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| Mon 24. Nov. 2014, 23:51:51 |
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Moin Daniel,
wie Björn beschreibt trifft mittlerweile leider meistens zu, 4 bis 5 Jahre ist eine gute Quote.
Mehr als fünf Jahre hielt bei mir auch keiner mehr, nur der vom 2er ist älter und noch sehr gut, hat allerdings noch niemals Salz am Blechle erlebt.
Der Auspuff von meinem 7er GLT war nach vier Jahren hinne, reiner Winterbetrieb und sommerliche Stehzeiten bei diesem Karren beschleunigten den Rostverfall an den Übergängen zwischen den Töpfen gewaltig, in 11/ 2013 erneuert, noch unauffällig.
Den habe ich vor der Montage gereinigt vom Konservierungsfett und mehrfach aufgetragen mit Zinkspray behandelt, genau so wie in 1/2011 den vom 745er Gasauto, der ebenfalls auch an den Übergängen noch rostfrei ist heute.
Unter meinem 2er ist ein original Satz von 2005 in 2008 verbaut worden, ebenfalls noch bestens bisher, aber es war eine Schnellmontage, die damlige alte Anlage klöterte bereits ordentlich und der Karton lag im Kofferraum auf dem Weg zur Arbeit, als der Enschalldämpfer abfiel.
Eben kurz in einer "Pause" auf meinem Job-Parkplatz gewechselt also das Gedönse, kein Zinkspray verwendet.
An den Übergängen der Rohre bläst bei Schnellmontage immer etwas Abgas durch, und hinterlässt eine rußige Spur, welche von besonders winterlichem Kondenswasser angereichert am Rohr jeweils entlangkriecht, das ist aggressives Potential und greift das Material an.
Noch unrostig dort die Stellen habe ich da gut gereinigt und Zinkspray nachgebessert, sieht nach einem Jahr jetzt auch noch ganz passabel aus trotz Ganzjahresbetrieb seit 9 / 2013 bei der Karre, allerdings ohne Salzwinter hier, nix war salzig auf den Straßen im Münsterland.
Lothar -Volvomaniac 544- hat mal geschrieben und empfohlen bei der Montage Dichtmittel zu verwenden, um die Rohrübergänge wirklich dicht zu bekommen.
Das ist absolut empfehlenswert denke ich, die weg gerosteten Stellen welche zum Bruch führen sind exakt diejenigen, welche vom schwarzen Schmodder getüncht werden.
Ach, und "aluminisiert" ist auch so'nne Sache, klingt wunderbar nach Schutzbeschichtung und Haltbarkeit, hilft auch gegen Rosten im Lagerregal meistens, das ist lediglich ein Farbauftrag mit Aluminium Staubteilchen, welcher Dichte auch immer, viel kann's nicht sein, daher macht nachlackieren mit anderen Mitteln an den Schwachstellen mir erfahrungsgemäß Sinn.
Mal schauen und vielleicht hochladen hier, habe in den letzten Jahren Bilder gesammelt von meinen Auspuffgeschichten mit den diversen Verfall Stellen, welche man vorbeugend behandeln kann.
Bei Schmitz in Düren der zuständige Herr Schüller dort meint, diese heutigen original Anlagen halten kaum länger als drei oder vier Jahre bei den meisten Kunden, hier auch all die neueren Fahrzeuge einbezogen in dieser Aussage. Stimmt auch markenunabhängig überein mit den Erfahrungen der Werkstätten hier, mit denen ich freundlich zu tun habe.
Die mitgelieferten Rund-Quetsch-Schellen für die Rohre sind egal von welchem Lieferanten, die sind allerdings immer nach wenigen Jahren angemergelt, bessere Rohr-Schellen sind die teureren stabilen U-Schellen mit den kupferlegierten Muttern nach meinen Erfahrungen.
Ach, und Nochwas, die heutige Gummis zur Aufhängung sind auch nicht mehr so wie früher, als ALLES-SOWIESO-BESSER-WAR, war's auch in echt gemeint hier bezüglich, die Gummis heutzutage können bereits nach drei Jahren müde, brüchig, gerissen sein und dann poltert es anfangs etwas unter der Karre erstmal, ernst zunehmende Geräusche dem erfahrenen Chauffeur sind's allemal, manch familiärem Nutzer unseres Fahrzeug Bestandes fiel es nicht so auf, dieses dezente Rumpeln bei Unebenheiten der Fahrbahn.
Aber für mich stimmt der Preis und der schnelle Service bei dem o.g. Händler, die Beratung so wer sie braucht ist bestens dort, und die Passgenauigkeit der original Anlagen ist absolut überzeugend.
Lediglich die Fertigung des Hauptschalldämpfers 7/9ers bezüglich der Flach-Quetschung des Rohres gefällt mir nicht mehr bei den heutigen Anlagen, sehr prömmelig wie flachgekloppt manchmal gewesen, habe ich im Schraubstock vor der Montage der letzten Anlagen immer aufgedrückt für mehr Durchlass, passte bestens drunter mit etwa 1 cm Durchmesser mehr dann.
Es gibt Anlagen in der Bucht für 99 Euro inkl. Versand, inkl. der Topfschellen und Gummis - original Satz etwa 35 Euro extra sonst -- habe so eine noch liegen, passte nicht an 230, dickes Rohr zum Kat für 234 oder FT, 2,5 Zoll, Restanlage ab Anschluss hinten am Vor-Schalldämpfer klein 2 Zoll weiterführend - die Topf Schellen taten es aber gut anderswo, der findet irgendwann Verwertung, angeschafft für Leute, denen die original Anlage zu teuer war und dann doch gekauft wurde...
Ansonsten, Ferroz - tolle Anlage, sieht gut aus, Haltbarkeit und Passgenauigkeit unbekannt, passt irgendwie sicherlich, schön silbermatt aluminisiert, nicht ganz so schwer wie original, hätte gereicht damals für die ablaufende Baustelle.
Aber echt klasse Daniel deine Rückmeldung zum Langzeit Auspuff Versuchsfeld bei Euch zuhause,
Schlüsse aus dem Ganzen hier mag jeder selber ziehen, eine ultimative Empfehlung gibt es wohl kaum mehr heutzutage.
Volvo baut keine Auspuffanlagen, in Schweden und Frankreich sind die Hersteller Werke verortet, allerdings liefert sehr passgenaue, für etwas weniger Geld gibt es auch welche, die man drunterschrauben kann, habe keine Erfahrungen mehr seit über zehn Jahen mit den Billigteilen im Gebrauch, waren früher -80er/90er- betr. Haltbarkeit so schlecht oder gut die Bosal oder Walker oder Ferroz wie etwa die Qualität Volvo von heute.
Aber teste doch mal eine Billiganlage an, verkehrt machst du da auch kaum was wenn die eher kaputt geht sogar bei den Preisen aktuell, allenfalls riskierst du dabei die noch eher als die jetzige Anlage wieder ersetzen zu müssen, kann sein, muss aber nicht sein das.
Sodele, Senf genug auf Auspuff für heute und Grüße - Andi
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Editiert am Tue 25. Nov. 2014, 1:18:28 von Andi760
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