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940 Massive Elektronikprobleme startet nicht

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Wed 16. May. 2012, 10:33:14
940 massive ElektronikproblemeHallo, erstmal danke für das tolle Forum!

Ich habe einen Volvo 940 mit LH2.4 B200F BJ.91

Das Auto springt nicht an kein Zündfunke, bei Zündung ein läuft auch die Benzinpumpe nicht, Benzinpumpe läuft nur wenn ich das Relais kurz herausziehe und dann wieder einstecke für ca.5 sek. Sicherung 1 ist ok, Spannung auch ok.

Bei Zündung ein leuchtet auch keine einzige Kontrolllampe im Tachometer, rein gar nichts.

Auf der Zündspule ist Spannung auf Kl. 15 12V bei Zündung ein.

Zündungsmodul wurde erneuert, Bosch war nicht verfügbar bekamm ein von Hella.

Pin 5 beim Starten 0-2V jedoch bekomme ich auf das rot-weisse Kabel der ZSP keine Spannung bei "Start" Kabel abgezogen, Durchgang habe ich 0,3 Ohm von ZSP KL.1 rot-weiss auf Zündmodul KL. 1

DZM hat beim Starten 550mV.

Währe für jeden Tipp dankbar

mfg Chris

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Wed 16. May. 2012, 10:53:48
hallo chris ;du dürftest einen fehler in der spannungsversorgung plus 15 haben .
entweder zentralelektrik (sicherungen ) oder zündschloss .
tip : zündung ein ,fehlercodes klemme 2 und 6 abrufen .wenn kein abrufen möglich ist ,
überprüf sicherung 1 genau .
was oft passiert : die sichrung ist i.o,am fuss unten hats jedoch geschmurgelt.dazu zentralelektrik raus und unten am weissen plastik überprüfen .bei schwarzen flecken hats geschnurgelt.auch prüfen : haben alle sicherung für plus 15 strom ?
grüsse uli

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Wed 16. May. 2012, 11:36:51
Hallo Uli!

Hab mal nachgesehen beim Steckplatz 1 sind 3 braune Kabel und 1 weisses mitgesteckt auf allen ist Plus.
Beim Diagnosetstecker brennt die LED dauerhaft rot bei 2 und bei 6 glimmt sie.

Sicherungen habe ich Plus bei 1-10 plus 12-17, 18-21
kein Plus habe ich bei SI 17- 22, 24.

Zündschluss habe ich KL.15 bei Zündung ein 2x 30

Was ich noch bemerkt habe beim Benzinpumpenrelais zieht eine Spule bei Zündung ein, die andere Zieht nicht auch nicht beim Starten.

Ich habe auf Pin 1 u. 4 12V auf dem Zündmodul, 2 Masse, Pin 5 bei Start 0-2,8V.


Grüsse Chris
Editiert am Wed 16. May. 2012, 14:18:52 von Chriskross

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Wed 16. May. 2012, 14:36:16
so wird geprüft: knopf diagnoseeinheit zuerst ein paarmal duchdrücken . dann jeweils 1 sekunde drücken .es muss dann 1-1-1 oder fehlercodes kommen .
wenn nichts kommt ,Beide steuergeräte ausser funktion .dann vermutlich fehler an spannungsversorgung.beide können nicht defekt sein .
pumpenrelais .es sind 2 relais im gehäuse.nr 1 wird über masse von steuergerätlh eingeschaltet .
ausgang 87/1 .schaltet gleichzeitig plus an 85 nr.2 .nr 2 wird dann über 86/2 von LH geschaltet ,wenn das drehzahlsignal kommt .
schaltplan lh 2.4 beim alten-schweden unter LH 2.4 im A-Z .da auch deine armaturenkontrollen nicht brennen ,vermute ich ,das da speziell bei plus 15 was nicht stimmt.
funktion der restlichen bauteile ,die mit plus 15 laufen ? .
wie sieht es aus mit plus z.b auf LMM oder zündendstufe ?
grüsse uli

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Wed 16. May. 2012, 15:26:47
Bei Zündung ein habe ich auf 1 u. 4. 12V am Zündmodul.

Am LMM habe ich Dauerplus auf Pin5. 3 und Masse 0V.

Gebläse und Radio laufen auch bei Zündung ein.

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Wed 16. May. 2012, 15:54:11
fehlercodes ? wie hast du geprüft ,das kein funke da ist ?blinkt ne prüflampe auf 1 spule beim starten (klemme auf masse )?
grüsse uli

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Wed 16. May. 2012, 16:10:46
Habe mir eine Zündkerze mit Massekabel gebastelt.
Zu den Fehlercodes es kommt nichts auf Kl.2 vom Diagstecker brennt die Lampe permanent bei Zündung ein.
Kl.6 glimmt die Lampe wenn ich draufdrücke leuchtet die Lampe heller, jedoch kein Blinkcode.

LH Stg. Kl 35 geschaltetes Plus, KL.4 Dauerplaus Kl. 21 Klickt ein Relais wenn ich mit Masse in Berührung komme.

EZ Stg. KL.5 Dauerplus, KL. 6 geschaltet über KL. 15.

Nein die Lampe flackert nicht.

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Wed 16. May. 2012, 18:56:55
Habe mir jetzt nochmal den Schaltplan angeschaut da müsste ich am LH Stg. auf Pin 9 ein Plus haben vom radio interference suppression relay 2/12.
Ist das, das Relais am Kühlmittelbehälter oder irre ich mich da?
Lt. Schaltplan wird da die Masse direkt vom Stg. Pin 21 auf das Relais Pin 1 geschaltet, die Spule zieht an und schaltet das Plus auf Pin 9.
Sollte das bei Zündung ein sein oder beim Starten? bei Zündung ein habe ich jedenfals kein Plus auf pin 9.

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Wed 16. May. 2012, 22:19:34
dann wechsel mal das pumpenrelais .das entstörrelais schaltet NUR plus an die düsen .
plus (blau-gelb ) dafür kommt von 87/1 pumpenrelais .das von nem massesignal der lh in der ersten stufe(87/1 geschaltet wird .wenn beide steuergeräte nicht funktionieren .liegt es an fehlerhafter spannungsversorgung.sieh dir den schaltplan im a.z des alten schweden an .nicht den haynes blödsinn .
30 an pumpenrelais kommt von sicherung 1 .prüfen ,ob da plus ist.wenn die 1 durch ist(oder unterbrechung ),haben LH UND EZK keinen strom .pin 9 LH auch nicht.
grüsse uli
Editiert am Wed 16. May. 2012, 22:25:42 von Rennelch

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Fri 18. May. 2012, 10:55:13
Hallo!

Ich habe jetzt mal alle Relaiskontakte gemessen.

KL 30 +
Zündnung ein Relais schaltet
Kl 85 habe ich Plus jetzt auch auf PIN 9 vom Stg.
Jedoch bekomme ich keine Masse von Pin 20 Stg. zum Relais beim Starten.

Ich habe das Relais getestet wenn ich auf 30, 85 Plus anlege und auf 86/2 Masse schaltet die 2 Spule.
Editiert am Fri 18. May. 2012, 10:56:27 von Chriskross

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Fri 18. May. 2012, 13:59:54
wenn du 86/2 kurzschliesst ,springt er dann an ?wenn ja ,hat dich loizidis fluch erwischt.
hatten wir schon sehr oft .lh 2.4 krankheit .
siehe modernes wiki oder über googel loizidis fluch.da ist auch die abhilfe dabei .es muss nur ein zusatzrelais montiert werden .
nur eins : bei loizidis ist nur 86/2 gestört .sonst nichts .
wieso konnten die fehlercodes nicht abgerufen werden ? da muss noch ein anderer fehler vorgelegen haben .siehe fehlende spannung auf pin 9 lh
grüsse uli

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Fri 18. May. 2012, 14:54:49
Nein springt nicht an kein Funke nur die Benzinpumpe läuft.

Pin 9 habe ich PLUS.

Fehlercodes nein kann ich nicht auslesen.

Im Schaltplan ist eine Sicherung eingezeichnet im Tacho hab den Tacho ausgebaut kann aber keine Sicherung sehen muss dazu der Tacho zerlegt werden weißt du das zufällig?

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Fri 18. May. 2012, 19:11:55
Hab es gefunden, ist nicht wie eine Sicherung wie man sie kennt sondern ist auf der Platine gelötet hab es überbrückt jetzt leuchten wenigstens wieder alle Kontrolllampen
Editiert am Fri 18. May. 2012, 19:12:49 von Chriskross

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Sat 19. May. 2012, 10:32:22
und das solltest du schleunigst rückgängig machen .das ist ne sperrdiode ,die da mit grund sitzt.ansonsten kann es einen kurzschluss geben .
am tacho wird NUR das geschwindigkeitssignal zur lh abgenommen ,sonst nichts .

um das ganze mal abzukürzen .
wenn die speicher lh und ezk nicht abrufbar sind gibt es nur zwei möglichkeiten:
entweder die spanungsversorgung beider steuergeräte fehlerhaft oder beide defekt .nicht anderes.

meine erfahrung : sprang nicht an (zwischenstopp ) .kein fehlercode auslesbar .sicherung nr 1 i.o .
elektrozentrale raus ,an nr 1 unten verkokelt .mit neuer sichrung etwas gefummelt ,sprang wieder ran .unten verschmurgelt (schwarz) .elektrozentrale erneuert .innen an den steckanschlüssen der sicherung war alles verbrannt. seitdem i.o .
interessant wäre zu wissen , wann und wie der fehler aufgetreten ist.
grüsse uli

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Sat 19. May. 2012, 17:31:51
Hallo Uli!

Ich vermute mal das die auch die STg. beide defekt zumindest das LH hab ich mal geöffnet da sieht man das da was abgebrannt ist.

Ich weiss auch nicht wie das ganze passiert ist ein Kollege hat das Auto so gekauft, ich habe ein paar Fotos gemacht vom Mstg. und vom Tacho.

Hab keine Diode gesehen ist nur eine durchgebrannt Platine zusehen, hab die beiden mit einem Kabel verbunden zum Testen.

Anbei habe ich die Fotos hochgeladen, kennst du vielleicht eine Firma die das reparieren kann?
Schätze es wird mehr kaputt sein als der abgebrannte Widerstand.
Lg chris

http://uploaded.to/file/7ae3dqgf

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Sat 19. May. 2012, 21:24:10
Ich würde versuchen das verbrutzelte Bauteil auszulöten, den Lötpunkt auf der Platine säubern und von Hand ein neues Bauteil einlöten. Scheint ja nichts Kompliziertes zu sein, ein Widerstand oder eine Diode. Probieren kann man's, weitere Defekte kann man sowieso nur optisch feststellen, da keine Referenzmesswerte für bestimmte Punkte bekannt.
Alternative: Gebrauchtes Steuergerät.

Den Tacho kannst Du nicht reparieren, wenn diese Foliensicherung wirklich durchgebraten ist (mal messen...), dann könntest Du maximal zwischen die zwei geschraubten Kontakte eine Drahtsicherung anbringen. Nicht schön, aber zweckmäßig.


Gruß ... Ingo
2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...


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