| Tue 6. Apr. 2010, 20:11:30 |
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Ich brauche mal einen Spezialisten, der die Bedürfnisse und Wehwehchen eines B27E genau kennt.
Es geht um meinen '78er, 140PS, runder Filterkasten und Steigstrom-Luftmengenmesser.
Er läuft unterhalb 2500rpm einfach unrund, man könnte sagen auf 5 Zylindern. Kalt springt er zwar an und dreht dann kurz über 1000rpm hoch, sackt dann jedoch auf 600-700rpm ab und ist immer kurz vor dem absterben. Warm läuft er dann recht stabil bei 900rpm, aber eben sehr unrund, der ganze Wagen wackelt. Die Gasannahme untenrum ist schlecht, er stirbt aber im Leerlauf nicht ab wenn ich z.B. die Klimaanlage einschalte. Es ist kaum möglich ihn mit dem Pedal auf einer bestimmten Drehzahl unterhalb 2500rpm zu halten, zuerst berappelt er sich mühsam, und plötzlich dreht er hoch wie nichts. Ab ca. 2500rpm läuft er dann rund und nimmt auch sofort willig mehr gas an.
Ich habe gestern einen neuen Verteilerläufer eingesetzt, auf die neue Kappe warte ich noch, die alte sieht jedoch gut aus. Alles orig. Bosch-Teile. Kabel habe ich geprüft, sitzen alle gut fest, keine Durchschläge oder Knabberstellen. Danach eine kurze Probefahrt gemacht, aber untenrum immernoch unrunder Lauf und schlechte Gasannahme, jedoch ab mittlerem Drehzahlbereich alles OK
Ich habe heute noch die Kerzen getauscht, montiert waren Bosch H6DC, jetzt sind die orig. von Volvo aus dem Kerzensatz 273541-3 drin. Die alten Kerzen waren alle gleichmäßig rehbraun, keine feucht.
Der Motorlauf ist aber nicht besser geworden.
Nach und nach habe ich mal jeweils ein Kabel abgezogen und eine alte Kerze aufgesteckt - der Funke ist auf allen Zylindern vorhanden und der Motorlauf ändert sich wenn ein Kabel abgezogen wird. Er ändert sich aber weniger stark wenn das Kabel vom vorderen rechten Zylinder abgezogen wird. Zufall? Zusammenhang?
Ich warte jetzt noch bis die neue Kappe geliefert ist und schaue wie ich einen Satz Kupfer-Zündkabel für den Motor zusammengebaut bekomme, wenn er dann nicht gescheit läuft wird's kompliziert...
Oder wer von Euch hat sonst noch einen guten Tipp?
Gruß ... Ingo
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Editiert am Tue 6. Apr. 2010, 20:23:57 von Ingo
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. Mit dem Ring anlösen und den Rest mit Schraubendreher + biegsamer Welle. Aber dann ... eine richtig schöne Sauerei zwischen den Zylinderbänken, hätten sie besser in der Konstruktionsabteilung mal einen Ablaufkanal einplanen sollen, da sammelt sich ja wirklich ALLES.
