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Gets Around
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| Sun 22. Apr. 2012, 7:22:20 |
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Moin zusammen,
meine Uhr läuft nicht. Strom ist da.
Kennt jemand das Problem und hat Hinweise für mich bevor ich das Ding jetzt öffne?
Herzlichen Dank,
Andreas
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Forum Vet
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| Sun 22. Apr. 2012, 8:21:06 |
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Hi Andreas,
da bist du nicht alleine. Da habe ich mal mit Sebastian drüber telefoniert, habe es selber aber noch nicht probiert. Da gibt es hinten eine Kleine Feinsicherung unter einer Abdeckung, die möglicherweise schon weg ist. Die sollte man mal checken - oder habe ich das falsch verstanden?
Detlef
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| Sun 22. Apr. 2012, 8:21:26 |
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Hier beschreibt der Uhrmacher mögliche Fehlerquellen:
www.volvosolutions.com/1800inst_clk_Smiths_early.html
Welche Spannung hast Du gemessen? Ist der Spannungsstabilisator in Deinem Fahrzeug in Ordnung?
Der Spannungsstabilisator (auch Spannungsregler oder Spannungskonstanthalter) gewährleistet eine konstante Betriebsspannung von 10 ± 0,2 Volt.
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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| Sun 22. Apr. 2012, 9:09:28 |
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Zu schnell geantwortet.
An den Spannungsregler des Volvo 1800E/ES sind nur die Kraftstoff- und die Kühlmittelanzeiger angeschlossen.
Wie im Beitrag des Uhrmachers zu lesen, verhindert ein nachgerüsteter Spannungsregler Schaden an den Kontakten der Uhr eines P1800 und 1800S.
Es ist jedoch kein Schaden einen passenden Halbleiter (für wenige Centimes) der Uhr vorzuschalten.
jean
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Editiert am Wed 7. Dec. 2016, 11:16:02 von Jean
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Gets Around
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| Sun 22. Apr. 2012, 12:24:54 |
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Hallo,
habe meine Borduhr als Nichtelektriker vor einigen Monaten selbst repariert, sie läuft seitdem
einwandfrei. Zwar sind die Instrumente von Smith, jedoch handelt es sich bei der Uhr um eine serienmäßig im US-ES von 1973 verbaute VDO-Uhr.
Eine ausführliche Reparaturanleitung habe ich bei [1] , dort unter
VDO-Uhr reparieren gefunden.
Für die sicherlich durchgegangene Schmelzlotsicherung im Inneren der Uhr gibt es dort im
Beitrag Nr.6 Hintergrundwissen,
eine einfache und bebilderte Reparaturanleitung im PDF-Format gibt es im Beitrag Nr.10
[2]
Um diese einzusehen ist allerdings eine Anmeldung erforderlich!
Nach erfolgter Reparatur ist das Innenleben der Uhr unbedingt mit Ballistol von Verharzungen
zu reinigen.
Noch etwas zum Schmelzlot, welches heute aus Umweltgründen nicht mehr erhältlich ist:
An der betreffenden Lötstelle - die Ihr bei der Rep.anleitung sehen werdet - hängen sicher noch
Reste des ursprünglichen Lots, das man - vorsichtig erhitzt - wieder verwenden kann.
Schönen Restsonntag noch und gutes Gelingen
Dieter
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Forum Vet
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| Sun 22. Apr. 2012, 15:49:21 |
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Uhr Smith P1800
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Hallo Andreas
Da hat ein Holländer mal eine Reparatur -Anleitung erstellt,mit
Skizzen.Habe das auf Deutsch Übersetzen lassen.und ein Elektroniker
hat mir das dann gemacht.Kosten,Ersatzteile weniger als ein Euro,
1 Kasten Bier für den Elektroniker (sagt der Holländer)und Stimmt.
Meine Uhr läuft seit 4 Jahren erste Sahne. Schick mir eine Mail,mit
deiner Adresse.wkulessa@gmail.com Gruß Kulle
PS Keine Ahnung wie man sowas hier reinstellt.
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Gets Around
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| Sun 22. Apr. 2012, 16:43:42 |
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Hallo Ihr,
meine SMITHs lief immer im Winter nicht, im Frühling kam sie dann langsam wieder, um bis zum nächsten kalten Herbst nicht mehr stehen zu bleiben.
Jetzt, fast 4 Jahre nach Kauf des 1800ers will sie gar nicht mehr.
Es ist wohl oft die über 40 Jahre alte Schmierung der Mechanik.
Wenn das alte harzige Fett etwas wärmer wird, läuft sie wieder.
Dirk
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| http://www.drag1.de
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Gets Around
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| Mon 23. Apr. 2012, 8:29:02 |
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Moin liebe Uhrmacher,
hätte nicht gedacht, dass sich schon so viele mit dem Thema befaßt haben. Vielen Dank. Besonders schön finde ich Dirks Jahreszeitenuhr.
@Kulle: Du hast eine Mail.
Schöne Grüße an alle Zeitlosen,
Andreas
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| Mon 23. Apr. 2012, 10:43:58 |
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Wer die blood, sweat and tears story des niederländischen Smiths Uhren Amateur-Reparateurs verfolgen möchte, der muss nicht das TV-Gerät einschalten, er findet die Dokumentation hier:
unicorn.home.xs4all.nl/p1800/1800_Stories/The_Case_of_the_Tired_Clock/the_case_of_the_tired_clock.html
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| Mon 23. Apr. 2012, 10:58:50 |
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Meine Smiths-Uhr war auch vollkommen verharzt und nach Begutachtung mehrerer Uhrmacher nicht mehr zu retten.
Darufhin habe ich sie komplett entkernt und inspiriert von dieser Anleitung ein elektronisches Uhrwerk vom Ford Escort eingebaut.
Allerdings habe ich die Platine und Verstelllösung komplett in das Gehäuse integriert.
Funktioniert seitdem problemlos und von außen ist der Unterschied fast nicht zu sehen (nur die Zeiger sind andere als beim Original)
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Volvo P1800E Jan/1971 (US Re-Import)
http://www.volvo-coupe.de
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| Mon 23. Apr. 2012, 13:41:09 |
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Uhr Smith P1800
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Hallo Jean
Warum so Abweisend,meine Uhr läuft seit 4 Jahren nach Holländischen
Rezept.Preiswert.Hatte 2 stück davon,eine habe ich einen Elektroniker
gegeben und die andere einen Gestandenen Uhrmacher (Null Proleme Typ)
Der Elektroniker hat das in seiner Mittags Pause gemacht.Von den großmauligen
Uhrmacher fehlt bis heute ,einschließlich Uhr jegliche Spur. Gruß Kulle
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| Mon 23. Apr. 2012, 17:45:11 |
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Hallo Kulle!
Abweisend? Bewahre, ich habe des Autors eigene Worte aufgegriffen "... many more hours, sweat and tears."
Vorbildlich, wie er die einzelnen Arbeitsschritte beschreibt und illustriert, Tollpatschige warnt "for opening and closing: take a lot of time, be patient, don’t hurry etc. etc.", Ungeduldige zügelt "A, possibly unwanted, word of advice first never hurry. Arm yourself with a truckload of patience" und überdies, als Kirsche auf der Torte, keine Mühen scheut, die Leseschwachen mit movies (in mehreren Formaten!) zu verwöhnen und zu ködern "..., jump right to one of the following [movies]!
Uhrmacher macht sich mit Uhr aus dem Staub. War der feine Herr etwa Politiker?
Gruss
jean
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| Wed 25. Apr. 2012, 8:00:00 |
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Hallo Kulle,
die Anleitung ist über Kulle bei mir angekommen. Tausend Dank.
Jetzt weiß ich, was der Holländer meint: "for opening and closing: take a lot of time, be patient, don’t hurry etc. etc." Noch habe ich wenig von dem kapiert, was in der Anleitung steht. Na ja, ich mach mal auf... und werde berichten.
Herzliche Grüße,
Andreas
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| Wed 25. Apr. 2012, 13:38:08 |
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Uhr Smith P1800
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Hallo Andreas
lass Dir nicht Entmutigen,glaub an den erfolg.Der mir das gemacht hat,
war irgend wie davon auch nicht Überzeugt.Alles nach Plan Eingebaut,
beim Probelauf,ging garnichst.Als er dasTeil flach auf das Zifferblatt ge-
legt hat,lief die einwanfrei.Hingestellt blieb sie stehen.War ein versuch
wert.Wieder Eingebaut,besser eine Kaputte Uhr als ein Loch im Armaturen
Brett.Das Auto war dann ca 6 Monate in Rahtshausen,wurde Technich nach
längerenStillstand Fitgemacht.Als ich es abhohlte,sagte der Boss,Endlich mal
ein ES,wo die Borduhr einwanfrei geht!! Vieleicht fand sie den Tisch des Elektronikers
nicht so schön,wer weiß?Seit dem null Problem Gruß Kulle
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| Thu 26. Apr. 2012, 12:01:32 |
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Moin,
habe gerade mal versucht, meinen Wecker ebenfalls wieder ans Laufen zu bringen. Aber leider vergebens. Eine Schmelzsicherung findet sich bei mir (ES Bj. 71) nicht?
Komisch ist, dass die Beleuchtung der Armatur angeht, wenn sie am Dauerstrom angeschlossen ist? da muss doch ein Kurzer drin sein?
Gruß
Axel
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