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Forum Vet
Wiki Edit 21
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| Thu 13. Oct. 2011, 0:01:09 |
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Hallo zusammen,
ich will mal ohne viel dazu zu schreiben Eure Meinung über meine Kerzenbilder vom B27E nach zwei Tagen Alltagseinsatz (ca. 150km inkl. einiger Vollgasetappen bergauf) sowie meine Kerzenstecker hören...
http://www.ingoft.lima-city.de/262C/Kerze_Zyl1_th.jpg
Link Vollbild: [1]
http://www.ingoft.lima-city.de/262C/Kerze_Zyl2_th.jpg
Link Vollbild: [2]
http://www.ingoft.lima-city.de/262C/Kerze_Zyl3_th.jpg
Link Vollbild: [3]
http://www.ingoft.lima-city.de/262C/Kerze_Zyl4_th.jpg
Link Vollbild: [4]
http://www.ingoft.lima-city.de/262C/Kerze_Zyl5_th.jpg
Link Vollbild: [5]
http://www.ingoft.lima-city.de/262C/Kerze_Zyl6_th.jpg
Link Vollbild: [6]
http://www.ingoft.lima-city.de/262C/Kerzenstecker1_th.jpg
Link Vollbild: [7]
http://www.ingoft.lima-city.de/262C/Kerzenstecker2_th.jpg
Link Vollbild: [8]
http://www.ingoft.lima-city.de/262C/Kerzenstecker3_th.jpg]
Link Vollbild: [9]
Der Kaltstart ist gut, Leerlaufdrehzahlanhebung passt und sinkt bei 4°C innerhalb 30-45 Sek. von ca. 1400rpm auf 1000rpm und bleibt dann dort für 1-2 Minuten. Warmstart ist 3-4 Sek. verzögert (Druckspeicher ziemlich sicher defekt), startet aber dennoch dann zuverlässig. Leerlauf ist meistens gleichmäßig, doch ab und zu schüttelt er sich bzw. läuft nicht ganz rund und LL-die Drehzahl geht dann auch um 100-200rpm runter. Leistungsentfaltung ist seit den 2 Tagen Alltagsbetrieb besser geworden (stand vorher eigentlich nur), könnte dennoch für 140PS aber besser sein (vorallem Durchzug, er wirkt träge). Dichtungen an Ansaugkrümmer und Einspritzdüsen sind neu, Absprühen mit Bremsenreiniger ergab keine Lecks.
Kerzen sind neu, keine 250km gefahren, orig. Volvo. Zündkabel mit normalem Widerstand, kein Tickern von überschlagendem Funken zu hören. ZZP habe ich auf 12° eingestellt, Drehzahlverstellung reagiert schnell, Unterdruckverstellung ebenso (mit Strobo + Zündwinkelmesser geprüft). Spritmengen habe ich gemessen, sind 6x gleich. Düsensprühbild überall gut und gleichmäßig. CO ist noch nicht per Tester eingestellt (nur nach Gefühl und Kerzenbild) weil der CO/HC-Tester noch immer zur Reparatur im Keller steht und die Werkstätten die OBD-II-Buchse im 262 nicht finden konnten.
So, bin mal auf Eure Kommentare gespannt...
Gruß ... Ingo
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| 2005er V70R + '92er 960SE + '78er 262C ... denn das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren http://www.networksvolvoniacs.org/extensions/awc/forums/images/emotions/default/biggrin.gi...
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| Thu 13. Oct. 2011, 9:33:51 |
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hallo ingo ,kerzenbild 1 -3 normal .4-6 etwas zu fett (5 extrem ).
und irgendwas hab ich noch im hinterkopf ,das bei der 5 der schlauch der kurbelgehäusenentlüftung mündet .was sowas verursachen kann .auch möglich : geringere kompression auf diesem zylinder .
das öl am gewinde der nummer 5 spricht auch dafür.richtig angezogen ?
die zündkabel ? MORDER (sächsisch).wenn du aussetzer bekommst ,dann funkenüberschlag.
stell erstmal richtig CO ein .
grüsse uli
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Gets Around
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| Thu 13. Oct. 2011, 22:01:17 |
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Was die leistungsentfaltung der 140PS angeht, er is kein Rennmotor und sehr gemütlich die 140PS wirst du nie spüren so wie man sie von "modernen" kennt er ist nunmal ein Cruiser 
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