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Küppi Forum:Mod, Verein, bureaucrat, sysop
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| Sun 5. Aug. 2012, 22:22:04 |
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Moin Jungs..... Ich suche einen 242 Turbo..... Hat da jemand eine Idee?
Karosserie sollte brauchbar sein.
grüße küppi
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Forum Vet
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| Mon 6. Aug. 2012, 12:26:23 |
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Meinen habe ich als idiotischste Handlung des Jahrtausends vor 11 Jahren aus Platzmangel verkauft, seither tauchte er noch einmal wieder zum verkaufen inseriert auf, nur mit anderem Vorzeichen, EURO anstelle DM, aber die gleiche Zahl dahinter.
Einen goldenen habe ich ich Frühjahr 2009 mal in Norwegen zum Verkauf inseriert gesehen, eine ziemliche Rostbeule stand ausgestellt auf dem Swissvolvomeeting (ohne Verkaufsschild).
Wenn überhaupt, dann findest Du in den USA noch welche, hier in Europa sind sie quasi ausgestorben, und die Hand voll die es gibt ist auch in festen Händen. Auch auf dem letzten VROM und in Vallakra wo ich zu Besuch war waren die 242TIC eindeutig in der absoluten Unterzahl 
Gruß ... Ingo
P.S. bringst mir einen mit damit der Überseecontainer nicht halb leer ist!? 
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Mon 6. Aug. 2012, 14:05:00 |
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hallo küppi .242 turbo ? in deutschland nie ,in europa selten .nur in usa noch zu bekommen .dann ist es aber nicht der B21 ET ,sondern der B21 FT 136 ps (ET 157 ps)mit lambdaregelung und kat..
empfehlenswert : US mj 83 mit intercooler .ca 145 ps (bis max 3800 rpm ).
grüsse uli
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Forum Vet
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| Mon 6. Aug. 2012, 16:51:56 |
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He Küppi,
bin im Netz auf diese Seiten gestoßen:
http://www.heicosportiv.de/mainframe.asp?lang=de&e1=136&newsid=223
http://www.heicosportiv.de/mainframe.asp?lang=de&e1=310
Bei der zweiten sind unten auch noch diverse PDFs verlinkt, auch zeitgenössisch, sehr interessant- aber wie die Anderen schon meinen, wird wohl ein schwieriges Unterfangen. Schon einen 244 Turbo zu bekommen, ist ja schwer, aber wahrscheinlich ists am einfachsten, sich einen "normalen" 242er zu holen, und den dann mit einem 244er Turbo zu kreuzen, sofern das geht...
Grüße, Leon
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| '72 142 DL B22 - '86 745 GL B230F - '00 V70II D525 - '11 C70 D4
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| Mon 6. Aug. 2012, 21:58:46 |
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keine gute idee ,wen er strassenzugelassen werden soll .der letzte 242 in deutschland gabs 1977.
242 turbo hier nie in serie.
deshalb nach 1977 auch keine abe .nur einzelzulassung bei meist US-importen .
eine mischung aus 77er 242 mit turbokomponenten dürfte da auf jeden fall nach den heutigen kriterien probleme bereiten .und dazu nen 244 oder245 turbo schlachten ? schade drum .
grüsse uli
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Forum Vet
Wiki Edit 79
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| Mon 6. Aug. 2012, 22:23:16 |
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| Ist natürlich eine Spinnerei, habe ich ja auch nur so gemeint. Gabs denn hierzulande 245er, also Kombi- Turbos?
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| Tue 7. Aug. 2012, 10:46:19 |
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na sicher gabs die ,ich hatte mal einen 245 turbo mj 83 .allerdings erst ab mj 82 oder 83 (?).
mj 81 nur 244 .
grüsse uli
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Gets Around
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| Tue 7. Aug. 2012, 17:16:59 |
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Quote:Rennelch 7. Aug., 9:46na sicher gabs die ,ich hatte mal einen 245 turbo mj 83 .allerdings erst ab mj 82 oder 83 (?).
mj 81 nur 244 .
grüsse uli
Der Turbo war in Deutschland auch im MJ 1982 nur als 244 lieferbar. Turbo als Kombi gab es erst ab MJ 1983 im Lieferprogramm (also immer mit "Nasenhaube") 
Jürgen
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Forum Regular
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| Thu 9. Aug. 2012, 20:55:28 |
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Hi,
der 242T war lange auch mein Traum. Deshalb hatte ich den Markt da insbesondere in den Staaten gut im Visier. Im Schnitt habe ich auf einschlägigen Börsen alle 2 Monate ein passendes Inserat gefunden. Erstaunlicherweise werde viele im Nordwesten verkauft... und die Preise sind akzeptabel. Aber nu isses ja der P1800ES geworden...
Tom
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Gets Around
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Gets Around
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| Wed 15. Aug. 2012, 18:51:01 |
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ist der Sugga fertig?
oder warum das neue Projekt?
Gruß aus Schweden Jens
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| Amazon B30, 164 E beide mit Lpg
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| Wed 15. Aug. 2012, 22:32:33 |
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das ist ein normaler 244 turbo.fahrbereit ,nicht restauriert ?ohne deütsche papiere tüv usw ?
bißchen teuer dafür .aber verhaelen war schon immer hochpreisig für die schlimmsten möhren .
für das geld müsste er im 2er zustand mit papieren ,tüv und H abnahme sein .
grüsse uli
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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Forum Vet
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| Wed 15. Aug. 2012, 23:40:28 |
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Moin Uli,
es ist ein stinknormaler 244 Turbo, recht selten und vom Preisangebot her gesehen immer noch zu teuer für heutzutage, was die Zukunft an Preisentwicklungen aller Arten bringen könnte, möchte ich garnicht ahnen lieber.
Aber das macht dieser Händler immer so, ich kenne ihn seit den ersten Anfängen, und mag ihn.
Und nicht ohne Grund sind oft scheint's Hammerpreise ausgelobt, das ist auch eine Art von Vermarktung mit besonderem Aufmerksamkeits Gehalt.
Im Gespräch mit ernsthaft Interessierten kann sich manches ergeben, technische Ehrlichkeit zum Zustand der Fahrzeuge dort ist absolut gegeben, Service für Rund-rum-Sorglos beim Kauf ebenfalls.
Aber Küppi's Anfrage war wirklich speziell zum 242, und den wird man in D kaum finden, das ist ein Exot, heutzutage fast schon eher ein Mythos.
Und Küppi, da du nicht für dich selber suchst für die zukünftigen Projekte -- vielleicht kannst du ja an der Stelle andere Interessen wecken für hübsches Volvo Seltenes, ich hörte da was die Tage....
Und Grüße - Andi
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Forum Vet
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| Thu 16. Aug. 2012, 21:31:22 |
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Ein Gut ist immer nur soviel wert wie jemand bereit ist dafür zu bezahlen. Wenn jemand genau einen rostfreien 244T in silber sucht, und sich nicht an diesen Plastiksitzen stört, dann ist er evtl. bereit den relativ hohen Preis zu bezahlen. Für ein Projekt was vermutlich in Richtung Motorsport geht aber viel zu teuer und zu schade.
Ich weiß noch wie lange mein 262C inseriert war, den wollte keiner. Parallel dazu waren weitere 262C inseriert, alle zwischen 2000 und 7000€, ab Zustand 4 bis hoch auf 2-3, das ging über Monate. Heute findest Du keinen mehr fahrbereit in Mindestzustand 3-4 unter 8000€ - nur mit dem Unterschied, dass der Rost bei den heute inserierten besser als bei meinem kaschiert ist (war). Aber sie bleiben auch beim Verkäufer stehen, wie damals, tauchen Monate später wieder als Inserat auf, und verschwinden wieder. Selbst die teuren (vermeintlich rostfreien) bleiben stehen, weil einfach die potentiellen Käufer fehlen, das Interesse an Volvos dieser Baureihe ist zu gering. Mit Sicherheit auch der Grund dafür warum es heute kaum noch 240er-Turbos gibt, sie wurden nach üblem Rostbefall oder nachdem sie billig gekauft und runter geritten wurden nicht gerettet sondern geschreddert.
Allein wenn man sieht zu welchen Preisen manche der letzten 240er-Baujahre abgeboten werden ... aber auch die bleiben stehen. Dieser Versuch einer Preistreiberei führt mit Sicherheit nicht dazu, dass man vermehrt schön hergerichtete 200er auf den Volvo-Treffen, Ausfahrten usw. zu sehen bekommt... 
Gruß ... Ingo
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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Forum Vet
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| Fri 24. Aug. 2012, 11:18:49 |
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Im Ebay war auch unlängst ein oranger 242 drinn, Tiefgaragenfund mit viel Dreck drauf. Ist um knapp 1000 EUR weggegangen. Der sah aber noch besser aus, als die Schweizer Rostbeule.
LG,
Robby
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