Turbolader wechseln beim V 70

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Tue 11. Sep. 2012, 14:31:49
Hallo Leute, jetzt gibts mal eine Neuwagen-Frage. Ein guter Freund hat einen V70 Bj. 97 (Benziner) bei der Kiste ist der Lader kaputt. Er hat mich gefragt ob ich Ihm beim Austausch helfen kann. Mein Horizont hört aber bei meinem Neuwagen 940 Bj. 95 auf. Deshalb meine Frage gibts irgendwo eine Anleitung für den Turbo-Wechsel oder läuft das ähnlich wie beim 940er - als eigentlich selbsterklärend. Hier im Forum habe ich nix gefunden. Viele Grüße Denis

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Tue 11. Sep. 2012, 15:16:16
Hallo Denis, wenn ihr einen 1:1 Tausch vorhabt, ist das Vorhaben zwar ein wenig bastelintensiv, aber es erwarten Dich keine großen Dinge, die Spezialwissen oder Spezialwerkzeug benötigen. Hitzebleche runter, Ladeluftverrohrung abschellen, Wasser kannst Du mit Gripzangen abklemmen, Öl ablassen (vielleicht auch nicht zwingend, war bei mir aber immer dabei...), Demontage Stehbolzen zum Krümmer und zur Downpipe mglw. knifflig - ggf. mit Kontern und Kriechöl arbeiten. Wasser- und Ölschläuche demontieren. Legt euch ggf. eine Matte auf den Motorblock, dann kann man dort gut drauf knieen. Beim Zusammenbau aufpassen, dass der Rücklauf und dessen O-Ring sauber in der Ölwanne sitzen. Viel Erfolg! Tom
Editiert am Tue 11. Sep. 2012, 15:17:36 von Volvo-Tom

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Tue 11. Sep. 2012, 18:55:28
Hallo Tom, super es kennt sich jemand mit Neuwagen aus. Vielen Dank - jetzt bin ich schlauer. Viele Grüße Denis

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Wed 12. Sep. 2012, 9:13:53
Hallo Denis Auch wenn ich nie an einem Quer-Motor gschraubt habe, so lag ich doch mal unter so einem Fahrzeug, zusätzlich mit Allrad ausgerüstet auf der Suche nach einer leichten Ölundichtigkeit. Im Verdacht lag der Lader, war es aber gott sei dank nicht, denn mit Allrad ist das Teil nur sehr schwer einsehbar von unten und ich möchte mir gerade nicht vorstellen, wie er zu tauschen ist. Plane möglicherweise etwas mehr Zeit ein um erneut hier nachzufragen und neue Tips zu erhalten.... Viel Erfolg beim Schrauben wünscht Schorsch

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Wed 12. Sep. 2012, 11:58:58
Der Lader geht am besten nach oben raus. Von unten braucht's aber Zugang wegen eben diesem Ölrücklaufrohr. Alles ist beim V70-I ein wenig beengter als beim 9er, d.h. Du brauchst ein paar Minuten mehr. Es hat ein paar Hitzeschutzbleche mehr, die kosten auch Zeit. Bei der Gelegenheit die Krümmerschrauben prüfen (lösen sich gerne), bzw. am besten gleich die Krümmerdichtungen neu machen, ist ein Mehraufwand von ca. 20-30Min. Macht in diesem Zuge eigentlich Sinn. Und auf das Flexrohr achten beim Lösen vom Downpipe, das mag Schläge nicht so gern (beim Lösen vom Flansch zum Turbinengehäuse). Ach ja, und wenn das Ansaugrohr zum Lader schon ab ist, dann gleich das Thermoelement (Stutzen für Schlauch der Kurbelgehäussentlüftung) gut putzen, das setzt sich nämlich immer Ölkohle ab und macht das System irgendwann fast bis ganz dicht. Gruß ... Ingo

2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...

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Wed 12. Sep. 2012, 17:48:02
Hi Ingo, präziser gehts wohl kaum wir immer super kompetente Antwort. Danke und Gruß Denis

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