| Thu 6. Sep. 2012, 13:36:43 |
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elchbulle ,was du falsch gemacht hast ?
sicherungen und zuleitungskabel sind auf die stromstärke der angeschlossenen verbraucher ausgelegt.
heizgebläse schnelle stufe ca 80 watt .da passt die 8 ampere sicherung.
denn ampere mal volt : watt .8 mal 12 gibt 96 watt .die sicherung ist damit ausreichend .
die zuleitung mit 1,5 ² auch .jetzt zusätzlich noch 120 watt E-lüfter wird dann kritisch .
bringt die sicherung vom warmwerden bis durchbrennen .wegen überlastung.
höher absichern ?wenn e-lüfter UND heizgebläse laufen (80 plus120 watt),wäre eine absicherung
von 16,6 A nötig .gibts nicht ,das nächste wäre 20 A sicherung.
die bei ner zuhohen stromaufnahme des heizgebläses unter 20 a nicht auslöst,sondern das zu dünne zuleitungskabel qualmen lässt.
so ne leistung kann nur mit 2,5 ² übertragen werden .
das alles steht in den din-normen für KFZ elektrik.nicht ohne grund .
was mir klar ist:elektrisches halbwissen (allgemein gemeint )tobt sich besonders an oldtimern aus .mit mehr oder minder schweren folgen .vom desaster unterm armaturenbrett bis zu kabelbränden .
wie sowas richtig verkabelt wird ?
30 A arbeitstromrelais ,plus30 IMMER mit 2,5 ² von der batterie .und mit 2,5²an den E-lüfter.der rest (85 plus )und 86 vom thermoschalter kann als schwacher steuerstrom mit 1,5 ² geschaltet werden .
wenn ,dann IMMER einzeln absichern .die kleine dicke 25 A sicherung im vierer kasten ist da auch ein kandidat für qualmende kabel.zu hohe leistungsaufnahme kann unter 300 watt sein .das kabel qualmt dann still vor sich hin ,während es die sicherung eisekalt lässt.
das ist auch der grund ,wieso ich immer empfehle ,den vierer kasten zumindestens durch einen 6er mit einzelner absicherung zu ersetzen .
6er kästen sind nicht gunvor .dafür aber qualmende kabel oder kabelstränge.
das alles (und noch vielmehr )kann man unter ektrikoptimierungen 1 und 2 im wiki nachlesen .
noch eins :
bitte nicht dicke pluskabel von bat plus lima zur karosserie abnehmen .wenn möglich ,IMMER von batterie zum verbraucher an der karosserie verlegen .der grund :motorbewegungen und vibrationen .da ist bruch oder anscheuern dicker kabel schnell möglich ,wenn sie von der lima zur karosserie gehen .dann qualmt es aber richtig.
es gibt nicht ohne grund schellen zur zugentlastung für Bat plus kabel .verhindert schwingungsbrüche .
grüsse uli
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Editiert am Thu 6. Sep. 2012, 13:41:07 von Rennelch
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. Selbst bei meinem top restaurierten Buckligen habe ich entsprechend erstmal eingreifen müssen, weil leider auch Fachwerkstätten es meisst nicht besser wissen. Elektrik das unbekannte Wesen...
