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| Sat 1. Dec. 2012, 17:38:47 |
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Hallo,
ich war im Sommer auch da:
- 2,2 Liter, laut Spezifikation ca. 130 PS/5500 1/min, ca. 185 Nm/4300 1/min
- Kopf optimiert inkl. Bleifreiumbau,
- K- Nockenwelle
- Motor komplett neu aufgebaut mit (fast) nur neuen Teilen,
- 123Ignition-Verteiler,
- Fächerkrümmer (der alte Gusskrümmer war von innen total zerfressen), inkl angeferigter Stufenscheiben als Höhenausgleich zum Ansaugkrümmer
- die vorhandene Simons 2 Zoll Anlage wurde modifizert (die Zigarre wurde durch einen anderen Dämpfer ersetzt),
- Schwungscheibe plangedreht, Zentrierstifte für Kupplung gebohrt und eingesetzt (waren nicht vorhanden)
- einiges an Kleinkram (alle Wasserschläuche erneuert, fast alle Schellen neu, Benzinschlauch mit Filter, Motorlager, usw.)
- inkl Einbau, Einstellarbeiten und ausgiebiger Probefahrt und 1 Jahr Garantie: 4750,- Euro
Die Vergaser (2 x HIF6) hatte ich im Vorfeld selber überarbeitet mit neuen Düsenstöcken, Nadeln und Federn, die waren direkt einsatzbereit
Ich hatte kurz vor dem Umbau den B20B eintragen lassen, damit die Doppel-SUs eine Berechtigung haben......
Die Leistungsdaten werde ich im Frühjahr auf der Rolle überprüfen, wenn bis dahin meine Hinterachse fertig ist (soll noch auf 4,1:1 umgerüstet werden)
Ich bin sehr zufrieden, der Elch stürmt brüllend vorwärts wenn man möchte oder grummelt gemütlich vor sich hin mit viel Reserven für lästige Polos und andere Elefantenfüsse :D
es grüsst der
Knut
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Forum Regular
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| Tue 4. Dec. 2012, 11:08:52 |
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Hi @ all,
B20, auf 2,2 aufgebohrt, F-Welle, E-Kopf, Schwungscheibe erleichtert, ausgelitert, Kanäle bearbeitet und auf 45 DCOE vorbereitet, d.h. "geweitet", Kurbeltrieb gewuchtet, Simmerring vorne und hinten etc.
Pertronix, SU HS 6, Fächer und 2 Zoll "lag vor"
Ca. 4500,- . Der Motor läuft wie Sau, d.h. reichlich Drehmoment, langstreckentauglich (Schweden, Norwegen problemlos) und macht reichlich Spaß. Kein Ölverbrauch, nur Benzin :D . Im Leerlauf ist er "rumpelig" was ich aber auf die Nocke schiebe. Das gleiche Update hatte ich im Amazon verbaut, 162 PS auf der Rolle. Ich schätze die Leistung mit SU auf echte 130-135 dicke Pferdchen 
Für das Geld lohnt es nicht, andere Motorenbauer zu belästigen!!
Der Tufsingdaler
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Gets Around
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| Tue 4. Dec. 2012, 17:26:12 |
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Hallo,
genau das "rumpelige" Leerlaufverhalten,Ruckelneigung + richtig Power erst ab 3500 U/min hat mich bewogen,,mir von Buttkereit einen 2 l.-100 PS Motor mit C - Nockenw. aufbauen zu lassen.Der hat einen geschmeidigen Leerlauf und zieht ruckfrei ab 1000 U/min.und hat trotzdem ein Leistungsplus gegenüber dem Serienmotor.Das gehört zur guten Beratung, da bekommt man den Motor der zum Fahrer passt.....
Grüße Joachim
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Gets Around
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| Wed 5. Dec. 2012, 15:24:46 |
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Fahre seit ca 8 Jahren und etwa 120 000 km (davon seit ca. 6 Jahren ausschließlich mit LPG) meinen 67er Duett mit einem 2,2 l Buttgereit + J-Overdrive, Preis für den Motor damals etwa 2 500.- Euro.
Bin damit sehr zufrieden, hohes Drehmoment und hohe Laufruhe , was sich besonders auf Langstrecken gut macht. Man kann dem Motor quasi wie einen Diesel fahren (...schnell in den 4. Gang und dann laufen lassen...).
Hans
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Gets Around
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| Wed 5. Dec. 2012, 16:17:23 |
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wie ist denn die Beschleunigung
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was mich mal interressiert:
wie ist denn die Beschleunigung und Endgeschwindigkeit bei den Motoren?
Gruß Turi
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| Wed 5. Dec. 2012, 16:32:51 |
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na was´n nun? beschleunigung oder endgeschwindigkeit???
das hängt doch ganz stark an der übersetzung?
und beschleunigung... hmmm... was willst du denn da hören??? ne zahl? oder reicht dir die aussage "der geht wie hölle???
ich werf mal was in den raum... geht wie hölle und läuft ohne OD fast 200. japp. geht... andere hinterachse...
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Forum Vet
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| Wed 5. Dec. 2012, 22:01:31 |
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Quote:Turisport 5. Dec., 15:17was mich mal interressiert:
wie ist denn die Beschleunigung und Endgeschwindigkeit bei den Motoren?
Gruß Turi
...im OD Mode also mit eingelegtem 5. Gang auf grader Strecke:
- 185 Km/h mit GPS gemessen
- bei 5.050 U/min
- Achse 4,1:1 also original
Beschleunigung von 0 auf 100: keine Ahnung, habe ich nicht gemessen. Ist für mich auch nicht interessant. Für staunende Blicke von Plastikautofahrern an der Ampel reicht es aber 
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SparElch
Amazon P122S B18B
http://www.sparelch.de/
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| Thu 6. Dec. 2012, 12:11:07 |
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Endgeschwindigkeit.......ich bin bestimmt´nicht bang, aber bei 180 hört der Tacho auf und man fährt nach DZM weiter. Gefühlt braucht der Buckel dann 3 Fahrspuren auf der Bahn und der Fahrer nen Lappen um den Angstschweiß abzuwischen. Egal!! Die blöden Gesichter der Verkehrsteilnehmer sind das allemal wert :D
Was für mich viel wichtiger ist, dass ist die Möglichkeit, zwischendurch mal ordentlich anzublasen um z.B. nen Pass hochzuradieren (wörtlich nehmen!!). DAS ist m.E. sehr vel spaßiger als mit 200 über die Bahn zu knallen. Jeder jeck ist anders. Zum Glück!! Ach ja, zum Thema: keine Ahnung. Ich habe es noch nie gemessen weil ich wirklich zufrieden bin und ich weiss, dass der Kleine echt flott ist.
Es grüßt,
der Tufsingdaler
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Gets Around
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| Thu 6. Dec. 2012, 13:14:46 |
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beschleunigung 0-100 in Sek. ??
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beschleunigung 0-100 in Sek. ??wäre interessant.
mein letzter volvo war ein 1800s mit B20B/doppel Su
er war schon flott in der endgeschwindigkeit aber in der beschleunigung war das nicht überzeugend.
Und es war vor allem viel zu laut.....
Heute fahre ich ein a4 cabrio mit 2,0 TFSI turbo, das macht dann mehr spass 0-100 in 7,9 Sek
Gruß Turi
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Gets Around
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| Thu 6. Dec. 2012, 17:11:57 |
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Hallo,also Leistungsdaten von einem aktuellen Alltagsauto finde ich hier fehl am Platz,beeindruckt mich auch relativ wenig.......
Joachim
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Forum Vet
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| Thu 6. Dec. 2012, 22:56:58 |
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Ich schaff 0 auf 130 deutlich unter 8 Sekunden!
Wer mich kennt weiß, dass ich nicht übertreibe.
Hier zum Nachvollziehen das Setup 
Grüße
Markus
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Editiert am Mon 12. Jul. 2021, 19:39:16 von Ali Mente
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| Fri 7. Dec. 2012, 0:05:38 |
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ne personenwaage? is ja geil.... 
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Gets Around
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| Fri 7. Dec. 2012, 7:17:11 |
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| Is ja ähnlich wie personvagn :D
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Editiert am Fri 7. Dec. 2012, 7:18:03 von Sierra
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| Fri 7. Dec. 2012, 8:55:52 |
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| hätt ich auch selbst drauf kommen können ;o)
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Forum Regular
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| Fri 7. Dec. 2012, 9:37:28 |
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Moin. Zur Geschwindigkeit kann ich was beitragen.
Amazone 123GT
Also Spicer mit OD
Bei Geschwindigkeitsmessung: Sollte ein B18B sein, war aber ein hoher Zylinderkopf drauf, daher "nur" 10,5 zu 1 verdichtet. Dennoch ließen sich 100 PS vermuten.
nach DZM waren es 204 km/h, beim fahren alles gut, beim bremsen dann echtes schwimmen über zwei Spuren.
Nach Motorrevision jetzt echter B18B mit 11,5:1, noch nicht ausgefahren, drängt hinreichend nach vorne, dreht bei Bedarf gerne durch und die Gesichter der anderen sagen mir, dass die Beschleunigung reicht.
Grüße, Mörk
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| Wer Tippfehler findet, darf sie behalten!
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Forum Vet
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| Fri 7. Dec. 2012, 9:42:37 |
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Moin,
wie schon in einem anderen Thread teils geschrieben:
aufgebohrter B18 ( auf B20 ) , C - nocke, große Ventile, poliert, 2xSU , Simonsanlage, etc.
Mit 4,1:1 Diffi und OD brauchte er 13,5 sek von 0-100 km/h und ich hatte ihn auf ca 185 km/h - aber da bekommt man Angst.
Mit den 4,56:1 Diffi braucht er 12 sek und das tut auch weh wenn er gegen 6000 U/min dreht.
Topspeed weiß ich noch nicht.
Bis ca. 140 km/h ist das Fahrwerk super, danach wird einem schon etwas Angst und bange ( alles neu, Polybuchsen,Koni Classic, etwas tiefer aber zu hart ).
Problem dabei : man ist natürlich anderes gewohnt durch den Alltagswagen. Bei meinem MB kann ich bei 240 km/h noch nebenbei in der Nase popeln  - da ist man etwas verweichlicht.
Gruß
Roger
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Editiert am Fri 7. Dec. 2012, 9:45:50 von RKV
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