El. Differentialsperre

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Wed 13. Oct. 2010, 13:58:34
Moin, hier: bakaxel.se gibt es diverse Teile für die Hinterachse (leider alles auf schwedisch). Neben der Differentialbremse system Dana gibt es auch eine elektrische Diff.sperre, die laut denen genau wie die Diff.Bremse Dana in die Hinterachse passt. Hat jemand von euch schonmal davon gehört/ bzw. Sogar erfahrungen? Der Preis ist mit 800 € natürlich auch recht stolz... Aber interessant find ich es auf jeden Fall. Grüße, Fabian
Editiert am Wed 13. Oct. 2010, 13:59:23 von Fati740

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Thu 14. Oct. 2010, 12:07:03
Die el. Sperre sieht für mich wie eine 100%-Sperre aus die per Elektromagnet arbeitet (ein/aus). Sowas hast Du auch in LKWs luftdruckbetrieben oder in Arbeitsmaschinen hydraulisch betrieben drin (mit einem Aktor + Schaltgabel). Davon rate ich mal ab denn wenn Du die mal versehentlich beim Fahren rein knallst kann's übel enden. Oder wenn Du bei hohem Tempo vergisst sie raus zu nehmen und dann Kurven fährst ... das mag der Antriebsstrang nicht. Ich würde eher zum Torsen-Diff tendieren, bin mir aber in Sachen Leistungsübertragung etwas unsicher... Gruß ... Ingo

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Thu 14. Oct. 2010, 12:40:41
Hallo Fabian, So etwas wird zum Beispiel verwendet, wenn du mit deinem Jeep im schweren Gelände unterwegs bist, in Matsch und/oder Geröll. Ist für kleinere Fahrzeuge gedacht die keine Luftdruckunterstützung haben und bei denen für solche Fahrbedingungen, die Achse zu 100% gesperrt werden soll. So können auch ältere Geländewagen für Trial z.B. umgerüstet werden. Für die Asphaltpiste ungeeignet. Grüsse Lothar (ungesperrt unterwegs)

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Sat 23. Oct. 2010, 21:33:37
Hallo Leute Da habe ich doch gerade noch eine Frage zum Thema: - Warum soll die Torsen nicht genügend Leistung übertragen können? - Wie genau funktionieren die Aussie-Locker? Was ist das genau? Wäre ja schon einiges günstiger.... Kann mir mal jemand die Funktionsweise erklären? Vielen Dank für die Antworten. Einen schönen Abend wünscht Schorsch

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Sun 24. Oct. 2010, 0:40:57
Zum einen funktioniert das Torsen nicht wie eine "echte Sperre" wenn ein Rad mal auf richtig schlüpftigen Grund steht, zum anderen bin ich mir der Größe die Du in die orig. Achse rein bringst nicht sicher ob das Torsen ein langes Leben haben wird. Wenn Du da volles Drehmoment von vorne drüber gibst ... ob das auf Dauer so gut geht?! Optimal wäre eine ca. 25-30%ige dauerhafte Sperrwirkung die Du in richtigen Moment auf 100% erhöhen kannst (elektrisch, hydraulisch, pneumatisch ... egal). Mercedes hatte sowas früher als "ASD", aber aus gutem Grund nur für die schwächeren Motoren. In seiner Wirkung war das System aber super, Du konntest einfach auf dem Gas stehen bleiben und das Heck hat sich unter heftigem Blinken der gelben Leuchte einfach gerade gezogen und den Wagen nach vorne gedrückt Gruß ... Ingo

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Sun 24. Oct. 2010, 11:13:13
Moin, die Aussie Locker sind nur was für die Rennstrecke. Beschrieben sind sie so, dass sie in Kurven aufmachen, wenn man kein Gas gibt. Beschleunigt man jedoch in der Kurve macht die Sperre zu 100 % zu... Find ich nicht so optimal für den Straßenverkehr, denn ich möchte im Kreisverkehr schon sehen wo ich hinfahre Zur El. Diffsperre, man könnte sich genau genommen ja auch eine Schaltung bauen, die das einlegen der Sperre ab einer gewissen Geschwindigkeit verhindert (zum Beispiel mit Hilfe des Tempomatensignals...) Grüße, Fabian Nachtrag: Auch auf der Website wird darauf hingewiesen, dass die Aussie Locker nix für den Alltags Wagen sind. Die machen wohl auch ganz schön krach wenn sie frei laufen...
Editiert am Sun 24. Oct. 2010, 13:51:55 von Fati740

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Tue 26. Oct. 2010, 19:29:23
Hallo Leute Danke für die Infos. Das hilft ja schon mal ein Stück weiter. Mal sehen ob ich mir irgendwann so ein Teil gönne... Jedenfalls würde ich in dem Fall ein Torsen nehmen und sicher keine Elektro-Basteleien starten. Das überlasse ich lieber Fabian ;-) Einen schönen Abend wünscht Schorsch

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