|
|
|
|
| Mon 4. Feb. 2013, 12:35:27 |
|
Hallo,
Motorteile strahlen.....sollte man mit vorsicht ran gehen.
Hab letztens meinen Spitfiremotor geöffnet.
Unter dem Ventildeckel kam komischen Zeug zum vorschein.
Bin mit dem Motor heim gefahren.
Danchte vielleicht hab ich ja Glück und es ist nicht so schlimm.....
Leider....schlimmer gehts nicht:
Der urspurg der metallkugel ist der Ventildeckel, hinter einem Schwallblech ist Stahlwolle....die war komplett voll mit dem Strahlgut.
Also auf gepasst......
Grüße Daniel
|
|
Editiert am Mon 4. Feb. 2013, 12:38:08 von Volvo-boy
|
|
| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 333
Threads 54
Posts 1020
|
|
| Mon 4. Feb. 2013, 13:27:45 |
|
Na, der ist ja dann wohl für die Tonne...
Wie ist denn das bloss passiert?
Normal wenn man Krümmer und Ansaugbrücke dicht macht, kann da doch nix passieren, wenn man aussen Strahlen will.
Sobald man den Motor öffnet, muss eh alles durch den Teilereiniger, um kein Risiko einzugehen.
Grüsse
Lothar (sowas ist wirklich nicht so schlau)
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 33
Threads 36
Posts 435
|
|
| Mon 4. Feb. 2013, 14:04:53 |
|
Sowas ist aber auch Schade.
Da wird der Ventildeckel das einzig brauchbare Teil geblieben sein. Gut dass es ein Motor ist den mann noch heufig und günstig bekommt (denke ich) oder?
Kopf hoch, bis zum Saisonanfang läuft die Kiste wieder.
Ach und Lothar Lies doch nochmal den Text durch und schau dir die Bilder an, ich denke du bringst da was durcheinander  
Gruss Norm
|
|
Editiert am Mon 4. Feb. 2013, 14:07:29 von Norm
|
|
|
|
|
|
|
| Mon 4. Feb. 2013, 15:12:30 |
|
motorteile strahlen ?ist schon oft (egal ob sand oder glaasperlen )schiefgegangen ,das strahlgut schafft sich durch die kleinsten ritzen .da hats schon oft genug ein desaster gegeben .
wie es besser machen ? jeder motorinstandsetzer hat ein bad zur reinigung von motorteilen.bei chrysler damals hiess das motorclean .block ,kurbelwelle oder kopf rein ,2 tage weichen lassen ,rausnehmen und säure mit wasser neutralisieren .absolut sauber .
dreck ,kalk oder schwarzschlamm ist alles weg .
wer nur den block reinigen will ,kann das sicher auch gegen kleines geld beim motorinstandsetzer machen lassen .das einzige ,was bei mir gestrahlt wird ,ist der auspuffkrümmer vor der lackierung.
denn da geht man kein risiko ein.
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
|
| Tue 5. Feb. 2013, 6:38:06 |
|
Hallo,
nciht der Motorblock selber wurden gestrahlt, sonder Anbauteile.
Steuerdeckel (Kettenantrieb), Ventildeckel, Motorblatte vorne ud hinten.
Leider haben die nicht gesehen das hinter dem Schwallblech am Ventildeckel das ganze Zeug hängt.
Daruf geschraubt und bei den Motorfibration schön rein gerisselt.
Der Motor musste aber schonv orher mal einen Schaden gehabt haben.
Waren neue Kolben verbaut, die nächste Größe der Lagerschalen....
UND die Ölwanne war geschweißt....Tippe auf Pleulschaden...
Man kann da richtig viel Pfusch sehen...Helicoil, vermackte Ölpumpe....
Zum Glück hab ich mal günstig ein Teilelager gekauft und da war ein noch original verpackter Motorblock mit neuen Kolben und Lagerschallen. War ein typischer Austauschblock....der wurde ja in der Garantiezeit oft verschickt. Hing sogar noch der originale Zettel von British Leyland an der original Verpackung.
Der Block wird jetzt erst mal zerlegt und die Kurbelwelle "nitrirt"
Die sind das nähmlich von Werk aus nicht....dann sollte der Motor hoffentlich länger halten als die originalen.
Ach ja...der Ventildeckel verwende ich natürlich nicht weiter. Hab schon eine gebrauchte Ölwanne und Ventildeckel besorgt. Und ein Packet mit vielen Neuteilen ist auch schon da.
Das Problem ist meistens die Zeit..
Grüße Daniel
|
|
|
|
|
|
|
| Tue 5. Feb. 2013, 14:13:32 |
|
na ,dann viel glück mit deinem neuen motor .denn den kenne ich ja auch .sitzt auch in meinem MG
midget 1500 .
grüsse uli
|
|
|
