|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 21
Threads 84
Posts 758
|
|
| Sat 3. Jul. 2010, 14:19:03 |
|
Was macht ein fürsorglicher Volvofahrer am Wochenende? Genau, er kümmert sich um seine Liebsten. Also habe ich heute mal die streikende K-Jetronik auseinander genommen. Wir erinnern uns: Er lief mal recht ordentlich, fing aber mit der Zeit an zu bocken, lief dann immer schlechter, und setzte plötzlich völlig aus ohne wieder zu starten. Er startet zwar kalt, läuft aber nur so lange das Kaltstartventil einspritzt, stirbt danach aus Benzinmangel ab. Stauscheibe bei elektrisch überbrückter Benzinpumpe angehoben, Düsen spritzen ab (in welche Richtungen und mit welchem Sprüh-"Kegel" wollen wir jetzt nicht näher beleuchten  ). Reicht nun im Leerlauf die Luftmenge nicht (Stauscheibe zu wenig ausgelenkt) oder ist die Benzinmenge generell zu gering??? Der Steuerdruck evtl. zu hoch? Leider zelebrierte die Leitung zwischen Mengenteiler und SDR beim Versuch dies zuletzt heraus zu finden ihr Ableben...
So habe ich heute mal die Ansaugspinne demontiert, alle Einspritz-/Benzinleitungen abmontiert und den Gemischregler in Mengenteiler und Mengenmesser zerlegt.
In den Leitungsstutzen und Hohlschrauben begegnete mir der bereits bekannte gelb-braune Belag wie in den übrigen Leitungen zuvor. Im Gemischregler steht (nein: stand!) unten eine schwarz-braune honig-klebrig-zähe Plörre die sich aus Öl und Dreck gebildet haben dürfte. Na dann, Prost Mahlzeit!
Aber es gibt auch Positives zu berichten. Der Mengenmesser arbeitet widerstands- und nahezu spielfrei - macht wirklich einen guten Eindruck. Auch die Einstellung der Stauscheibe scheint zu stimmen (Höhe muss ich noch ausmessen, dann ggf. Grundeinstellung justieren). Der Steuerkolben gleitet schön und sieht recht gut aus, ich erwartete darin üble Ablagerungen, aber Fehlanzeige! Das federbelastete Systemdruckventil sieht auch gut aus - ich vermisse nur die darin laut Wartungshandbuch enthaltenen Unterlegscheiben zur Druckeinstellung. Aber gut, muss vielleicht nicht sein, lief ja so vor einiger Zeit mal recht ordentlich. Im gesamten Mengenteiler finde ich keine Dreckablagerungen - zumindest in den Öffnungen wo man reinleuchten kann zumindest nicht.
Also habe ich das Ding mal süß-sauer eingelegt, wer weiß was da innen drin noch festgebacken ist?! Außen geputzt, in einen Eimer gelegt, und sauberes 98-Oktan mit Einspritzanlagenreiniger drüber gegossen. Und folgendes beobachtet: In drei der Abgangsöffnungen zu den Düsen bleibt der Sprit stehen. In den anderen drei sackt der Pegel innert wenigen Sekunden völlig ab. Was sagt uns das nun?
Gruß ... Ingo
P.S. Fotos folgen...
P.P.S. es werden noch Wetten entgegen genommen wie das Benzin-Reiniger-Gemisch morgen aussieht 
|
|
| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
|
|
|
|
|
| Sat 3. Jul. 2010, 21:25:45 |
|
ingo ,das sagt uns das deine differenzdruckventile fest sind .es bleibt nur : einlegen und warten .wenn du glück hast ,wirds wieder gangbar.
schon mal an ultraschallreingung gedacht?das könnte eventuell helfen .
grüsse uli
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 21
Threads 84
Posts 758
|
|
| Sun 4. Jul. 2010, 1:42:45 |
|
Würde ich danach mal im Betracht ziehen falls das Bad nicht hilft. Was ist denn normal? Sprit nach unten durchlassen oder Sprit bleibt drin stehen?
Wodurch gehen die fest und was kann man vorbeugend dagegen machen?
Gruß ... Ingo
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 21
Threads 84
Posts 758
|
|
| Mon 5. Jul. 2010, 17:54:02 |
|
Jetzt mit Bildern...
|
Wie versprochen, hier die Bilder...
http://ingoft.lima-city.de/262C/Siffe_Gemischregler_th.jpg
nach einmal Gemischregler spülen mit Bremsenreiniger...
http://ingoft.lima-city.de/262C/Mechanik_Mengenteiler_th.jpg
Etwas Verschleiß an der Mechanik. Noch im Rahmen für knapp 200tkm?
http://ingoft.lima-city.de/262C/Nut_Mengenteiler_th.jpg
Gehört in diese Nut ein O-Ring hinein?
http://ingoft.lima-city.de/262C/Systemdruckregler_th.jpg
Systemdruckregler mit ebenfalls etwas Verschleiß.
http://ingoft.lima-city.de/262C/Steuerkolben1_th.jpg http://ingoft.lima-city.de/262C/Steuerkolben2_th.jpg http://ingoft.lima-city.de/262C/Steuerkolben3_th.jpg
Steuerkolben. Sieht doch ganz passabel aus, oder?!
http://ingoft.lima-city.de/262C/Hohlschraube_th.jpg
Ich habe noch die Hoffnung, dass der Mengenteiler innen in den Kanälen nicht auch so aussieht...
http://ingoft.lima-city.de/262C/Druckdifferenzventil_th.jpg
Ist das der Kopf vom Druckdifferenzventil?
http://ingoft.lima-city.de/262C/Mengenteiler_eingelegt_th.jpg
Was läuft hier falsch? Sollte das Benzin-Reiniger-Gemisch drin stehen bleiben wie in den oberen drei Öffnungen oder absacken wie in den unteren drei Öffnungen?
Gruß ... Ingo
|
|
Editiert am Mon 5. Jul. 2010, 17:59:26 von Ingo
|
|
|
|
|
|
|
| Mon 5. Jul. 2010, 20:54:26 |
|
hallo ingo .siehe stehenbleiben von sprit..ich habs zwar noch nicht ausprobiert ,denke jedoch ,das die differenzdruckventile erst öfnen ,wenn ein bestimmter druck aufgebaut ist.
die rolle ölen ,basta .
da hats am arm noch nie probleme gegeben .
vorsicht mit dem steuerkolben .NIE dran schleifen .und gleich gut einölen ,schon handschweiss kann korossion da geben.
in die nute kommt kein o-ring ,sieh dir die gummimanschette mal innen an .
grüsse uli.
|
|
|
|
|
|
Forum Vet
Wiki Edit 21
Threads 84
Posts 758
|
|
| Tue 6. Jul. 2010, 19:31:30 |
|
So, ich hoffe mal dass ein Durchlassen vom Kraftstoff bei den Druckdifferenzventilen normal ist - denn das tun sie nach nun 3 Tagen einlegen in der Plörre. Alle sechs gleichmäßig wenn ich den Mengenteiler langsam heraus nehme. Wenn ich den Mengenteiler dann langsam wieder eintauche füllen sich die Bohrungen zu den Einspritzdüsen wieder langsam und alle sechs gleichmäßig.
Gruß ... Ingo
|
|
|
