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| Thu 4. Mar. 2010, 20:56:22 |
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Hallo Ihr.
Alles ist vorbereitet, jetzt muss nur noch mein Leib- und Magen-Schlosser mit der Messingbuchse zum Einlöten rüberkommen.
Ich möchte den Lüfter über Dauerstrom laufen lassen, sodass er noch nachkühlt, wenn der Motor schon steht und die Zündung aus ist.
Der Lüfter hat max 13 Ampere und wird natürlich über ein Relais geschaltet.
Jetzt mache ich mir gerade nen Kopf, wo ich jetzt am besten an Strom herankomme.
Anlasser? Dann mit fliegender Sicherung? neee...
Am liebsten wäre mir ein Punkt, der im Motorraum schon abgesicherten Strom liefert.
Gibt es den?
Bevor ich mich jetzt mit nem Durchgangsprüfer bis zum Papst durchfummle, lieber erst mal euch gefragt...
Ich bin eben doch etwas faul... manchmal...
Dirk
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| http://www.drag1.de
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| Thu 4. Mar. 2010, 22:01:41 |
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hallo dirk ,warum schreibe ich wohl : dauerplus an der batterie abnehmen ?
plusleitungen (speziell dickere) sollten nicht an sich bewegende teile wie motor gehen .
derartige leitunge sind normal nicht abgesichert .oder schon mal sicherung von fern -oder ablendlicht gesehen ?
möglich : mit 2,5 ² ab batterie an relais .davor 2er sicherungskasten als plusterminal .
den lüfter dann jedoch mit mit 20 A absichern .denk an den anlaufstrom ,der höher wie die nennleistung sein kann .
einzige möglichkeit zur dauerplusabnahme vorne ist B plus lima .natürlich nicht abgesichert .
eine andere möglichkeit zur abnahme von abgesichertem dauerplus für 13 A gibts jedoch nicht.
grüsse uli
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| Thu 4. Mar. 2010, 22:13:08 |
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Hallo Uli,
der Anlasser kam für mich auch nicht in Frage, aber ich habe gerade gesehen, dass im Schaltplan des P1800ES die mittlere 16A Sicherung nicht belegt ist, also ein Platz noch frei ist.
Ich hätte es schon am liebsten so, das da nicht so viel neue Kabelei extra entsteht.
Muss ich morgen mal gucken, wie das bei mir aussieht.
Sonst kommt da ein Zweier-Kasten bei der Batterie hin, so wie du vorschlägst.
Dirk
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| Wed 10. Mar. 2010, 11:18:49 |
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Hallo Uli.
Da ich die Sache im Motorraum mit möglichst wenig neuen auffälligen Teilen gestalten möchte, hier mal ein Ausschnitt vom Schaltplan:
Die Sicherungen 8, 9 und 10 sind über die Lima direkt mit der Batterie verbunden, von da gehts ohne Absicherung zum Zündschloss weiter.
Spricht etwas dagegen, die Sicherung 7, die ja ohne Funktion ist, über Sicherung 8 mit Dauerplus zu versorgen, um dann mit der Sicherung 7 den Lüfter abzusichern?
Den Querschnitt, der von der Lima kommt, habe ich mir noch nicht angesehen, aber wenn er auch mindestens 2,5mm² hat, sollte doch nichts dagegen sprechen, oder?
Und: Oha, ich sehe gerade im Plan: Volvo hat damals seine Scheinwerfer nicht abgesichert?
Haben das damals alle so gemacht?
Macht man das heute auch noch so?
Potenzieller Abbrand des Fahrzeugs definitiv möglich...
Dirk
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