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| Fri 12. Aug. 2011, 19:19:21 |
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Moin Karsten,
peinlich ist hier garnichts  Es gab 2 Arten von Kardanwellenlagerungen. Die erste ( ich glaube bis 1966 / 1967 ) hängt in 2 kleinen runden Gummis am Wagenboden. Die Gummis kommen in 2 kleine "Spieße" .
Die Ausführung danach hatte ein anderes , massives Gummilager. Hier war das Lager komplett von einem dicken Gummikörper umschlossen und dieser wurde mit einer Traverse unterm Wagenboden verschraubt.
Die Aufnahmen der Wellen waren unterschiedlich - evtl waren die Wellen an sich gleich , bin mir nicht sicher.
gruß
Roger
hier die alte Ausführung :
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| Fri 12. Aug. 2011, 19:27:34 |
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Karsten,
ich hatte das gleiche Problem. Ja, es gibt unterschiedliche Gewinde und unterschiedlich lange Wellen (im Bereich einiger Zentimeter).
Ich habe jetzt mit einem alten Lagerinnenring als Distanzstück das Mittellager genau in die Flucht der 2 Befestigungsschrauben gebracht und nur von vorne (in Fahrtrichtung) eine grosse Scheibe, von da kommt der meiste Dreck. Es war aber auch nur eine Scheibe drauf. Die Mutter ist bei mir andersrum als auf Deinem Bild weil sonst der 6-kant das Mittellager-Gummi wegfräst.
Ich würde an Deiner Stelle das Lager in die Befestigungsebene bringen, z. B. mit den kleinen Scheiben auf dem oberen Bild und dann mal testen.
Ich hoffe das hilfr,
es grüsst der
Knut
der die nächsten 3 Wochen nur eingeschränkt mitlesen und -schreiben kann.
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| Fri 12. Aug. 2011, 19:32:13 |
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ach so,
ich hätte, wie Roger richtig anmerkt, erst mal fragen sollen wie dein Mittellager-Gummi aussieht. Ich war davon ausgegangen dass es NICHT in Rogers Halterung passt sondern mit der genannten Traverse geklemmt wird. Sollte bei dem Baujahr auch so sein....
Gruss
Knut
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| Sat 13. Aug. 2011, 9:46:47 |
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Moin Karsten,
diese Zeichnung kennst du ??
Gruß
Roger
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| Sat 13. Aug. 2011, 15:36:20 |
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Moijn Karsten,
kann ich evtl mal ganz lose vermuten das du da verschiedene Teile aus erster und zweiter "SERIE" in der Hand hälst ?
Wenn du noch irgendetwas brauchst könnte ich mal bei mir wühlen. Die Kardanwelle liegt allerdings "ganz unten " - daher nicht mal eben so rausgekramt.
Gruß
Roger
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| Sat 13. Aug. 2011, 18:05:10 |
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Hallo Karsten,
ich denke, Roger wird recht haben, Teile verschiedener Ausführungen.
Bei den Amazonmodellen ab 67 sollte allerdings das Gummilager mit den
"Ohren" verbaut sei. Das einfache Runde, welches in den Ersatzteilkatalogen
immer auftaucht, habe ich eingebaut noch garnicht gesehen.
Ich habe mal Bilder einer 69er Limo-Welle eingestellt, da sitzt das Abschirmblech
einmal an der Welle und und andererseits als Verbund mit der großen Mutter.
So sollte es auch bei dir aussehen.
Gruß
Rainer
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| Sat 13. Aug. 2011, 19:20:02 |
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Moinsen Roger 
kann sein, muß aber nicht. Mein Kombi ist ja einer der ersten mit B20 Motor und die späten B18 Modelle hatten auch schon dieses Mittellager, zumindestens nach der Ersatzteilleiste B18 (gefunden hier im Wiki  )
Da ist genau meine Welle abgebildet.
Hallo Reiner
stimmt vielleicht, aber es ist ja so und so gestrickt  . Ich habe ja ein Overdrive und den Kombi gab es nie mit Overdrive, also hat hier einer schon was angepasst. Welle lief ruhig, also bleibt sie drin. Hatte mich nur über die unterschiedlichen Abschirmbleche gewundert.
Hier die Bilder von meiner Welle jetzt
Best wishes Karsten
 noch eine Info von Murphy 
Wenn Ihr neue Kreuzgelenke mit Schmiernippel einbaut, ACHTET  darauf das die Schmiernippel immer auf der Seite der Welle sind, niemals zur Schraubplatte. Wenn Du das machst, drehen sie sich in eine Richtung nicht
Ich war da nicht schlecht, von 3 immerhin einer richtig 
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Wiki Edit 331
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| Sat 13. Aug. 2011, 19:34:27 |
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Hallo Karsten,
im Grunde haben wir ja beide das gleiche Problem.
Auch ich will ja den B20 Amazombi auf Overdrive umbauen.
Auf meinem großen Bild siehst du auch die kurze Welle,die
ich einbauen will (auch mit 2 Scheiben). Ich bin mir allerdings
noch nicht über die Gesamtlänge der Kardanwelle klar.
Das kurze Kardanwellenstück konnte ich noch nicht genau zuordnen.
Bei mir wird es das M41/2 mit J-OD und kleinem Flansch sein.
Wie sieht das bei dir aus?
Gruß
Rainer
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| Sun 14. Aug. 2011, 11:00:15 |
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Vielen Dank Karsten,
ich werde mal sehen, wie ich da klar komme.
Auch ich werde weiter berichten.
Gruß
Rainer
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| Sun 14. Aug. 2011, 11:13:35 |
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Quote:Targa1967 14. Aug., 8:29Moin Rainer
Ein J-Typ Overdrive hätte ich auch gerne, soll ja etwas stabiler sein
Karsten |emotion_tag|/extensions/awc/forums/images/emotions/default/wink.gif|emotion_tag|_end|[/quote]
Moin Karsten,
man sagt so, aber : ich habe seit 14 Jahren ein D- OD drin und habe in meinem B20 schon ein kleines bißchen "Mehr" an Leistung. Ich hatte noch keinerlei OD Probleme und als ich bei meiner Resto auch das OD zerlegte zeigte sich alles mehr oder weniger neuwertig.
Hat ganz sicher etwas mit der Fahrweise zu tun und abrupte Kavalierstarts führen wahrscheinlich zu größeren Verschleißerscheinungen.
Gruß
Roger
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