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Forum Vet
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| Thu 7. Jul. 2011, 11:03:50 |
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Hallo Leute
Ich habe wieder einmal gebastelt und das Resultat soll euch nicht verborgen bleiben.
Bei den Fahrzeugen mit elektischen Temperaturanzeigen bis ca. 1980 git es hinten einen Spannunsstabilisator als relativ grossen gesteckten Baustein mit 3 Anschlüssen. Masse, 9V und 12V. Dieses Teil ist gelegentlich mal kaputt. Zu erkennen ist dieser Defekt wenn Benzin und Wassertemperatur viel zu hoch sind. (am 9V-Ausgang 12V ankommen)
Oft ist das Teil nur schwer zu bekommen, aber mit einem Lötkolben, Stecker, einem ca. 10Ohm Widerstand, ein paar Kabeln und dem Spannunsstabilisator (genaue Bezeichnung folgt noch) aus dem späten 240er Tcho lässt sich das Problem beseitigen.
Auf den mittleren Pin lötet man den Widerstand und dann das Kabel daran. Das ist der Anschluss für die Masse. An die anderen beiden Pins kommen direkt Kabel. Welches was ist kommt dann noch, da muss ich wohl erst ein Bild machen. Der Spannungsstabilisator wird dann hinten auf das Metallgehäuse vom Kilometerzäher gschraubt, denn er möchte etwas gekühlt werden. So. Das wars dann auch schon.
Falls jemand noch weitere ideen hat, bitte dazu schreiben.
Viel Spass beim Basteln wünscht Schorsch
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| Thu 7. Jul. 2011, 16:47:40 |
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Hallo Schorsch,
die Instrumente welcher Fahrzeuge benötigen denn 9 Volt Spannung? Beim Volvo 1800 sind es 10 Volt plus/minus 0,2 Volt. Bei der Serie 200 dito.
Nach meinen Unterlagen:
Linker Pin 10 Volt Ausgang
Mittlerer Pin: Masse mit 10 Ohm Widerstand
Rechter Pin 12 Volt Eingang
Zum Test 12 bis 20 Volt Spannung anlegen, am Ausgang muss eine konstante Spannung von 10 Volt messbar sein.
Bausteine, bitte Korrektur, falls falsche Angabe.
TCA700Y oder 78S10
Gruss
jean
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Editiert am Thu 7. Jul. 2011, 18:31:48 von Jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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Gets Around
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| Thu 7. Jul. 2011, 18:26:56 |
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Hi,
der Typ ist ungeeignet, als Spannungsregler im PKW bei der Ausgangsspannung geht nur ein Low Drop Regler z.b. LM2940T-10.0
Dieter
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Forum Vet
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| Thu 7. Jul. 2011, 21:35:32 |
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Hallo Jörg, hallo Dieter
Jörg hat recht, es sind 10V +-0.2V und auch der Widerstand hat genau 10Ohm. Die Anschlüsse lassen sich am einfachsten auf dem folgenden Bild entnehmen:
Auch eine der 2 Bezeichnungen kann ich bestätigen. TCA ITT 700Y. Zumindest wurde dieses Teil von Volvo im 240er verwendet.
Ob das von Dieter angegebene Teile besser funtioniert, weis ich nicht. Falls möglich, wäre ich dankbar für eine Erklärung, die auch nicht-Elektroniker verstehen (solche, die zwar löten können, aber keine Ahnung haben von dem was sie da tun....)
Ah ja, nicht vergessen, die "Füsse" mit den angelöteten Kabeln mit je einem Schrumpfschlauch isolieren, sonst brutzelt es....
Einen schönen Abend wünscht Schorsch
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Gets Around
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| Fri 8. Jul. 2011, 5:50:35 |
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Hi,
sind beides Low Drop Typen, (geringer Eigenspannungsverbrauch) kann also auch eingesetzt werden.
Den TCA ITT 700Y wirst du nicht mehr bekommen.
Low Drop bedeutet das der regler wenig Spannung braucht, d.h. wenn du 12V anschliesst brauch dieser Regler zwischen 0,5 und 1V von den 12V.
Dieter
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Forum Vet
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| Wed 13. Jul. 2011, 12:19:39 |
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Hallo Dieter
Vielen Dank für die klärenden Worte. Mal schauen. Möglicherweise gibt es da draus noch einen Wiki-eintrag.
Einen schönen Nachmittag wünscht Schorsch
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