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Andi760 Forum:Admin, Verein, bureaucrat, sysop
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Forum Vet
Wiki Edit 870
Threads 67
Posts 1861
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| Wed 9. Nov. 2011, 23:06:29 |
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Moin Martin,
auf Dauer ist ein neuer Zug natürlich nötig. Wahrscheinlich.
Wenn du den Zug vom Hebel gelöst hast, wirst du die Gängigkeit leicht feststellen können.
Ne Macke hat er ja, aber damit kann man eine Weile auskommen, also :
Den Zug ausbauen, senkrecht irgendwo aufhängen, Sprühöl in die beschädigte Stelle einbringen, immer wieder hin und her bewegen den Innenzug, bis keine Rostsuppe unten rauskommt.
Dann geht er erstmal wieder leicht.
Am oberen Ende wo er am Handbremshebel beginnt, ebenfalls fluten mit Kriechöl, bis es unten raus suppt.
Es gibt passenden Schrumpfschlauch, den man außen drüber ziehen kann bei diesem Bremsseil.
Was man damit tut, braucht kaum erklärt zu werden 
Vorher muß aber die Stelle gelöst werden, wo der Nippel fest ist.
Diesen mit der Wapu Zange greifen und zu drehen versuchen, WD40 oder ähnliches dazu, wenn erstmal drehbar wirds immer leichter, dann rausdrücken mit Durchschläger und Hämmerchen.
Wenn alles erstmal wieder beweglich ist, gereinigt, geölt, gefettet und in Bewegung bleibt durch regelmäßige Nutzung wird es auch das angegriffene Seil noch ein Weile tun.
Eine ungewisse Weile 
Und Grüße - Andi
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Gets Around
Wiki Edit 51
Threads 30
Posts 127
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| Mon 12. Dec. 2011, 12:19:37 |
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Hej,
noch etwas Senf dazu:
Beim Winter/Sommerreifenwechsel nehme ich die Terommeln hinten ab und sprühe die Gelenke der Handbremsspreizereinheit mit Bremsenreiniger sauber. Dann nehme ich verstellbare Zangen, befestige Gummibänder an den Griffen als Ersatz für eine helfende Hände und betätige die Handbremse mit den Zangen als Rückstellfederersatz an den Spreizern sehr oft. Danach wird der Hebel mit Kupferpaste eingepinselt.
Alternative: Handbremse geht bei mir irgendwann - vorzugsweise in Dänemark vor der Fähre - fest. Man kriegt dann die Trommel auch kaum noch ab.
Und die Beläge von Volvo sind zwar aus China, aber (wie Uli irgendwo schon schrieb) sind viel, viel besser als die aus Hamburg zB: Letztere sind zu kurz und wirken beinahe gar nicht.
Gruß, Tom
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Editiert am Mon 12. Dec. 2011, 12:22:15 von Tom245KMSt
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245 - 1991 - B230F - M47 - etwa 285 000 km
944 - 1992 - B230FB - ZF22 - ETWA 280 000 km
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