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Gets Around
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| Tue 6. Nov. 2012, 14:32:35 |
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Moin,
ich bin dabei, einen 1974er Volvo 142 zu restaurieren, welcher leider nur ein 4-Gang-Getriebe hat. Ich habe nun endlich ein OD-Getriebe gefunden.
Meine Frage : wo befindet sich bei dieser letzten Baureihe der Overdrive-Schalter ? Noch am Armaturenbrett, oder bereits auf dem Schaltstock ? Ist am Armaturenbrett eine grüne "OD"-Lampe wie beim 240 ? Wenn ja, wo ?
Vielen Dank im Voraus für Eure Antworten, am liebsten natürlich mit Foto ;-) !
Gruss aus Paris
M
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Forum Vet
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| Tue 6. Nov. 2012, 15:12:47 |
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Hallo M,
wir stecken gerade in der gleichen Restauration, allerdings ist das ganze fast fertig und ein 72er 142 (ex- deluxe  )
Wo der Overdriveschalter sitzt, kann ich Dir nicht genau sagen, da an seiner angestammten Stelle rechts an der Lenksäule ja (auch?) ein Scheibenwischerhebel sitzt. Auf dem Schaltstock sitzt er m. E. aber auch nicht, das gabs erst mit dem M46- Getriebe, die M40(0)/41(0) hatten das nicht. Die Leuchte im Armaturenbrett ist hingegen gleich mit den frühen 240ern, da das Armaturenbrett das Gleiche ich wie in den 140ern ab MJ '73. Eigentlich müsste sie in jedem Armaturenbrett vorhanden sein, und nicht angestuert werden, wenn kein Overdrive da ist- so ists bei unserem. Hat ja auch Sinn & Zweck, denn den Overdrive sollte man nicht vergessen auszuschalten, bevor man vom Vierten wieder in den Dritten runterschaltet.
Worauf du achten solltest: Dass der Overdrive (also M41, Tachowelle, kurzer Kardan) auch an Deine Achse passt (Flansch), denn bei unserem geht/ging das nicht, weshalb jetzt die Kardanwelle umgeschweißt werden muss, inkl. neu wuchten- und das geht nur im Spezialbetrieb. Ich vermute, das liegt daran, dass es zur längsten Schaltgetriebe- Achse (4,1:1) kein OD gab, sondern die GL- Modelle mit Overdrive immer die 4,3er Hinterachse hatten.
Ansonsten wäre es sicherlich noch schön, wenn du Dich und Dein Auto mal mit Bildern vorstellen würdest 
Grüße aus Berlin,
Leon
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| '72 142 DL B22 - '86 745 GL B230F - '00 V70II D525 - '11 C70 D4
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Gets Around
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| Tue 6. Nov. 2012, 15:35:31 |
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Hallo,
und Danke für die schnelle Antwort ! Das mit der Antriebswelle ist mir schon klar, die werde ich kürzen und auswuchten lassen müssen.
Ich habe übrigens die Wahl zwischen einem M410 und einem M41 Getriebe, das 410 sass original an einem B30-Motor...
Wenn ich Dich richtig verstanden habe, sitzt der OD-Schalter also an der Lenksäule, so wie Blinker und Scheibenwischer ?
Mein 142 ist im Moment nicht sehr vorzeigbar, ich bin in der Auseinanderbau-Phase ;-)
So sah er vor nicht allzu langer Zeit noch aus. Ist ne Menge dran zu machen, er hat 10 Jahre gestanden und hat ein bischen Rost...
[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/27/dsc03426pb.jpg/][IMG]http://img27.imageshack.us/img27/6784/dsc03426pb.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/35/dsc02689tq.jpg/][IMG]http://img35.imageshack.us/img35/5007/dsc02689tq.jpg[/IMG][/URL]
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| Tue 6. Nov. 2012, 16:05:53 |
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wozu gibte es das wiki ? siehe nachrüstung auf 5 gang bzw .overdrive .
nur ab 2er mj 76 gibts den schalter auf dem schalthebel(nur mit M46 ).passt nicht bei M 41 .
M410 von B30 passt nicht an B18 /20 .lochkreis anders .
der Od Schalter 140/164 ab mj. 73 sitzt oben mit an der lenksäule rechts hinter dem wischerschalter .bis mj 72 auch (anderer schalter ,nur ohne wischerschalter.)
die Od lampe müsste bei mj 74 vorhanden sein .
achtung mit kardan .entscheidend ist ,welche hinterachse .
vergaser : 1030 mit kleinem flansch hinten.
E und F 1031 mit grossem flansch .
dazu (klein oder gross )kann der jeweils passende serienkardan (1130 klein oder 1310 gross )für M 41 genommen werden .
der Od ausgangsflansch muss auch angepasst werden .
beim j type passen auch die flansche vom M 46 mit J type ..
klein : vergasermotore (z.b 240 DLC oder diesel
gross : einspritzer (B 21 o.23 E.)
grüsse uli
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Editiert am Tue 6. Nov. 2012, 16:22:30 von Rennelch
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Gets Around
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| Tue 6. Nov. 2012, 16:10:32 |
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 bin nicht besonders gut im Suchen, sorry !
Vielen Dank für Deine ausführliche Antwort ! Damit sollte ich ja gut weiterkommen ! 
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| Tue 6. Nov. 2012, 16:23:26 |
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sorry .N wie nachrüstung usw im oldie wiki.
grüsse uli
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Forum Vet
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| Wed 7. Nov. 2012, 0:47:08 |
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Erstmal Willkommen, schöne Farbe, das Sierragelb/ orange, sehr zeittypisch, und allzu bedürftig sieht der Patient nach den Bildern ja auch nicht aus... was steht denn im Detail an? Viel Spaß & Glück erstmal mit dem Overdrive,
Leon
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| Wed 7. Nov. 2012, 9:48:51 |
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Merci !
ja, schöne Farbe das Orange
Soooo schlimm ist er auch gar nicht - hat halt 12 oder 13 Jahre gestanden, davon 5 draussen ...
Fahrwerk, Lenkung und so sind erstaunlich straff, Inneneraum nicht verlebt, und soweit alles vorhanden und original.
Eine Seitenwand am hinteren Kotflügel ist durchgerostet, und die Reserverad-Wanne ist am rosten - sonst ist er von der braunen Pest verschont geblieben.
Er hat 2, 3 kleine Beulen, die Bremsen sind Fest, der Lack dreckig und matt, der Endtopf fehlt...
Ich habe vor, ihn vollständig zu zerlegen, Motor und Getriebe raus, und dann werde ich mit dem Carrossier meines Vetrauens sehen wie es weitergeht : entweder neu lackieren oder den alten Lack erhalten.
Das mit dem OD ist eine ernste Überlegung, da diese Autos mit nur 4 Gängen ab 120 km/h immer lauter werden, und man nach einem 5. Gang sucht. Und wenn schon mal alles draussen ist, wäre es halt eine gute Gelegenheit...
Ansonsten bleibt er original, ich will damit regelmässig fahren können. Nur die Felgen werden vielleicht den etwas breiteren 5,5ern des 164/1800ES weichen - sind ja wirklich sehr schmal 
Wenn jemand einen
OverDrive-Schaltstock (rechts hinterm Lenkrad) über hat, und mir verkaufen möchte...
Vielen Dank für Euer Interesse und Eure Hilfe !
Gruss
Marian
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| Fri 9. Nov. 2012, 12:08:07 |
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[QUOTE=Rennelch
nur ab 2er mj 76 gibts den schalter auf dem schalthebel(nur mit M46 ).passt nicht bei M 41 .
MOMENT MAL!
Ich hatte einen 244GL MJ.75 ( ausgeliefert 10.74) mit B21E und M41. Der Schiebeschalter des OD war auf dem Schaltknüppel.
Ich kann das auch heute noch beweisen, weil ich die ORIGINAL BETRIEBSANLEITUNG 240 MJ75mit Druckdatum 10.74 (!)behalten habe. Dort ist ein Foto vom Schaltknüppel mit Schiebeschalter unter der Rubrik " Getriebe".
M41 - eh klar, im MJ75 gab es nur dieses M40 ( ohne OD) und das M41 mit OD.
Also: Selbstverständlich gab es schon beim M41 den Schiebeschalter auf dem Knüppel beim sehr frühen 240 mit M41.
Von daher würde sich diese Version beim 140 eher anbieten als ein Lenkradschaltstock.
Gruß Georg
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Editiert am Fri 9. Nov. 2012, 12:12:36 von Schorscheck 164
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| Fri 9. Nov. 2012, 12:42:27 |
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Selbstverständlich gab es schon beim M41 den Schiebeschalter auf dem Knüppel beim sehr frühen 240 mit M41.
Das kann ich kaum glauben, ich war fest davon überzeugt, das schon der allererste 240, ob B 21 oder B20 ab 1975 kein M40 oder M41 Getriebe mehr hatte. Also Schiebeschalter auf dem Knüppel ja, aber eben in Verbindung mit dem neuen Getriebe. Ich habe von 1975 Schulungsunterlagen von Volvo, in denen die neuen Getriebe vorgestellt werden, die suche ich mal raus, um das zu untermauern.
Deshalb ist ja wohl auch die seltene Glocke vom 240 mit B20 so gesucht, weil man damit den B20 mit dem neueren M45 koppeln kann?
Gruß, Sebastian
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Editiert am Fri 9. Nov. 2012, 12:44:37 von P183
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Forum Regular
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| Fri 9. Nov. 2012, 13:27:25 |
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Quote:Schorscheck 164 Selbstverständlich gab es schon beim M41 den Schiebeschalter auf dem Knüppel beim sehr frühen 240 mit M41.
Stimmt! Konnte ich mir zwar nicht vorstellen, ist aber so. Mein Schulungsprospekt ist für das Modelljahr 1976.
Grüße, Sebastian
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| Fri 9. Nov. 2012, 15:00:22 |
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M 46 ab mj 1976(august 75 ) .deshalb auch zum mj 75 B21 E mit M 41 und 264 mit M 50 /51 (getrag).
die ominöse glocke B 20 zu M 45 war nur ,weil zum mj 76 ( letztes jahr B20 im 240 L ) das M 40 nicht mehr produziert wurde .
ob es zum ersten modeljahr 240 B21 E den schiebeschalter gab ?ich meine zwar nein ,ist aber eventuell möglich.nach 37 jahren ist die erinnerung nicht mehr so frisch.
kann eigentlich nur mit ET-katalog geklärt werden .
unlogisch ist für mich ,das volvo für ein modelljahr dann den zum M 46 nicht passenden schalthebel umkonstruiert hätte .
grüsse uli
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| Fri 9. Nov. 2012, 15:11:53 |
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was mann nicht mehr auswendig weiss ,kann mann nachlesen .
technische neuheiten 1975 serie 240 .seite 21 .
beim getriebe M 41 ist der overdrive schalter jetzt im schaltknauf eingebaut.
es stimmt also.
dieser schalthebel kann auch für die M41 ab mj 72 (lange schaltwellenführung ) verwendet werden .
mit M 46 nicht identisch.
grüsse uli
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| Fri 9. Nov. 2012, 15:12:07 |
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was mann nicht mehr auswendig weiss ,kann mann nachlesen .
technische neuheiten 1975 serie 240 .seite 21 .
beim getriebe M 41 ist der overdrive schalter jetzt im schaltknauf eingebaut.
es stimmt also.
dieser schalthebel kann auch für die M41 ab mj 72 (lange schaltwellenführung ) verwendet werden .
mit M 46 nicht identisch.
grüsse uli
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