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| Sun 16. Sep. 2012, 19:57:24 |
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Hallo Gemeinde,
ist es möglich bei der Ölfalle ohne Klickerventil einen Öleinfülldeckel ohne
entlüftung zu nutzen? Hintergrung ist folgender, bei meinem Amazon, B18 mit 2 SU- Vergasern, hatte der Vorbesitzer einfach ein T-Stück zwischen beide Entlüftungsschläuche gesetzt, und dann zur Ansaugbrücke. Der Nippel der Ansaugbrücke ist jener welche mit 2mm Bohrung...also gab es wohl immer einen Rückstau, welcher sich als sehr quälendes Geräusch äußerte. Da aber zwei K&N Luftfilter an den Vergasern hängen, war meine Überlegung, einen geschlossenen Einfülldeckel zu nehmen und eventuell von der Ölfalle ins freie- sollte ja bedingt durchs Baujahr keine Probleme geben.
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| Sun 16. Sep. 2012, 21:57:01 |
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beide schläuche durch den nippel mit 2 mm bohrung entlüften zu lassen ,ist wohl ne ziemlich dämliche idee .gibt überdruck im kurbelgehäuse(und tropfende filzringe ),weil da einfach zu wenig durchgeht .
wenn du nicht auf die positive belüftung des B20 umbauen willst(schlauch von ölfalle an luftfilter ).ist es möglich ,die alte version der kurbelgehäusenentlüftung einzubauen .
also oben zumachen (oder zweiten schlauch nach unten legen )und die alte entlüftung mit ölfalle und rohr nach unten einzubauen .
der einzige nachteil :durch die nach aussen austretenden abgase kann es beim stehen an der ampel im innenraum etwas brenzlig riechen .
grüsse uli
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| Mon 17. Sep. 2012, 17:21:34 |
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Hallo Uli
ja..das dachte ich mir auch mit dem Überdruck, ist ja schließlich nur für einen Schlauch konzipiert.
Wäre natürlich ne Überlegung auf die B20 -Variante umzubauen, steh nämlich nicht so auf Abgase 
Hab ich dich da richtig verstanden...oben kann ich dann auf jeden Fall zu machen?
Gruß Stefan
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| Mon 17. Sep. 2012, 22:33:36 |
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hallo stefan ,du kannst entweder auf alte version umbauen oder auf B20 .
B20 : der schlauch vom öleinfülldeckel geht an den kalibrierten nippel am ansaugkrünmmer .
der schlauch von der ölfalle geht an den luftfilter an einen nippel an der filterplatte hinten ,den du wahrscheinlich anfertigen musst.
das ganze kannst du unter kurbelgehäusenentlüftung im oldie wiki sehen .da sind alle drei versionen beschrieben .
grüsse uli
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| Tue 18. Sep. 2012, 18:55:28 |
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Hallo Ulli,
habe mich natürlich schon ein bischen im Wiki schlau gemacht. Also, der Abgase wegen wäre wohl die B20
Version die beste Lösung für mich. Nun ja, bleibt allerdings noch eine Frage offen, Nippel an Luftfilter ist nicht das Problem, aber die Ansaugbrücke. Habe momentan noch das Mistding mit Vorwärmkammer, deswegen hatte ich mir eine aus Alu besorgt, nur ist das die alte Version ohne Nippel und ohne Erhöhung für diesen. Ist es denn zwingend Notwendig den offenen Einfülldeckel zu nehmen oder reicht eine Entlüftung?
Gruß Stefan
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| Wed 19. Sep. 2012, 11:29:43 |
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hallo stefan ,normal reicht eine entlüftung ins freie .nur entlüftung an luftfilter ist nicht so optimal .denn es kommt da ne menge schmodder mit .der luftfilter und vergaser innen versaut.
ich fahre auch lieber mit freier entlüftung.damit luftfilter ,vergaser und vor allem die einlassventile sauber bleiben .ölkohle auf den einlassventile kommt nur von der kurbelgehäuseentlüftung.man muss dann halt an der ampel etwas leiden ,wenn es brenzlig riecht.
grüsse uli
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| Thu 20. Sep. 2012, 18:26:39 |
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Hallo zusammen,
dieses Problem habe ich mit einem Ölsammelbehälter gelöst.
Gruß Manni
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Editiert am Fri 21. Sep. 2012, 21:33:22 von Flexer
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| Fri 21. Sep. 2012, 15:28:58 |
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Hallo Manni,
das ist natürlich auch ne feine Lösung. Bin auf jeden Fall jetzt von der Idee
abgekommen, irgendwelche Bohrungen an der Brücke vorzunehmen. So
oder so, sie bleibt definitiv jungfräulich  . Danke nochmal an Ulli, für deine
Erläuterung.
Schönes Wochenende...
Gruß Stefan
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| Fri 21. Sep. 2012, 15:52:45 |
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die gezeigte lösung halte ich nicht für besonders sinnvoll .ein ölabscheider ist nur wirksam ,wenn das separierte öl wieder in den sumpf zurücklaufen kann .hier wahrscheinlich (nicht ganz genau zu sehen )nicht.der schlauch links geht wahrscheinlich zum luftfilter.der nur unter last da etwas vakuum zum ansaugen der dämpfe hat.ansonsten wird nur unter druck vom kurbelgehäuse entlüftet.
da kann mann gleich das alte rohr nach unten legen .
und noch eins stört mich da.nein ,ich heisse nicht gunvor .trotzdem überlege ich mir vorher ,ob und wie ich die optik des motorraums verändere .die gezeigte entlüftung da bekäme von mir keinen schönheitspreis .und würde ich so nie einbauen .damit mich's nicht jedesmal graust,wenn ich die haube öffne .
aber : jedem tierchen sein plaisirchen .
grüsse uli
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| Fri 21. Sep. 2012, 16:49:58 |
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Hallo Uli,
es geht kein Schlauch zum Luftfilter. Beide Schläuche gehen in den Ölsammler. Die Luft entweicht
über den Filter.
Z.B. im Motorsport ist diese Version Gang und Gebe.
Gruß Manni
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| Fri 21. Sep. 2012, 20:10:29 |
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hallo manni ,dann frage ich mich ,wie du den ölsammler entleerst?auskippen ,wenn er voll ist ?
für rennen sinnvoll (und wegen öl auf der fahrbahn m. w. sogar vorgeschrieben ),bei dauerbetrie
jedoch meiner ansicht nach nicht zu empfehlen .unter anderem auch ,weil sicher auch abgase mit brenzligem geruch vom motorraum in den innenraum kommen .
dazu dürfte durch den kleien filter doch etwas druck im motor sein .was der dichtheit der filzringe (wenn vorhanden )nicht förderlich ist .dazu dürfte der kleine filter auch relativ schnell zugehen .
meiner ansicht nach besser :entweder alte version (ab in die prairie )oder die letzte version .
grüsse uli
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| Fri 21. Sep. 2012, 20:10:41 |
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hallo manni ,dann frage ich mich ,wie du den ölsammler entleerst?auskippen ,wenn er voll ist ?
für rennen sinnvoll (und wegen öl auf der fahrbahn m. w. sogar vorgeschrieben ),bei dauerbetrie
jedoch meiner ansicht nach nicht zu empfehlen .unter anderem auch ,weil sicher auch abgase mit brenzligem geruch vom motorraum in den innenraum kommen .
dazu dürfte durch den kleien filter doch etwas druck im motor sein .was der dichtheit der filzringe (wenn vorhanden )nicht förderlich ist .dazu dürfte der kleine filter auch relativ schnell zugehen .
meiner ansicht nach besser :entweder alte version (ab in die prairie )oder die letzte version .
grüsse uli
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| Wed 26. Sep. 2012, 14:13:41 |
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Hallo,
bei meinem PV 544( B18 aufgeb.auf 2 L.)mit 2 SU HS 6 Vergasern mit K+N Luftfiltern ist die alte Version der Kurbelgehäuseentlüftung nach unten ins Freie montiert, das ist,da wo es vom Baujahr noch zulässig,die beste Lösung.Abgasmief im Innenraum kommt nicht vor.Hier ist es wichtig,die Durchführungen von Kabeln,Schläuchen + Tachowelle durch die Spritzwand zu prüfen,die werden im Lauf der vielen Jahre oft undicht.Dann kann Mief und Nässe in den Innenraum gelangen.
Grüße
Joachim
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| Wed 26. Sep. 2012, 14:46:14 |
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Hallo,
an meinem Ölsammelbehälter ist ein Schauröhrchen wo man den Ölstand sehen könnte. Unten ist eine Ablassschraube um den Behälter zu entleeren. Nach 3000 Km ist der Behälter immer noch absolut sauber.
Gruß Manni
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