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| Thu 5. Jan. 2012, 18:56:29 |
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Das Problem bahnte sich in den letzten Tagen schon an. Er sprang erst nach mehreren Starts an. Lief dann aber einwandfrei. Bis er dann wieder länger gestanden hatte. Jetzt hat er wieder über Nacht in der Garage gestanden und spring gar nicht mehr an. Batterie ist voll, Starter dreht leicht durch, alle Sicherungen sind heil, keine Korrosion an den Massepunkten. Zündspule ausgetauscht.
Aber er zündet nicht. Kein Zündfunke an den Kerzen.
Gruß kalle-544
im Moment hilflos...
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| Thu 5. Jan. 2012, 19:09:51 |
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Hallo Kalle
Der müsste doch die Diagnosebox haben. Was sagt die denn?
So als ganz erste Vermutung würde ich mal den OT-geber verdächtigen.
Viel Erfolg bei der Problem suche wünscht Schorsch
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Forum Vet
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| Thu 5. Jan. 2012, 19:11:05 |
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Zunächst mal würde ich die Referenzmasse (Sensormasse) an der Einspritzleiste oben auf dem Motor reinigen. Wenn dann nich nichts geht ist entweder der Drehzahlsensor defekt bzw. gibt kein Signal aus (Steckverbindung prüfen!) oder die Zündendstufe könnte defekt sein. Einen intakten Verteiler, intakte Zündkabel und ordnungsgemäße 12V an Kl.15 der Spule setze ich mal voraus...
Was sagt der Fehlercodespeicher? Ist etwas abgelegt, das mit dem Startproblem zu tun haben könnte?
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Fri 6. Jan. 2012, 20:46:04 |
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Den ganzen Morgen gesucht. Masse-Anschlüsse, Stecker, Steuergerät rein raus. Versuch anlassen und läuft. Warum? keine Ahnung. Wie lange ?, man wird sehen. Fehlerspeicher sagt 1-1-1 also alles gut. Habe in letzter Zeit ein paar Mal beim Starten ein Relaisflattern in der Mittelkonsole gehört. Kann das damit zu haben. Welches Relais könnte den Start verhindern?
Gruß
kalle-544
vielleicht bis morgen??
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| Fri 6. Jan. 2012, 21:23:13 |
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Das wäre dann das Benzinpumpenrelais, das weiße mit rechteckiger Grundfläche. Normalerweise genügt es wenn man die Lötpunkte auf der Platine im Relais neu lötet.
Gruß ... Ingo
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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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| Fri 6. Jan. 2012, 22:40:29 |
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Moin Kalle,
das Relais welches Ingo meint findest du oben an der Spritzwand im Beifahrer Fußraum.
Wenn die Verkleidung unter dem Handchuhfach entfernt, ist es leicht zugänglich.
Beim 2er neigt es allerdings weniger zu Ausfällen als beim 7er.
Beim 7er gelegentlich eher wegen des enormen Hitzestaus der zentralen Relaisbank und dann kann man nachlöten, wenn die Kontakte nicht schon verbrannt sind.
Besser ist immer ein neues Relais, wenn das Teil sich zerlegt hat.
Aber auch wenn, wie du schreibst die Sicherungen o.k. sind und stramm sitzen, da würde ich doch nochmal genau schauen, auch auf der Rückseite des Sicherungsträgers ob da die Steckfahnen stramm, korrosionsfrei und gut verbunden sind.
Das Relais hat eine enorm hohe Leistungsaufnahme.
Die beschriebenen Ausfall Symptome deuten m.E. auf eine Kontaktschwäche elektrischer Verbindungen hin, die ebenfalls ein Relaisflattern durch Spannungsschwankungen verursachen können - und Einflüsse wie Aussentemperatur und Luftfeuchtigkeit wirken im Grenzbereich elektrischer Funktionen zauberhaft.
Aber du hast ja noch das Wochenende zum weitersuchen  -- und bevor du dir'n Wolf suchst schreib lieber hier zwischendurch.
Und Grüße - Andi
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Editiert am Fri 6. Jan. 2012, 22:56:45 von Andi760
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| Sat 7. Jan. 2012, 20:32:53 |
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Hallo, danke für eure Tips.
Entschuldigt bitte. Das Pumpenrelais hatte ich gleich mit überprüft beim Ausbau der Jettronic. Absolut sauber, kein Abbrand o. ä. Heute den ganzen Tag gefahren, keine Probleme. Das Flattern (surren) kam mehr aus Richtung obere Mittelkonsole und ist jetzt auch nicht mehr aufgetreten. Ist natürlich immer unbefriedigend keinen echten Fehler gefunden oder unbewußt beseitigt zu haben .
Euch allen ein happy WE
Gruß
kalle-544
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