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Erfahrung mit Zusatzluftschieber von S...x (P1800 ES)

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Forum Vet
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Wed 30. Oct. 2013, 23:02:06
Hallo Sigi,

keine Sorge, in der Messinghülse ist nur ein Dehnstoff, der sich bei Erwärmung ausdehnt.
Dabei wird das bei der Herstellung in der Mitte geformte Loch, in dem die Kolbenstange sitzt, kleiner und drückt die vorne kegelförmig zulaufende Kolbenstange raus.
Bei Abkühlung ist wieder Platz und die Feder drückt die Kolbenstange wieder rein.
Bei Interesse einfache einen alten Kühlerthermostat zerlegen, das dort verbaute Dehnstoffelement arbeitet nach dem gleichen Prinzip, braucht aber höhere Temperaturen weil der Wärmeausdehnungskoeffizient des Dehnstoffs unterschiedlich ist.

War das Heraustreiben und Wiedereinsetzen problemlos möglich?

Grüße
Markus

Gets Around
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Thu 31. Oct. 2013, 11:11:29
@ Ali Mente: Markus, war problemlos möglich. Der Kolben setzt beim austreiben auf der Scheibe auf.
 Ist sicher kein Fehler, das Ding vorher mal 1-2 Tage in Rostlöser zu baden.

@ Jean: "Lehrst alten Hasen was Sache ist." na ja, meinen ersten Buckel hatte ich 1966 und bin seitdem der Marke mehr oder weniger treu geblieben. Habe so ziemlich alles von PV444 bis 1800ES und 14x bis 960 gehabt. Hin und wieder mal fremd gegangen mit Porsche 356, 911, Alfa Romeo Giulia, Datsun 280 ZX. Und da Mr. Rockefeller mich wohl nicht als Sohn anerkennen würde, habe ich meine Autos auch, bis auf wenige Ausnahmen, selbst gemacht. Ich verstehe mich als anspruchsvoller Amateur.
" Erfahrung ist die Summe der gemachten Fehler ".

Grüsse,
Sigi

Forum Vet
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Sun 10. Jan. 2016, 10:42:17
Hallo,

Ich bin die baustelle jetzt aus gegebenem anlaß mal angegangen, aber die dose bekomme ich mit einem normalen hammer nicht heraus. Die rückt sich kein bißchen. Muss ich mir jetzt ein fäustel besorgen?

Gruß,
Sören

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Sun 10. Jan. 2016, 10:52:20
Moin Sören,
was möchtest du den machen? Bei mir ist der aus der K-Jetronic drinnen un der alte bleibt einfach dort und macht den Stutzen dicht... oder verstehe ich dich falsch?
Guten neues Jahr und 30216 sehen wir und bestimmt mal!
Detlef

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Sun 10. Jan. 2016, 19:12:35
Hallo Sören,

war bei mir auch so - keine Chance, das gute Stück zu zerlegen.
Ich habe es mit Kriechöl, mit Erhitzen und Reduktionschemie versucht, aber letztlich war alles so miteinander festoxidiert, dass irgendwann das Gehäuse brach.
Seit dem habe ich auch den elektrischen Regler einer K-Jetronic aus einem VW drin. Läuft erstaunlich gut. Der Wagen springt Sommer wie Winter phantastisch an, hat kalt einen Leerlauf von 900-1000rpm und warm 750-850rpm. Das Loch habe ich mit einer Blindplatte verschlossen.

Inzwischen habe ich günstig einen mechanischen Steller von Mercedes bekommen. Hat eine Ähnliche Boschnummer wie unser Volvoschieber ist sieht identisch aus. Aber da alles bestens funktioniert, habe ich nie rückgebaut.

Viel Glück!
Tom

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Wed 13. Jan. 2016, 0:12:36
Hallo Sören,

nimm einfach das Angebot an, das Dir vorliegt!

Reparatur des originalen ZLS für kleines Geld.

Grüße
Markus

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Wed 13. Jan. 2016, 1:46:44
hallo markus,

ich kann dir nicht ganz folgen... habe ich da was vergessen?
das neue dehnelement habe ich im übrigen auch schon.

gruß,
sören

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Wed 13. Jan. 2016, 15:40:10
zuzatzluftschieber
Hallo Sören
Kannst du mir bitte mal Mitteilen wo du das Dehstoff Element
von Behr für den ZLF Nr4.509.30.299 kommen bekommen hast,ich
Suche schon Überall. Danke Wolfgang Mail: wkulessa@gmail.com

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Wed 13. Jan. 2016, 15:55:24
gibts z.b. bei ebay: http://www.ebay.de/itm/THERMOSTAT-MERCEDES-BENZ-COUPE-PAGODE-S-KLASSE-STUFENHECK-THERMOSTA...

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Wed 13. Jan. 2016, 18:51:06
Hallo,

An sonsten nach mahle tx 103 30 suchen.
Findet sich dann bei mehreren händlern (mahle aufkleber auf behr karton).

Gruß,
Sören

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Thu 21. Jan. 2016, 10:38:42
Ich habe kürzlich hier noch einen brandneuen ZLS zum zivilen Preis erworben:

http://www.ebay.de/itm/262225208472?

Mit zusätzlich belüftetem Gruß

Tripower
Editiert am Sun 24. Jan. 2016, 21:16:06 von Tripower
'73er 1800 ES

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Thu 21. Jan. 2016, 14:31:00
doofie
Ja ich weiß, das war noch Blech....

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Sun 24. Jan. 2016, 21:14:14
Quote:Startpilot 21. Jan., 14:31
doofie


Wie darf ich das jetzt verstehen????

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Mon 25. Jan. 2016, 13:26:40
Guten Tag Sören!

Du schreibst, dass ein neues Dehnstoffelement schon vor Dir läge.

Gehören zum Lieferumfang auch ein oder zwei Dichtringe?

Kann man den Hub des Stempels mit einer Stellschraube, vergleichbar zum Original, anpassen? Auf den mir vorliegenden Abbildungen ist dies nicht genau ersichtlich.

Danke für Deine Hinweise

jean
1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)

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Tue 26. Jan. 2016, 1:33:31
hallo jean,

keine dichtringe, keine verstellmöglichkeit. für letzteres habe ich aber 2 gute, schnelle lösungen gefunden. ich werde mal ein paar blder machen, wenn ich diese blöde "dose" endlich irgendwie aufbekomme. was für ein aufriß! alles andere als "mal eben".

gruß,
sören

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Tue 26. Jan. 2016, 8:47:05
@ tripower

Startpilot hatte sich vertippt.

"Goofie", so ein peinlicher Tippfehler!

Forum Vet
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Fri 19. Feb. 2016, 16:49:04
hallo,

hier noch ein paar hinweise, wie ich die reparatur des ZLS gemacht habe...
nachdem die dose endlich auf war, habe ich das loch im deckel auf 13mm aufgebohrt, und das thermoelement mit silikon (bis 280°C) und den deckel eingeklebt.
das alte widerlager, den messingring, vorher mittels zange, schraubstock und hammer entfernt.
ging leicht.
dieses wurde ersetzt durch einen anschlagring für stellschrauben mit 4mm innendurchmesser.
der paßt so stramm auf den dickeren teil der achse, daß man ihn ohnehin mit dem hämmerchen vorsichtig auf die gewünschte position bringen muß (maß vorderseite dose bis ende kolben 29mm). madenschraube festdrehen, den rest wegfeilen.
zusätzlich hab ich das loch im kolben auf 5,5 mm aufgebohrt, damit sich die achse besser einfädelt, und beim zusammenbau nicht an "der stufe" hängen bleibt. aber seht selbst:

ZLSrep.jpg

unten: alter/neuer anschlagring

gruß,
sören
Editiert am Fri 19. Feb. 2016, 18:30:50 von Jean


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