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Kupplung für PV 544 B18

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Forum Vet
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Sat 12. Jan. 2013, 13:34:03
Ich habe zwar akut keine Probleme mit der Kupplung, aber sie ist mindestens 130.000 km unverändert drin. Dieses Jahr steht allerdings eine Alpenpassstraßentour an, und dafür möchte ich die Kupplung schon mangelfrei haben. Würdet Ihr komplett austauschen (Automat, Scheibe, Drucklager) oder nur das Verschleissteil "Scheibe"?. Wie teuer wären die kompletten Teile?

Gunvor - im Voraus dankend
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Buckel & Beduin - volvemus!

Forum Vet
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Sat 12. Jan. 2013, 15:53:23
Hallo,

wenn schon das Getriebe raus muss, dann würde ich auf jeden Fall gleich alles tauschen.
Hält dann wieder die nächsten Jahre.
Eine Fichtel u. Sachs Kupplung kostet 3-teilig bei W u.G. komplett 130 Euro.

Gruß Manni

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Sat 12. Jan. 2013, 17:06:51
hallo gunvor .wenn , dann gleich richtig .also komplett .kupplungssatz(druckplatte ,mitnehmerscheibe mit ausrücklager) und auch IMMER das führungslager hinten in der kurbelwelle .da die M40 vorne notorisch undicht sind ,ist neuabdichten des eingangsflanschs sinnvoll .dazu brauchst du simmerring,dichtung und die drei kleinen O-ringe .dazu siehe auch getriebe m 41 instandsetzung im wiki.m40 /41 sind vorne identisch.
was sich dabei gleich mit empfiehlt(wenn uralt),ist getriebeölwechsel.
grüsse uli
Editiert am Sat 12. Jan. 2013, 17:08:14 von Rennelch

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Sat 12. Jan. 2013, 21:58:44
Hey gunvor, wie schon geschrieben wurde habe ich es auch letzten gemacht und der Kupplungssatz von Fichtel & Sachs ist wirklich gut. Getriebe Ausbau und Einbau ist etwas kniffelig . Kann gerne helfen, da müssen die Buckel - Wuppertaler doch zusammen halten. Lieben Gruss

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Sat 12. Jan. 2013, 23:54:17
Nicht nur aufgrund des echt niedrigen Preises: immer komplett tauschen. Hab bei meiner ersten Zone damals nur die Scheibe erneuert und hatte kurz darauf ein singendes Ausrücklager - das jaulte so laut, dass sich die Leute auf der Straße umdrehten, wenn ich die Kupplung trat. Hier wäre Sparen genau falsch, selbst wenn das Material wie bei vielen heutigen Wagen das zwei- bsi dreifache kosten würde.

Gruß
Kay

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Sun 13. Jan. 2013, 0:47:53
was ist am getriebeausbau m 40 kniffelig ????? 20 minuten .
gebraucht dazu wird kupplungdorn und langer inbuschlüssel 3/8 zoll für die getriebeschrauben an glocke .dazu führungslagerabzieher.
sonst ausser normalem zollwerkzeug nichts.
wer natürlich versucht ,das getriebe komplett mit glocke auszubauen , wird ein desaster erleben .
immer zuerst getriebe ausbauen ,dann die glocke .siehe auch wiki.
was beim buckel noch kontrolliert werden sollte :gummis für kupplungsquerwelle .
dazu zustand der kupplungsbetätigungs stangen .oft fast durchgeschliffen .
auch möglich (nicht gunvor ):umbau auf kugelköpfe M 10 .
grüsse uli

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Sun 13. Jan. 2013, 11:56:58
Schon einmal herzlichen Dank für Eure fachmännischen Tipps! Deine Hilfe - lieber Ralle - werde ich gerne in Anspruch nehmen. Vielleicht auch erst einmal, um den Zustand der jetztigen Kupplung zu prüfen; vielleicht ist der Wechsel ja auch noch nicht notwendig . . .

Gunvor - die Sache ruhig, systematisch und nicht zuletzt gunvoristisch angehend

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Sun 13. Jan. 2013, 12:30:50
Hallo Gunvor

Kannst dich auch bei uns melden .Dann schmeißen wir das Ding zusammen rein.

Grüße

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Sun 13. Jan. 2013, 16:02:14
Danke, Tobifix - super nett Dein Angebot. Wenn es mit Ralle klappen sollte, dann werde ich es auch wegen der lokalen Nähe im Tal der Wupper die Aktion starten.

Gunvor - herzlich dankend grüßend

Gets Around
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Tue 15. Jan. 2013, 10:59:24
Hallo Gunvor,
also bei meinem Buckel mußte die Kupplung 2 x getauscht werden, weil es beim 1.Mal beim "Schrauber um die Ecke" der - ja bekanntlich alles kann - nicht so gut gearbeitet wurde. Erst nachdem beim Volvo spezialisten die Schwungscheibe plangedreht wurde und der neue Sachs- Kupplungssatz genau zentriert wieder eingebaut wurde, war das ""schütteln" beim anfahren verschwunden.Dabei wurde auch gleich die Einstellstange für die Kupplung durch Auftragsschweißung instandgesetzt.Erst dann war alles gut!
Grüße
Joachim

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Tue 15. Jan. 2013, 11:16:45
Danke, Joachim, für Deinen Erfahrungsbericht - das macht mich sensibel für die Arbeit . . .

Gunvor - die "zu-machen-Liste" aufarbeitend

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Tue 15. Jan. 2013, 12:30:54
hallo wolfgang.eine kupplung ist ein verschleissteil ,das nach summe der betätigungen(anfahren ,schaltvorgänge)verschleisst .die kilometerleistung sagt also nicht viel über den zustand bzw ,verschleiss aus .
die alten asbestkupplungen(die du mit sicherheit noch drin hast) haben im schnitt ca 130 -150000km gehalten .die neuen asbestfreien leben wesentlich länger (200000 und mehr ).
bei so ner tour würde ich auf jeden fall vorher die kupplung erneuern .sicher ist sicher .die neue überlebt dich dann .
wenn das getrieb schon mal raus ist,würde ich auf jeden fall auch den uralten filzring hinten mit erneuern .der bessere umbau auf simmerring dürfte für dich (nicht gunvor ) ja nicht in frage kommen .
grüsse uli

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Tue 15. Jan. 2013, 13:30:54
@ Uli "die neue (Kupplung) überlebt dich dann". Sprichst Du mit damit die niedrige Laufleistung meines Buckels oder meine Lebenserwartung an  ?

Gunvor - den Filzsimmering auch mit auf die Liste nehmend

Forum Vet
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Tue 15. Jan. 2013, 15:07:44
grins .bei 5000 km im jahr hast du die min. nächsten 40 jahre zeit.kommst dann auch ins guiness buch der rekorde .
grüsse uli (dir ein langes leben wünschend )


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