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Erfahrung mit Zusatzluftschieber von S...x (P1800 ES)

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Forum Vet
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Sun 29. Sep. 2013, 9:17:09
hallo,

ich hätte da 2 fragen zum ZLS der K-Jetronic:
habt ihr eine volvo/bosch - teilenummer dazu, daß ich mal auf die suche gehen kann? vielleicht sogar einen über?
läßt man den alten zls einfach eingebaut, damit das loch zum kühlwasserkreislauf zu bleibt, oder kann man anders abdichten?

danke und gruß,
sören
Editiert am Sun 29. Sep. 2013, 9:17:38 von Sören

Forum Vet
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Sun 29. Sep. 2013, 10:58:49
hallo sören ,die boschnummer kannst du über bosch automotive bekommen .
es ist NUR die boschnummer auf dem gehäuse .die volvo et nummer nützt da nichts .
es passen NUR die ZLS von B21 E- B 23 E .die vom PRV (B 27 /28 )nicht.
den alten ZLS lassen ? ich würde es so machen : alten ZLS ab.flansch mit dichtung zum verschluss der wasserbohrung anfertigen und montieren .am flansch kann dann je nach gusto auch ein winkelhalter für den neuen ZLS angefertigt und montiert werden .
der K jetronic ZLS ist übrigens einstellbar .nach lösen der kleinen mutter am gehäuse kann die lochblende verschoben werden .
als stecker kann der von der LH 2.2 bzw 2.4 der einspritzventile genommen werden .die passen auch bei den einspritzventilen der D .
vorteil :leichtere demontage mit schiebesicherung .nicht mehr das gefummel mit der federsicherung im steckergehäuse .
grüsse uli

Forum Vet
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Sun 29. Sep. 2013, 16:20:41
hallo uli,

danke für die infos! mein jetziger zls schaltet viel zu spät, und auch nicht ganz ab -> hoher spritverbrauch. habe den mittels schlauchklemme erst mal tot gelegt (tip von jean); allerdings so kalt wie es heute morgen war, ist das nicht ganz optimal.
wenn ich den ZLS nicht mehr gängig bekomme, werde ich mir irgendwo her einen von der K suchen...
stecker habe ich zum glück ja noch, aus der kabelbaumrestauration der D.

gruß,
sören
Editiert am Sun 29. Sep. 2013, 16:22:06 von Sören

Forum Vet
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Sun 29. Sep. 2013, 16:21:58
Den von der K habe ich in England für um die 35,- Euro bekommen... über eBay...
Detlef

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Sun 29. Sep. 2013, 17:06:18
kannst du dich noch an die suchbegriffe erinnern?

Forum Vet
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Sun 29. Sep. 2013, 21:27:26
suchbegriff für england :auxiliary air slide .
grüsse uli

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Sun 29. Sep. 2013, 21:52:04
Folgende Zusatzluftschieber der K-Jetronic können verwendet werden:

Bosch #0 280 140 100 für Volvo Motor B 20, Schlauchanschlüsse D 14 mm; Freigabe 07.1973
Bosch #0 280 140 106 für Volvo Motor B 21, wie #0 280 140 100, aber geänderte Kennlinie für die Luftmenge; Freigabe 06.1974

Der Durchmesser der Schlauchanschlüsse entspricht mit D = 14 mm dem des ZLS für die D-Jetronic (Bosch #0 280 140 013).

Es gäbe noch genügend andere ZLS für andere Fahrzeugfabrikate, diese haben jedoch unterschiedliche Kennlinien für die Luftmenge und andere Durchmesser der Anschlussstutzen.

jean
1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)

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Sun 29. Sep. 2013, 21:59:42
ihr seid klasse!
macht der k-zls eigentlich immer für 3 minuten auf, auch wenn der motor schon warm ist? oder wird der bimetalldraht über den kontakt zum motorblock,wenn auch indirekt, vorgewärmt?

gruß,
sören

ps. ich hatte eigentlich heute meine erte, schöne lange ausfahrt mit dem wagen! immer noch mit grinsen im gesicht. so langsam macht das richtig spaß!!!

Forum Vet
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Sun 29. Sep. 2013, 22:55:54
nein ,der ZLS reagiert auch auf die umgebungstemepratur .je heisser ,desto weniger öffnung der lochblende .beim B21 /23 e sitzt er am ventildeckel .da funktionierts gut .
beim B20 E dürfte die abluft vom kühler zur erwärmung ausreichen .
grüsse uli

Gets Around
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Sat 26. Oct. 2013, 15:16:44
Zusatzluftschieber
Es gibt noch eine weitere Alternative: Altes Thermoelement auspressen, Aluring aufbördeln, neues Thermoelement von Behr einsetzen, zubördeln und zusammenbauen. Das Thermoelement von Behr kostete vor einigen Jahren um die 40,- €. Wenn Interesse besteht, werde ich versuchen die Teilenr. etc. zusammen zu kramen.
Gruss,
Sigi

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Sat 26. Oct. 2013, 16:19:03
Mirakulix, dies ist aber jetzt nicht Dein Ernst?!

Hast Du einen Zusatzluftschieber schon auf diese Weise repariert? Oder kennst Du jemanden, der nicht nur darüber geschrieben hat, sondern auch selbst den Aluring aufgebördelt und nach Einbau des Dehnstoffelements wieder zugebördelt hat? Hatte er die passende Gummidichtung zur Hand? Hatte er die Feinjustierung entsprechend der für den 1800E/ES notwendigen Luftmenge vorgenommen?

Ich vermute, Du antwortest auf alle Fragen mit NEIN. Um nur einen Aspekt zu erwähnen: Da gibt es nichts zu bördeln.

Ich kenne nur einen, der alle notwendigen Arbeitsschritte professionell seit Jahren ausführt, Herr Ebner. Ich bin mir nicht sicher, ob er auch für Bosch "1:1 Reman" die Reparatur des ZLS vornimmt.

jean
Editiert am Sat 26. Oct. 2013, 17:14:21 von Jean

Gets Around
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Sat 26. Oct. 2013, 16:40:52
Das würde mich jetzt auch interessieren.
Mich würde erstmal Schritt eins interessieren: Altes Thermoelement auspressen...

Dirk
http://www.drag1.de

Gets Around
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Mon 28. Oct. 2013, 19:32:00
So ihr Ungläubigen, als ich Gestern nach der Behr Nummer gesucht habe hat´s mich gepackt.
Hab dann gleich mal einen ZLS als Reserve überholt. Zeitaufwand unter 1 Stunde.
Mit ein paar lockeren Sprüchen ist es natürlich nicht getan, es braucht dann schon etwas Phantasie, ein wenig handwerkliches Geschick und die gängigen "Haushalsgeräte".
Ein paar Bilder zeigen wie es geht. Nennt mir eine Adresse oder email wo ich die hinschicken kann, vielleicht erbarmt sich dann jemand und stellt sie hier ein. Ist für mich zu kompliziert.

Zum Vorgang: ich habe dieses mal das Thermoelement sogar mit einem Messingdorn herausgeschlagen, ist auch nichts passiert. Einen neuen Dichtring hatte ich in der Grabbelkiste. Wahrscheinlich reicht sogar abdichten mit Hylomar o.ä., hab ich halt noch zusätzlich gemacht. Das Loch in der Scheibe muss auf 13mm erweitert werden. Alles Andere geht aus den Bildern hervor.

Viel Spass,
Sigi

Gets Around
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Mon 28. Oct. 2013, 20:34:21
Hallo Sigi,
schick rüber: pannhoff[ett]web.de

Dirk

Gets Around
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Mon 28. Oct. 2013, 21:20:32
Hallo Sigi,
habe gerade die Bilder von Jörg bekommen.
Erstmal muss ich dir sagen, dass ich den Hut ziehe.
Ich bin daran gescheitert, weil ich versucht habe, das Wachselement von vorne zu entfernen.
Ich habe den Deckel rundherum aufgebohrt und festgestellt, dass es keine Möglichkiet geben kann, den Deckel zerstörungsfrei zu entfernen - Irrglaube meinerseits...

Wie simpel doch die Lösung ist...
Also hier jetzt deine Bilder:

Alter defekter ZLS:
Zls-1.JPG

Das neue Wachselement von Behr, mit der Sicherungsklammer gegen Herauswandern des Stiftes:
Zls-2.JPG

Heraustreiben des Elementes von der "Wasserseite" her:
Zls-3.JPG

Einzelteile des ZLS; links zu sehen der "Deckel, der ein Gehäuse im Kleinformat ist - zugebördelt:
Zls-4.JPG

Aufbördeln der kleinen Dose:
Zls-5.JPG

Von links: Dose - Wachselement - Dichtring - Deckel:
Zls-6.JPG

Zugebördelte kleine Dose:
Zls-7.JPG

Geschlossene kleine Dose wieder wei einen Deckel einpressen:
Zls-8.JPG

Alter ZLS mit neuem Wachselement:
Zls-9.JPG
Editiert am Mon 28. Oct. 2013, 21:21:42 von Flexer

Forum Vet
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Mon 28. Oct. 2013, 21:51:39
Ja Mirakulix, Du durchtriebener Teufelskerl! Lehrst alten Hasen was Sache ist. Danke!

Wer keinen Aluminiumdichtring zur Hand hat und den Weg zu Behr nicht findet, könnte vielleicht diese Teile bei Bosch bestellen:

www.automotive-tradition.de/de/teile/media/Produkt_Profil_Thermostat_de.pdf

Auf den ersten Blick sehen die Teile identisch aus.

jean


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