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| Fri 27. Jul. 2012, 12:03:12 |
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Hallo,
Bei mir hat der Jimmy Bilsbury offenbar ne elektrische Antenne eingebaut und dafür die Kabel der Kartenleseleuchte zerschnibbelt. Das möchte ich nun wieder rekonstruieren. An der Lampe sieht so aus, als fehlt da ein Abdeckgläschen. (Hat jemand eins über? oder passt von irgenwelchen anderen Volvo)
Im Heck ist unter der ABdeckung ein seltsames gelbes Ding (kann man drehen, da stehen Zahlen am Rand drauf..) Und unter dem Unterboden hängt eine Hupe(?) und in der Reserveradabdeckung ein Schalter. Das sieht irgendwie nicht original aus... Das Zeug ist an einem Gelben Kabel angecrimpt, was anscheinend zum originalkabelbaum gehört... Hat jemand ne Idee was das sein könnte?
ich suche immer noch einen Handbremskontrollleuchtenschalter.
Am Sicherungskasten hängt ein Schwarzes Kabel und weiter oben ein Rotes, die nirgendwo angeschlossen sind. Für was ist das und wo gehört es dran..?
Datei:DSC 123
Wie geht das mit den Fotos???
Ich hab ein Ganz normales .jpg und dann kommt:
Dateierweiterung stimmt nicht mit dem MIME-Typ überein.
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Editiert am Fri 27. Jul. 2012, 12:08:02 von Ascifahrer83
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| Fri 27. Jul. 2012, 14:38:49 |
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mal ehrlich .glaubst du jemand kann mit deiner beschreibung was anfangen ?
sarg langt eigentlich auch nicht .modelljahr ? us -version ?sollte man immer mit angeben .
was ich dir empfehle ? besorg dir den passenden schaltplan .da kannst du nachprüfen ,was originalverkabelung ist.
und schmeiss den ganzen pfusch ,der immer unschwer an stromdieben ,schlechter crimpung usw zu
erkennen ist , raus .
und dann mach erst mal ne funktionkontrolle aller elektrischne kommponeten .eine instandsetzung dann ist wesentlich einfacher als mit dem ganzen mist ,der zusätzlich eingebaut wurde .
bei dem apparat ,den du da beschreibst,dürfte es sich wahrscheinlich um eine do-it yours-elf alarmanlage handeln .die hupe unten spricht da sehr dafür .
grüsse uli
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| Fri 27. Jul. 2012, 14:57:11 |
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unter dokumente : schaltpläne findest du übrigens schaltplan und legende P1800 ES.
grüsse uli
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Gets Around
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| Fri 27. Jul. 2012, 15:27:08 |
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Zur Leselampe: bei mir sieht das auch so aus als ob da was fehlt. Ich fürchte aber das gehört so 
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Forum Vet
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| Fri 27. Jul. 2012, 19:00:53 |
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Elektrik Chaos am Sarg
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Zur Leselampe: Das ist Orginal so !!!!!!
Gruß Wolfgang
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Forum Vet
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| Fri 27. Jul. 2012, 20:46:44 |
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...ich kenne Särge eigentlich recht gut, aber bei aller Phantasie, ohne Fotos ist das ein heiteres Raten und Mutmaßen 
Stelle bitte jeweils Fotos dazu ein, dann kann man Dir helfen. In der Hilfe-Rubrik ist eine Erklärung dazu.
Die Leselampe ist in der Tat so original!
Handbremskontrollleuchtenschalter sollte es noch neu geben und sonst bei den Gebrauchthändler wie etwa Urs Runge, spätenstes am Teilemarkt in Großkrotzenheim wirst Du einen finden.....
Bei den beiden roten / schwarzen Kabel kann es sich um alles handeln, "Schwarz" ist recht gebräuchlich An welcher Sicherung hängen die denn?
Ein Schalter im Reserveradbereich ist definitiv nachgerüst, da gehört kein Schalter hin.
Unter der linken hinteren Abdeckung läuft der Kabelbaum nach hinten (also für Lampen etc.).
Wie Uli schrieb, solltest Du Dir einen Schaltplan für Dein Baujahr zulegen. Die haben sich zwischen 72 und 73 bzw. US vs. Europa geändert. Dann würde ich mit einem Kumpel und Bier in aller Ruhe alle Kabel durchmessen und schauen, ob ev. durch den Kupferwurm auch Kabel bereits beschädigt sind.
Bester Gruß
Oliver
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Forum Regular
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| Tue 31. Jul. 2012, 8:47:43 |
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Also das gelbe Kabel mit der Crimp-Stelle (Dein 3. Bild) geht (zusammen mit dem weißen Masse-Anschluss) runter Deiner Benzinpumpe. Das sieht bei mir im Prinzip genauso aus.
Ich kann auf Deinen Bildern nicht erkennen, dass dieser Anschluss irgendwas mit der gelben Box zu tun hat.
Zum roten Kabel:
Die meisten roten Kabel (Querschnitt 1,0mm²) unterm Armaturenbrett sind original eigentlich für Instrumentenbeleuchtung. Dann aber nicht mit Flachstecker sondern ein Lämpchen.
Allerdings sieht dieses Kabel vom Querschnitt etwas dicker aus. Damit kommen noch infrage:
- Zündschloss(Klemme30) zu Zigaretten-Anzünder --> rot 1,5mm²
- Scheibenwischerschalter zu Wischermotor --> rot 1,5mm²
- Lüfterschalter zu Lüftermotor --> rot 1,5mm²
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Volvo P1800E Jan/1971 (US Re-Import)
http://www.volvo-coupe.de
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| Tue 31. Jul. 2012, 9:13:55 |
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ist es so schwer ,anhand des schaltplans kabel zuzuordnen ?
der rote verbinder auf bild 3 ist nicht original .da hat wohl jemand plus abgenommen .
derartige verbinder (auch baumarktverbinder genannt)riechen immer nach pfusch . denn sie werden von laien gerne verwendet .sowas IMMER rausschmeissen .wie es richtig geht , siehe elektrikoptimierungen 1 und 2 .
grüsse uli
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| Tue 31. Jul. 2012, 10:53:15 |
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Eine weitere Idee zum roten Kabel:
Ist das wirklich ein isolierter Flachstecker am Ende des roten Kabels?
Das Kabel könnte auch die originale Zuleitung zur Beleuchtung der 5 Schalter auf der linken Seite des Armaturenbrettes sein. Sie Schalter werden von einer kleinen Glassockellampe (12V, 12W W2x4,6d) bei eingeschaltetem Licht beleuchtet. Bei meinem 73er ES ist an besagtem rotem Kabel eine entsprechende isolierte Fassung angecrimpt, diese steckt auf der Rückseite ganz links im Armaturenträger über den Schaltern. Die Fassung bekommt + über das rotes Kabel, Masse greift die Fassung über eine kleine Kontaktnase direkt am Armaturenträger ab.
Falls Deine Schalter nicht beleuchtet sind könnte dieses lose Kabel der Grund dafür sein.
Grüsse aus Kopenhagen
Marco
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| Tue 31. Jul. 2012, 20:01:56 |
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Hey,
das gelbe "Ding" ist seltsam 
Wenn ich das richtig sehe, schaltet der Schalter die "Masse" an/aus für das gelbe "Ding". Mich wundert die Kabelfarbe "grün" oder ist es "blau"?. In der rechten Ecke sind grün lediglich der Blinker und sofern Du diese hast die US-Sidemarker, blau sind die rechten Blinker / Sidemarker. Von daher wurde auf Bild 126 bereits "ausgebessert", denn an das grüne Kabel gehört kein Gelbes angecrimmt, sondern das ist wohl der Blinker = grün.....wenn ich mich recht entsinne, kann das etwas hellere Grün auch im Kabelbaum für den Heckwischer gelegt sein...und wurde hier etwas anders verwendet.
Zurück zum Ding, da das eine eigene Sicherung hat, scheint dass wohl "größere" Belastung zu haben. Wenn ich das richtig aus den Bildern "zusammenbaue" laufen die Kabel durch die Entlüftung/Durchführung nach unten zu Deiner "Hupe".
...ich habe mal eine krude Vermutung: Ist das eine "prä-historische" Alarmanlage? Das gelbe Ding ist eine Art "Bewegungsmelder" und mit dem "versteckten" Schalter wird das Ding scharf geschaltet und gibt über die Hupe Alarm.......nur mal so ein Gedanke...
Wie auch immer, lege Dir wie Uli geschrieben hat einen passenden Schaltplan zu und gehe das mal alles in Ruhe durch. Wenn Du mir eine PN schickst, maile ich Dir auch gern einen Plan.
Bester Gruß
Oliver
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| Wed 1. Aug. 2012, 7:24:05 |
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Ich Überprüf meinen kabelbaum jetzt mal Stück für Stück.
Ich dachte nur vielleicht hat einer sowas schonmal gesehen und kann mir was dazu sagen. Ich dachte noch irgendeine Zusätzliche Hupe und mit dem Gelben Ding kann man die Lautstärke (im Verhältniss zu vorne ) regeln. Aber alles Vermuten hilft einem ja nicht und Kabelbaum prüfen macht ja auch Spaß. Ich hab mich nur bisher davor gedrückt, weil die Elektrik beim P1800ES so umfassend ist. Bei meinen bisherigen Fahrzeugen hab ich das ja auch gemacht, bloß bei Manta A, Fiat 500, Barkas, usw ist die Elektrik ja echt überschaubar.
Noch eine Frage.
Ich hab die Ausführung mit den Zugschaltern statt Kippschaltern und bei "fan" ist die erste Stufe beim Ziehen "Stark" und die zweite "Schwach". ist des normal so oder sind da die stecker hinten vertauscht?
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| Wed 1. Aug. 2012, 7:59:16 |
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Hallo "Ascifahrer83",
"Ich hab die Ausführung mit den Zugschaltern statt Kippschaltern und bei "fan" ist die erste Stufe beim Ziehen "Stark" und die zweite "Schwach". ist des normal so oder sind da die stecker hinten vertauscht?"
> das soll so sein, einfach beide Stecker vertauschen hat außerdem nicht als Resultat das zuerst schwach und danach stark ist, da hat sich Volvo etwas bei gedacht.
"ich suche immer noch einen Handbremskontrollleuchtenschalter."
> einen originalen guten gebrauchten hätte ich
Grüße, Rudi
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Forum Vet
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| Wed 1. Aug. 2012, 19:08:00 |
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Keine Bange, die Elektrik eines P1800 ist nicht wirklich komplex. Wenn Du einen Manta geschafft hast, ist der Sarg auch kein Thema.
Die einzige Herausforderung bei Dir, ist der amerikanische Vorbesitzer 
Wenn Du das Thema richtig angehst, dann "überhole" auch den Kabelbaum. Sprich kauf Dir im Vorfeld einen Satz verschiedene Kabelfarben, Schrumpfschlauch, gute Stecker und Crimpzange. Und wenn Du den Spass eh in der Hand hast, verlöte die Stecker & Anschlüsse. Vor allem die Stecker & Kabel , die den Gezeiten ausgesetzt sind, sind mit ziemlicher Sicherheit viele Stecker & Kabel vergammelt.
Viel Glück
Oliver
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| Thu 2. Aug. 2012, 7:43:06 |
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Ich fange heut abend mal an alles zu überprüfen. Man muss manchmal einfach seine Hemmungen überwinden und Probleme angehen.
Aber in der Garage mit etwas Musik, einem schönen Wein, anständiger Beleuchtung und einem Messgerät wird das wohl zu schaffen sein
Danke für eure zahlreichen Antworten. Das ist wirklich ein super Forum.
Vielleicht entdecke ich noch das ein oder andere Problemchen, wenn ich irgendwas nicht verstehe, dann schreib ich einfach nochmal.
Und der Typ war glaub ich Brite:
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Forum Regular
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| Thu 2. Aug. 2012, 14:52:06 |
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Die sauberste Lösung ist natürlich der komplette Austausch der beiden Kabelbäume für vorne und hinten. Die gibt es - glücklicherweise - noch neu und zum bezahlbaren Preis! Bei meinem ES führte kein Weg daran vorbei und ich bin froh, es so gemacht zu haben.
Mit elektrischem Gruß
Tripower
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