenn ich dann einen austausche - soll ich dann gleich beide vergaser neu bestücken?
Danke für eure tipps - der hilfe harrend... 
aldous
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| Sun 31. Oct. 2010, 22:56:39 |
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vielleicht solltest du mal üben ,vergaser einzustellen .
wie es geht ,siehe oldie wiki unter s wie SU vergaser .
wenn die höhe so stark unterschiedlich ist,ist ein vergaser zu fett (düsenstock hoch)
und einer zu mager (stock zu weit unten ).
grüsse uli
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| Sun 31. Oct. 2010, 22:56:44 |
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Düsenstock II.
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Hallo Zusammen!
hab mir nun nochmals die anleitung zwecks vergasereinstellen angeguckt - werd nicht ganz schlau draus - kann es sein dass die zeichnung nicht mitdem text zusammenpasst?
hab allerdings ne andere explosionszeichnung gefunden - vielleicht war diese beim textschreiben gemeint!?
http://sites.google.com/site/tr4tom/home/technik/motor-vergaser/vergaser/su-hs6-links-1/im...
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| Sun 31. Oct. 2010, 23:01:19 |
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...üben ist gut...
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danke uli - ist der erste vergaser den ich bis jetzt in fingern hatte - also is für mich alles übung - was mir nicht bewusst ist/war , dass ich den düsenstock bündig machen kann, wenn ich die sicherungsmutter (Nr.4, glaube ich) öffne!? - is für mich alles ziemlich neu - von daher bitte etwas geduld! 
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| Sun 31. Oct. 2010, 23:16:18 |
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noch nie nen vergaser in den pfoten gehabt? ich erklär es nochmal langsam .
direkt über dem düsenstock ist ne mutter.darüber ne feder .an dieser mutter wird eingestellt .
sieheauch bild 1 und 2.was du gezeigt hast,ist der HIF 6 .mutter reinschrauben.der düsenstock folgt durchfederdruck nach .solnge ,bisdie mündung oben bündig ist.
dann die angegebene anzahl ecken zurgrundeinstellung runterdrehen.
laufenlassen und wie beschrieben einstellen und abdrücken.
grüsse uli
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| Sun 31. Oct. 2010, 23:44:16 |
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...düsenstock rauf...
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hallo uli!
also irgendwie passt da was nicht - bekomm auch wenn ich die mutter ganz raufdrehe den düsenstock nicht bündig!? - kann es sein dass beim einbau etwas nicht beachtet wurde? - kann man mit der kontermutter die stellung der düse verändern? 
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| Fri 5. Nov. 2010, 6:43:58 |
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Hallo Aldous,
kann das sein das einer Düsenstöcke nicht richtig eingebaut ist, oder klemmt das Schockgestänge?
Kannst du mal ein Bild machen?
Grüße Daniel
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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| Wed 5. Jan. 2011, 21:06:16 |
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verschiedene Düsenstöcke
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Ein gutes neues Jahr Allen zusammen!
hab also nun meine SU`s überholen lassen - und wenn wunderts, dass ich sie nicht synchron bekommen hab - zwei verschiedene Düsenstöcke waren verbaut. Vergaser sind wieder drin - und kein Vergleich, wie rund der Motor nun läuft... "na no na ned" wird der eine oder andere denken - mich freuts auf jeden Fall!
mfg A.
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| Thu 6. Jan. 2011, 11:20:27 |
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Hey,
freut mich für dich wenn alles wider rund läuft.
So eine Vergaser überhollung ist immer Ihr Geld wert.
Das ist immer eine deutliche Verbesserung und wird gerne raus geschoben.
Gruß Daniel
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| Thu 6. Jan. 2011, 14:39:43 |
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was ich allerdings nicht verstehe :die düsenstocklänge ist normal gleich.
sowohl bei HS4 (rotes plastic )als auch HS 6 (schwarz.)
der einzige unterschied ist die unterschiedliche bohrung.kennzeichnung mit rillen am rand .
hat da einer was abgesägt ????
grüsse uli
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| Thu 6. Jan. 2011, 18:21:26 |
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(M)Einer is länger :lol:
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Hallo Uli,
hatte ich auch gedacht das die gleich lang wären - wies ausschaut gibts aber unterschiedliche...
... hab ich wieder was dazugelernt!
lg A.
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