| Sat 13. Nov. 2010, 14:38:46 |
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War es doch ein Radlager?
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Tach,
das Radlager vorne links war vollkommen unauffällig: Kein Spiel, keine Geräusche.
Gestern jedoch im fiesen Regenwetter, auf der A61, unterwegs von Aachen nach Tübingen: Krach! Ein lauter Schlag, als sei eine Verschraubung gebrochen. Also, der Dieselkombi: Ab auf den nächsten Parkplatz. Geguckt, geschaut, gerüttelt: Alles fest, nix zu sehen. Weiterfahren, will ja pünktlich in Tü ankommen! Alles läuft problemlos. Wieder so ein Krach vorne links. Ein einmaliger Schlag, dabei Verzögerung. ??? Nach 1 Sekunde war der Spuk vorbei. Kurze Zeit später, diesmal aber mit bleibenden Folgen: Es schien, als sei vorne links ein Mahlwerk verbaut worden, aus Großvaters Zeiten! Kacke! Bremse oder Radlager? Also mit 50 km/h übern Standstreifen bis zum nächsten Parkplatz, technischer Halt!
Regen, Sauwetter, einsetzende Dunkelheit. Perfekt, also schnell den Blaumann an, Taschenlampe zwischen die Zähne (Stirnlampe liegt natürlich im VW) und auf ans Werk. Die Bremse wars nicht. Habe dann schließlich Bremssattel und Radnabe demontiert: Das inne Radlager! Jaja, es war noch da, aber wie: Staubtrocken, tief in den Innenring eingelaufen, einzelne Käfigstege gebrochen und Wälzkörper fallen mir entgegen. Kacke!
Der Kollege in Aachen wird aktiviert, soll mich aufsammeln. In der Zwischenzeit gab's noch mehr Regen, die freundlichen LKW-Fahren fahren auch auf Parkplätzen wie Henker, danke für die Dusche auch! Dunkel ist es sowieso, wie soll ich hier mal eben ein Radlager abziehen, wenn sowie kein neues zufällig im Kofferraum liegt. Während der Aachener Kollege seinen Magirus-MKW aufrüstet (alle seine anderen Altopels liegen mit anderweitigen Probleme flach) baue ich die Scheiße wieder zusammen.
Doch halt, Idee, warum nicht Notreparatur machen und auf eigener Achse probieren? Habe sämtliche Wälzkörper rausgebrochen, deren benachbarte Käfigstege gebrochen waren. Lösen Krempel entfernt, das trockene Lager ordentlich gefettet, jetzt quasi im Zustand "3/4" wieder zusammengebaut.
Probefahrt: Läuft! MKW-Ausrücken abgebrochen, ich komme mit der Fuhr mit LKW-Geschwindigkeit gen AC. Zwischendurch mulmiges Gefühl, hoffentlich nicht aufm Standstreifen verrecken. Aber der VOlvo hielt sein Versprechen: Die fahren auch noch, wenn sie defekt sind!
Die VA wollte ich sowieso neu machen, jetzt also erst recht! Und wer weiß, vielleicht kamen die Vibrationen (Zittern) in der Karosserie ja vom Radlager? In der Lenkung spürte man jedenfalls nix. Wir werden sehen...
Soweit meine Geschichte zur kleinen Aktion von gestern.
Schönes Wochenende,
Niklas
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Editiert am Sat 13. Nov. 2010, 14:40:28 von Nahuth
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. Auf Deinen Motor müsste die Rolle von den späten D24T/TIC passen, dazu findest Du genügend Teile im großen online-Flohmarkt (LT-Diesel-Teile kann ja heutzutage keiner mehr gebruchen). 
Der Bremslichtschalter noch zusätzlich als Redundanz. Denn wenn ein schnelles Bremsmanöver angesagt ist, darf man nicht erst noch überlegen müssen, mit welchem Schalter man den Tempomaten ausschaltet (und der Motor dreht in die Höhe)... 
(nicht mehr als 140 km/h bisher mit dem alten Diesel). Lenkung zittert ein bisschen, jedoch nicht mehr, als der Rest des Wagens.
auf Gewährleistung getauscht.
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sind deutlich geringer.
