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| Thu 24. May. 2012, 22:47:23 |
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hallo,
der blöde sicherungshalter geht mir zusehendsauf die nerven... hat jemand den schon mal versucht umzubauen?
ich dachte da an sicherungshalter und sicherungen aus dem normalen elektrikbereich, also solche, die in geräten z. b. auf platinen sitzen... damit die nötige geringebauhöhe erhalten bleiben kann. sonst geht ja der deckel nicht mehr rauf...
für tips wäre ich dankbar, auch für einen sicherungsträger aus einem schlachter, damit ich in ruhe probieren kann...
danke und gruß,
sören
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| Thu 24. May. 2012, 23:17:10 |
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Hmm, schwierig, Du könntest diese mini-Stecksicherungen einsetzen, wie in den meisten modernen PKWs verbaut. Dafür gibt es auch entsprechende Halter mit 6,3mm-Flachsteckanschluss. Ich meine ich hätte sowas sogar heute im Hella-Katalog gesehen, kann aber auch eine Nummer größer gewesen sein (wie im 7/8/9er verbaut). Ansonsten wären evtl. MTA, Littelfuse oder AK-Teck mögliche Quellen.
Ein einziger Halter wird vermutlich nicht reichen, das sind meist 6er, 8er oder 10er, musst Du also kombinieren.
Wichtig: Die Ansteuerung der verschiedenen Sicherungen in Abhängigkeit von der Zündschlüsselstellung muss natürlich erhalten bleiben, das bedeutet je nach Sicherungshalter wenn keine Schienen vorhanden sind zusätzliche Verkabelung.
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Thu 24. May. 2012, 23:24:15 |
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hallo ingo,
ich dachte einzelne, neue sicherungshalter auf den originalen zu setzen, wobei natürlich die fahnen für die torpedos runter müssen. mit ein bißchen löten sollte das gehen.
die ganzen fertigteile, bzw. die neuen kfz-sicherungen bauen zu hoch...
hast du vieleicht noch einen 240er sicheringshalter, mit dem ich bsteln kann?
gruß,
sören
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| Fri 25. May. 2012, 1:07:19 |
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Moin Sören,
die Idee als solche die originale Sicherungs Einheit zu optimieren ist ja gut.
Denn die Stecksicherungen sind wirklich optimaler als die in Fähnchen geklemmten.
Probleme mit den müden und Korrosions anfälligen Fähnchen sind ja seit Jahrzenten bekannt, dem kann man manchmal begegnen noch, oft hilft nur Austausch.
Allerdings sind die Probleme immer eine Folge von fehlender Wartung, es blieb anfangs der 240er Serie unbeachtet an der Stelle überhaupt Pflege zu machen, es stellte sich dann später heraus irgendwann, dass dort eine Schwachstelle ist.
Eine originale Sicherungs Einheit, nicht korrodiert und geschwächt und Material-müde, funktioniert auch für die Ewigkeit, wenn sämtliche Kontakte sowohl der Sicherungen und der Anschlussfahnen mit den Flachsteckern sauber und korrosionsgeschützt sind.
Der Verschleiß der elektrischen Kontakte der Sicherungs-Halter-Fähnchen ist oft auch durch erhöhten Stromfluss verursacht, welcher von den nicht unmittelbar sichtbaren Flachstecker Anschlüssen herrührt, welche im Laufe der Zeit ebenfalls korrosiv altern.
Besonders wenn mal eine Zeitlang die typische Frontscheiben Undichtigkeit gewesen ist.
Wenn es immer wieder nervenden Sicherungs Probleme gibt, ist ein Austausch der Einheit empfehlenswert, vor allem wenn schon Schwachstellen erkennbar sind.
Ansonsten bin ich der Meinung, dass auch mit der "alten" Sicherungstechnik eine Zuverlässigkeit gewährleistet sein kann.
Wenn du nicht sofort und vorgestern eine Einheit zum experimenieren brauchst schauen wir gerne, ob es nicht noch eine mit müden Kontakten gibt, die nicht zu schade ist zum rumbasteln.
Die aufgehobenen verfügbaren sind nämlich gute.
Die Stecksicherungs-Lösung ist zwar genauso anfällig wenn Feuchtikeit und Übergangs-Wiederstände in's Spiel kommen, aber eine deutlich stabilere Kontakt-Konstruktion als die antiquierten Fähnchen Halterungen mit Punktkontakten.
Das wäre dann schon interessant, wenn du da eine 240 kompatibele Lösung basteln würdest und diese dann hier vorstellst.
Und Grüße - Andi
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Editiert am Fri 25. May. 2012, 1:18:03 von Andi760
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| Fri 25. May. 2012, 8:45:20 |
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Die alten Fahnen abschneiden und neue anlöten ist keine Lösung, im Fahrzeug hast Du zuviel Vibration, hinzu kommt die Bewegung beim Sicherungswechsel, die Lötstellen würden kurz- bis mittelfristig brechen.
Ich würde zu sowas hier tendieren, aus dem Sonderfahrzeugbau bekannt und zuverlässig:
http://www.ak-teck.de/files/Katalog/7-Sicherungsgehaeuse.pdf
Könnte sein, dass ich noch einen Si-Halter vom 240 habe - muss am Wochenende mal die 240er-Kisten durchsuchen.
Gruß ... Ingo
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| Fri 25. May. 2012, 10:50:53 |
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sören ,hör auf damit ,da was zu basteln .kann nur ne verschlimmbesserung bedeuten.
da ist wenig platz .und es passt nur der originale sicherungskasten.
umbau auf die moderneren flachsicherungen macht auch keinen sinn .denn die sind auch nicht besser .denn die sicherungen haben in den ungenau gefertigten steckzangen unten wenig kontakt.
das konnte ich damals festellen ,als bei meinem 7er die sicherung 1 unten abgeraucht war .
besser : anderen guten originalen sicherungskasten besorgen ,fahnen nachbiegen ,an den kontaktstellen der sicherungen blank machen und einbauen .
bei meinen insgesamt bisher 5 2ern hab ich nie problemem mit den sicherungen gehabt.
am anfang den sicherungskasten komplett überarbeitet und dann nur jährlich die sicherungen eingesprüht und gedreht.
wer übrigens öfter probleme mit korrossion an den sicherungen hat,sollte mal die dichtheit seiner windschutzscheibe überprüfen .oft oben links abgerutscht und wassereintritt.
den man jedoch nicht merkt ,da das wasser hinter dem armaturenbrett runterläuft und neben in der vertiefung am innenschweller verschwindet .
vorher sorgt es noch für kräftige korrossion am sicherungskasten .
grüsse uli
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| Sat 26. May. 2012, 3:48:50 |
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hallo,
vielen, vielen dank für eure ausführlichen kommentare und tips! dieses forum ist wirklich klasse.
ich habe mir jetzt doch aus holland einen neuen, originalen sicherungshalter bestellt. kommen auch neue sicherungen rein, und dann ist hoffentlich erst mal ruhe.
welchen korrosionsschtz kann man ggf. vorsorglich nehmen?
die letzten tage ging meine funkzentralverriegelung immer mal wieder nicht, was mich absolut angenervt hat, mit einem alten und mitlerweile gebrechlichen hund, den ich ins auto heben muß usw...
die scheibenproblematik ist mir bekannt, da sieht es eigentlich gut aus. dies ist mein 11. oder 12. 2er, solchen ärger hatte ich noch nie...
zum halterumbau habe ich mir schon gedanken gemacht; das werde ich trotzdem mal ausprobieren, wenn das alte teil dann hier auf dem tisch liegt. prinzipiell funktioniert das alte gerödel natürlich, aber es geht sicherlich besser, als mit den minimalen kontaktpunkten der torpedos. mal sehen...
viele grüße aus kiel,
sören
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| Sat 26. May. 2012, 8:12:44 |
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sören ,elektrische komponenten sollte man regelmässig einsprühen .
verwendbar :wd 40 ,caramba ,kontaktspray oder auch reiniger(oxydlöser ) T 60 und konservierer T 61 .
auch möglich ( vor allem für mehrfachsteckverbund ) gehäuse mit dünnem fett füllen .auf elektrischen kontakt hat es keinen einfluss ,verhindert nur korrossion .
bei den neuen (ca ab 88)sind fast alle mehrfachverbinder (speziell in motoraum )ab werk gefettet .
grüsse uli
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| Sat 26. May. 2012, 15:04:59 |
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hallo uli,
kontakt 60 habe ich da, benutze ich schon seit jahren.
gerade aber silikonhaltige stoffe isolieren extrem gut, deshalb möchte ich da nichts falshes nehmen.
wenn der neue sicherungskasten da ist, werde ich vor dem zusammenbau auch alle flachstecker mit kontakt 60 behandeln...
gruß sören
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| Wed 30. May. 2012, 20:46:26 |
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der neue halter ist da. am wochenende wird umgebaut. mal sehen, wie der alte noch aussieht.
dann wird gebastelt...
gruß,
sören
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