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Hinterachslager 940

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Guten Tag zusammen

Ich muss/will die Hinterachslager an meinem 945 BJ94 ersetzten. Die haben nach 260tkm etwas Spiel machen aber noch keine Geräusche und Fett sift auch nicht raus. Viel Hängerbetrieb und vollgepackt mussten die einiges mitmachen...

Nun die Fragen:

Wie gut sind die Lager von Scandix?

Wie macht man die Runter: Im Hadbuch steht, Sicherungsring zusammen mit Lager mit Spezialwerkzeug ab und und neues aufpressen.
Scandix schreibt, der Sicherungsring muss gesprengt, und der neue erhitzt aufgepresst werden. Ist das Spezialwerkzeug 5212 wirklich nötig, oder wie macht Ihr das?

Danke für Eure Erfahrungen
Grüsse
Stephan

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hallo stephan ,warum willst du die achswellenlager erneuern ?die sind unkaputtbar .und haben von neu auf konstruktiv festgelegt spiel.
sollspiel (axial gemessen mit messuhr )0,05 - 0,13 mm .
werden normal nur mit erneuert ,wenn ein undichter simmering erneuert wird .
de -und montage NUR entweder mit spezialwerkzeug oder hydraulische presse.
wird entweder ab -und aufgezogen(spezialwerkzeug mit grossem schlagschrauber ) oder ab -und aufgepresst.
es ist auch kein schrumpfring (wie früher ),sondern (besser )pressring .der NIE warmgemacht werden darf.
verliert sonst die vorspannung.den NUR einmal verwenden .
lass es .oder fahre ,bis die lager geräusche machen .da kannst du aber lange warten .
denn einen achswellenlagerdefekthab (von 140 -900 gleiche konstruktion )in meiner ganzen zeit bei volvo (ca 30 jahre ) noch nie erlebt.
grüsse uli(mit 194000 km auch etwa normales spiel an den achswellenlagern )
Editiert am Mon 26. Mar. 2012, 14:48:58 von Rennelch

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Danke für die Antwort.

Es ist schon etwas mehr Spiel als die maximalen 0.13mm. OK das vergrössert sich am Radumfang, aber es lottert schon ein wenig. Aber vielleich muss ich mir da keine Sorgen machen.

Bei meinem 744er jedoch ist einseitig etwas Öl am Abdeckblech der Bremse, und Spiel im Lager. ( das habe ich gestern noch festgestellt). Werde da mal einen Wechsel ins Auge fassen...

Ich glaube das Spezialwerkzeug ist nötig für die Presse. Sehe da keine andere Möglichkeit. Werde zu meinem Freundlichen müssen und freundlich fragen...

Danke für die Erklärung zum Spannring. Also kalt runter, und neuen kalt drauf.
Lieferant des Lagers evt. egal. Ist gross dimensioniert und viel Auswahl hat wahrscheinlich auch Scandix nicht.

Grüsse
Stephan

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stephan ,auch scheinbar grosses axialspiel minimiert sich,wenn gemessen wird .da kann man sich gewaltig täuschen .ist mir auch schon passiert .manuell geprüft: grosses axialspeil ,messuhr raus ,gemessen .spiel 0,10 mm .
für das spezialwerkzeug brauchst du einen grossen schlagschrauber .
nicht vergessen :achswellenlager bei erneuerung vorher mit gutem heisslagerfett durchschmieren .
dichtlippe simmerringe etwas fetten .
wenn öl vorne kommt ,auch den simmering in der achse mit auswechseln .
so gehts : simmerring in der achse dichtet das lager gegen das achsöl ab .läuft auf dem pressring.der simmering auf der achswelle dichtet nur gegen fettaustritt zur bremse ab .
immer neu bei undichtheit:simmerring innen ,pressring,lager und simmerring aussen .
grüsse uli

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Danke Rennelch

Aufbau der Lager und Dichtungen, sowie vorgehen mit Fett etc. ist mir klar. Und wenn schon offen, dann alles neu. Da sehe ich kein Problem. Zugang zu einer Presse habe ich. Beim Spez. Werkzeug sprechen wir wahrscheinlich nicht vom selben. Gem. Handbuch ist das 5212 ( mit div. Ringen) für die Presse. Und man benötigt es nur zum Abpressen des Lagers und Spannring. Drauf geht alles ohne.

Wenn das alles easy geht, dann mach ich den zweiten vieleicht trotzdem. Soll ja noch einige Zeit halten...

Dann mach ich jetzt mal Kassensturtz und bestelle....
Grüsse
Stephan

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hallo stephan ,5212 ist die komplette presse für schlagschrauber .dazu gehört 5010.das ist die buchse zum aufpressen von lager und pressring.,passt für das spezialwerkzeug und hydraulikpresse .
5010 ist zum aufpressen unbedingt nötig.
grüsse uli


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