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| Mon 7. Jan. 2013, 8:44:12 |
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Ich habe zwei solcher Getriebe relativ billig geschossen:
http://www.networksvolvoniacs.org/images/thumb/b/bd/IMGP0175.JPG/800px-IMGP0175.JPG
Das Overdrive möchte ich in mein Auto einbauen, dazu brauche ich aber auch die Getriebeausgangswelle, deshalb muss leider das komplette Getriebe auseinander....
Ein Stück weit bin ich auch gekommen, wenn auch die Methode wohl nicht die richtige war, das ist jetzt Stand der Dinge:
http://www.networksvolvoniacs.org/images/thumb/e/ed/IMGP0180.JPG/800px-IMGP0180.JPG
Das Zahnrad ganz rechts im bild bekomme ich nicht ab, bzw. die Welle lässt sich nicht nach links heraustreiben, könnte sein, das Rad ist aufgepresst? Kann mir jemand sagen, was zu tun ist?
Nebenbei: kann jemand die Reste gebrauchen?
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| Mon 7. Jan. 2013, 11:26:02 |
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m46 zerlegen : schalen und lager vorgelegewelle abziehen(spezialwerkzeug )die welle muss nach unten .
mit spezialwerkzeug lager triebling abziehen ,triebling rausnehmen .
hinteres lager hauptwelle abziehen(spezialwerkzeug)
hauptwelle nach vorne oben rausnehmen .
in welches getriebe willst du das einbauen ?
denk daran : es gibt drei versionen m 46 mit OD .
J type od und M46 schlanke hauptwelle
p/J hybride M 46 mit dicker hauptwelle
P type OD m 46 mit dicker hauptwelle .
zur getriebemontage bei M45 /46 ist eine presse (spezialwerkzeug )absolut nötig .ansonsten bekommst du die lager nicht auf die wellen .
diese getriebe MÜSSEN (vorgelege spiel,hauptwellenspiel vorne und hinten )genau eingemessen werden .spiel ca 5 /100 mm .dazu wird ein tiefenmikrometer benötigt.und verschiedene distanzscheiben .
welchen od du hast ,siehst du am typenschild .
grüsse uli
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| Mon 7. Jan. 2013, 12:02:22 |
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ich sehe jetzt gerade dein pobjeda projekt.übers choppen sage ich besser nichts .
willst du im ernst volvo teile in das pobjeda getriebe implantieren ?da passt alles hinten und vorne nicht.von hauptwelle über gangräder usw .der aufnahmeflansch für den od passt mit sicherheit auch nicht ans getriebe.ichwürde persönlich keinen gedanken daran verschwenden ,da was passend zu machen .
einzige möglichkeit : komplettes volvo getriebe mit OD anpassen .
so ,wie es z.b mit M40 an die 328 er vorkriegs BMW gemacht wird .
grüsse uli
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| Mon 7. Jan. 2013, 12:49:26 |
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Hm da hab ich mich vielleicht schlampig ausgedrückt - ich möchte den Volvo OD nur hinter mein Getriebe anflanschen - das ist der allgemeine Plan... deshalb erst mal Demontage und sehen, was geht.
Zur Demontage des Getriebes; d.h. die Lager müssen zuerst von der Welle? Ich brauche also einen überlangen Abzieher, der ach noch in die Nut vom Lager greift, richtig? Gibts hier zufällig ein Foto?
Und die Räder selbst stellen dann kein Problem mehr da? Scheinen ja z.T. mit der Welle verpresst oder?
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| Mon 7. Jan. 2013, 15:42:03 |
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od hinter getriebe abflanschen geht.wird z.b in england zur nachrüstung von vorkriegsfahrzeugen (bentley gemacht.
der overdrive muss dazu allerdings speziell umgebaut werden .es fehlt normal die abdeckung /lagerung der od welle .die hauptwelle ist ja normal im getriebe gelagert .
im od ist die welle nur gesteckt.
zusätzlich : deckel für od vorne mit lagerung für die welle .die (kurze)welle muss stabil gelagert und gegen axialbewegungen gesichert sein .
die welle muss zur aufnahme des flanschs zum getriebeausgang umgearbeitet sein (verzahnung mit gewinde ).
möglich : zweiteilige kardanwelle  d mittig zwischen getriebe und mittelager setzen .
einteilge welle d direkt am getriebeausgang anflanschen .
auf jeden fall muss der kardan verkürtzt werden .
d amit du das verstehst ;sieh overdrive oder getriebe m 41 instandsetzen hier im wiki.da sind auch bilder vom od dabei .
abziher : zwei halbschalen,die in derlagernut eineghängt werden .dazu rohr und presschraueb hinten auf die hauptwelle .
die räder sind nicht gepresst,nur die 2 naben der schaltschiebemuffen auf der hauptwelle..
grüsse uli
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| Mon 7. Jan. 2013, 17:26:00 |
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Vielen Dank, das gibt schon mal eine Vorstellung!
Hier haben sie z.B. die Kardanwelle tatsächlich geteilt, soweit ich das verstehe:
http://i18.photobucket.com/albums/b110/kb5id/1931%20Cabriolet%20%2068C/cabbyVolvoodmain.jp...
Das leuchtet mir aber noch nicht so ganz ein, denn was wir da grau sehen ist dann ja wohl ein Gehäuse um die Kardanwelle rum? und ausserdem muss sich das ganze beim Einfedern ja auch noch auf und ab bewegen können?
Einen Deckel mit Lager zu drehen und direkt ans Getriebe flanschen, fände ich eigentlich einfacher...
Egal, ich möchte das Teil erstmal in die Hand nehmen und überlegen, der Winter ist lang....
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Editiert am Mon 7. Jan. 2013, 18:07:42 von Gobi
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| Tue 8. Jan. 2013, 16:13:01 |
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das ,was du da zeigst,kann als kardanwelle nicht funktionieren .die gelenke zum ausgleich der hinterachsbewegungen fehlen .
nur verwendbar als transaxlewelle mit fest gelagertem differential (de dion achse ).siehe volvo 360 .
zur nachrüstung der bentleys gibts kompletten od mit vorderem deckel für die od wellenlagerung.wird auf zusatztraverse in den umgebauten kardan gesetzt.kompletter (schweineteuerer) kit
ein derartiger umbau ist jedoch mit hausmitteln nicht zumachen .
was ich machen würde ? versuchen ,ein m 41 mit J type (getriebe vorne geschlossen ,wird mit 4 schrauben von aussen an die glocke geschraubt),anzupassen .
einfachste und beste möglichkeit.
grüsse uli
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| Tue 8. Jan. 2013, 18:04:28 |
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Quote:Rennelch 8. Jan., 15:13das ,was du da zeigst,kann als kardanwelle nicht funktionieren
grüsse uli
Das wurde früher von Ford so gebaut, sehr lange. War aber noch in den Kinderschuhen des Auromobils.
http://www.smallfordspares.co.uk/m/plates/plate109.gif
Gruss Norm
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| Tue 8. Jan. 2013, 23:10:58 |
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Ah verstehe! Das ist eben immer wieder mein Problem, daß ich in der KFZ Materie nicht so drin stecke.
Volvo Getriebe anflanschen geht in meinem Fall nicht, weil dann wäre die schöne Lenkradschaltung hin und die Verzahnung der Eingangswelle passt auch nicht.
Auf ein bisschen mehr als normale Hausmittel habe ich schon Zugriff.... wie gesagt, im Moment ist die Sache noch Gedankenspielerei....
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| Tue 8. Jan. 2013, 23:23:35 |
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npoorm ,sowas nennt mann schubrohr .wie z.b beim peugeot 404 .ohne gelenk am getriebe funktioniert das aber auch nicht .
grüsse uli
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| Tue 8. Jan. 2013, 23:56:02 |
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Hallo Uli
Gelenk ist da am Ende IM Rohr auf dem Foto links da ist am Ende des Rohrs eine Halbkugel aus Blech die in einem Gegenstück am Getriebe gelagert ist, die ganze Hinterachse samt gekapselter starrer Kardanwelle wedelt da ab dem Getriebe unter dem Auto. Eigentlich genau das gleiche Prinzip wie beim Käfer die Rohre der Achswellen rechts und links am Getriebe. Musste eben billig sein für die Massenware.
@ Gobi
Ich habe im hot50s-forum deinen Umbau schon anfangs bewundert, dann aber aus den Augen verloren. Ist riesig geworden. wie hast du nur den glatten Himmel im Innenraum hin gekriegt?
Was du sonst alles aus altem Zeugs schaffst, einfach spitze 
Bitte halt uns auf dem laufenden mit dem Umbau des Overdrive Getriebes. Diese Getriebe gibt es recht häufig, da hast du eine gute Wahl getroffen, wenn du Teile brauchst frag einfach hier, Teile dafür sind nicht selten.
Gruss Norm
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| Wed 9. Jan. 2013, 9:09:03 |
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Hallo Gobi,
siehe mal hier:
http://www.frankefort.nl/overdrive/
Für ihm ist das an einander passen von nicht serienmäßige Kombinationen von Volvo Getriebe und Overdrive inklusive das Kombinieren von verschiedene Hauptwellen und das Anfertigen von spezielle Flansche tägliches Geschäft.
Grüße, Rudi
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| Tue 15. Jan. 2013, 18:52:27 |
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So heute mal einen Schritt weiter gekommen, leider wird man ja ständig vom Broterwerb aufgehalten...
Vereinfachter Abzieher:
http://www.networksvolvoniacs.org/images/thumb/8/8b/IMGP0200.JPG/800px-IMGP0200.JPG
Auf dem Bild nicht so gut zu erkennen, ich habe einfach einen 6mm Ring gedreht und dann den Lagerring darüber gesetzt, ging ganz einfach, die Lagersitze sind nicht besonders fest
Die Welle ist jetzt raus, ich muss nur noch kapieren, wie ich die Zahnräder abbekomme....
vorderes Rad:
http://www.networksvolvoniacs.org/images/thumb/e/ec/IMGP0204.JPG/800px-IMGP0204.JPG
und hinten
http://www.networksvolvoniacs.org/images/thumb/e/ea/IMGP0205.JPG/800px-IMGP0205.JPG
im Grunde genommen könnte ich die Welle auch abflexen, aber irgendwie tut es mir auch leid, daß ich das Getriebe kaputt mache  und vor allem möchte ich die Zentriebohrung am anderen Ende behalten, die werde ich bestimmt noch brauchen...
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| Wed 16. Jan. 2013, 12:22:18 |
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ganz einfach . vorne (nabe schaltschiebemuffe 3-4 gang bild 2 )seegerring ab,abpressen (sitzt leicht).
hinten (am gangrad 1. gang )muss der dreifinger flansch der LB bremse(bild 3 ) abgepresst werden .
die gangräder sitzen lose und können nach demontage der naben (1-2 bzw 3-4 gang)abgezogen werden .
grüsse uli
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| Sat 19. Jan. 2013, 17:35:17 |
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Genau so gings, abgesehen davon das es rechts (vorne) keinen Segerig gab.
Vielen Dank!!
Zum Letzten mal die Frage: kann wer mit den Resten was anfangen!? Könnten in Kreuzberg abgeholt werden
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