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| Sat 30. May. 2015, 8:17:30 |
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Moin Burkhard,
das nimmt langsam eine schöne Form an.
Mal eine Frage : die Nähte werden anscheinend nicht durchgeschweisst, wie geht es weiter ? Wird dann verzinnt oder gespachtelt ? Was passiert mit der Rückseite ? Wird das alles nochmal gesandstrahlt zwecks Reinigung und Konservierung ( wenngleich der Wagen wohl kaum im Regen fahren soll ).
Wie konserviert ihr die Nähte die nicht mehr zugänglich sind , zB das aufgesetzte Blech hinter der Heckscheibe ?
Gruß
Roger
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| Wed 3. Jun. 2015, 8:26:58 |
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moin gemeinde, moin roger...
durchaus berechtigte fragen worüber sich jeder der am auto blecharbeiten macht gedanken machen muss. soll ja alles für jahre haltbar gemacht werden. wir haben uns für ALU-GFK Spachtel für aussen entschieden und EP-Grundierung und Sanders Fett für innen. vorher natürlich noch zum strahlen. vom verzinnen halten wir nicht viel da immernoch keine 100%ige technik erfunden/gefunden worden ist was den rost für immer ausschaltet. Verzinnen ist ne tolle sache und zeugt von unheimlichen Können derjenigen die es machen. für unser vorhaben haben wir es jedoch ausgeschlossen.
die nähte sehen auf den bildern sehr grob aus,sind sie aber nicht. bitte jetzt nicht an die "spachtelorgien" einiger amerikanischen werkstätten denken. wir wollen im sehr niedrigen millimeterbereich bleiben. die amis hauen ja auch gern paar cm drauf. das ist nicht haltbar und zwingt euch unweigerlich in absehbarer zeit wieder in die werkstatt.
beste grüße aus HH
Burkhard
-ich hoffe euch wiedermal ein kleinen Einblick gegeben zu haben über den Aufwand von noch so kleinen details der heckpartie-
:wub:
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Forum Vet
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| Wed 3. Jun. 2015, 10:49:42 |
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... "noch so kleine details" - aber auch ganz großes Können!
Dein Blechzauberer und du könnt euch mal stolz auf die Schultern klopfen!
Gruß
Kay
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Forum Vet
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| Wed 10. Jun. 2015, 9:23:13 |
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Moin Burkhard,
ich sehe das genauso wie du.
Verzinnen ist traditionell und aufwändig, bei einigen Sachen sicher angebracht.
Andererseits wird auch Säure benutzt was mich schon wieder nachdenklich macht.
Verzinnen war früher üblich, aber heutzutage gibt es technisch so fantastische Spachtelmassen - die bevorzuge ich auch.
Strahlen zum Schluss ist sehr gut ( zumindest partiell ) , ich habe es bei mir damals nicht gemacht und es war stellenweise ein Fehler. Einige Stellen waren wohl nicht sauber genug 
Mike Sanders ( und Fluidfilm ) sind schon seit ca 15 Jahren meine ständigen Begleiter und haben sich gut bewährt, auch in Alltagswagen.
Damit habe ich sogar einen Ford Scorpio Turnier ( ein elender Roster ) 20 Jahre lang auf der Strasse halten können. Und auch danach war der Rost im Rahmen, er war nur verschlissen. Der Ford bekam im Alter von 8 Jahren einmal 4,5 kg MS, später nochmal 3 kg.
Das Zeug ist wirklich gut.
Eure Arbeiten sehen fantastisch aus 
Gruß
Roger
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| Thu 11. Jun. 2015, 21:46:29 |
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moin...
jetzt erstrahlt das heck zum erstenmal äh, beidseitig 
beste grüße aus HH
metaldreams
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| Fri 12. Jun. 2015, 11:06:09 |
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Ich finde diese ganzen Top Chop-Geschichten am Amazon nicht wirklich schön, aber vor deiner Arbeit ziehe ich den Hut.
Viele Grüße
Markus
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| Fri 12. Jun. 2015, 14:28:52 |
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hi markus...
die lorbeeren geb ich mal weiter an den karrosseriebauer bzw an micha von westcoastresto. sind ausschliesslich seine blecharbeiten. Ehre wem Ehre gebührt.
beste grüße aus HH
metaldreams
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| Sat 13. Jun. 2015, 20:24:42 |
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moin moin... jetzt sind endlich die rückleuchten schick verpackt.
da unsere rücklichtgehäuse aus messing bestehen und verchromt sind wurden sie komplett hartverlötet. und wisst ihr was? ich liebe es! aber schaut selbst.
ach ja, mal eine zahl zum drüber nachdenken: nur die arbeiten am heck bis jetzt incl rückleuchten 40h
Grüße aus HH
metaldreams
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| Mon 15. Jun. 2015, 21:44:14 |
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und endlich mal ein bild von der kompletten silhouette.
grüße aus HH
metaldreams
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| Tue 16. Jun. 2015, 12:43:44 |
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... na, ich würde sagen, man erkennt später wahrscheinlich fast nurnoch an Haube/Haubennase und Rücklichtern (und evtl. Kofferraumgriff), dass es sich hier um eine Zone handelt - von der Seite fällt es schon schwerer.
Ist schon spannend zu sehen, wie sich so ein Auto verändern kann, obgleich du ja alle Teile im weitesten Sinne in Orientierung am Originalstil modifizierst (im Gegensatz z.B. zu Ford T als Hot-Rod oder solchen - aus meiner Sicht - Grausamkeiten).
Man darf gespannt sein, wie das Auto später mal lackiert und zusammengebaut aussieht - wahrscheinlich noch einmal deutlich anders.
Viele Grüße
Kay
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| Tue 16. Jun. 2015, 21:22:34 |
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bischen wird schon noch passieren. ob du die zone noch an der haube erkennen wirst wag ich zu bezweifeln 
dank eines kleinen "ich hab noch nen geteilten flugzeugkofferraumgriff" wink von rudi hab ich endlich meinen wirklich lang gesuchten griff erstanden. daran wirst du sie dann sicherlich erkennen
es sind halt echt viele kleine details die ne zone ausmachen. wo genau die reise hingeht wissen wir noch nicht, da immernoch kein gesamtkonzept angefertigt wurde.
jetzt kommen die hinteren kotflügel ran. da wird sich die linie auch nocheinmal verändern. die hinteren radläufe werden dabei modifiziert ohne jedoch die oberen kanten der kotflügel zu ändern. wird ein bischen tricky. aber mal abwarten.
beste grüße aus HH
metaldreams
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| Tue 16. Jun. 2015, 22:34:46 |
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... das mit dem Kofferraumgriff hatte ich ja extra geschrieben, da Rudi mich gebeten hat, ihn im Sommer für dich nach Hamburg mitzunehmen ;-)
Bin auf die weitere Metamorphose der Zone gespannt.
Gruß
Kay
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| Fri 19. Jun. 2015, 21:16:41 |
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moinsen....
eine hiobsbotschaft hat mich gerade eben erreicht. eigentlich sollte ich mich tierisch freuen. die heckscheibe wird morgen aus finnland angeliefert. wurde ja im februar in auftrag gegeben.
nur das sich der preis verdreifacht hat. 1100,-EURO wird mich der spass kosten.
bilder gibts wenn sie passt... 
wenn sie nicht passt fahr ich wohl mal übers WE nach Finnland 
nee, allet jut. wird schon passen. die schablone war echt gut.
bis denne
metaldreams
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| Thu 30. Jul. 2015, 17:58:48 |
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da fehlt doch was?
wird wohl doch ein elektroautomobil. das geschulte auge hat mit sicherheit sofort bemerkt dass der tankeinfüllstutzen fehlt.
beste grüße aus HH
metaldreams
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| Thu 30. Jul. 2015, 19:27:50 |
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Habe in der Markt von einem neuen Verzinnungs Mittel auf 2 K Basis aus der Kartusche gelesen
Hatt damit jemand schon Erfahrung gemacht. Das herkömmliche verzinnen hat Vor und Nachteile
Es muss mit Verzinnungspaste. Säurehaltig gearbeitet werden die nach Verarbeitung sauber entfernt werden muss.ist bei überlappenden Nähten ein Proplem.Vorteil ist das es bei dickerem
Auftrag nicht zu Rissen neigt elastischer ist und kein Wasser zieht. 2k Spachtel verhält sich da anders.Ich arbeite in letzter Zeit viel mit MIG Löten, Bamit lassen sich auch gut Auftrags
Schweißigen machen. ZB Einbau eines neuen Heckblechs beim PV ,früher war die Verbindungsstelle verzinnt, (spachteln kommt da nicht in Frage wegen der Spannungen beim Anbringen des hinter Kotflügels) Ich löte die Stelle jetzt zu.
Grüße
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