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Gets Around
Wiki Edit 5
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| Sun 24. Apr. 2011, 13:07:49 |
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Hallo schöne Ostern in den Norden,
ich hab mir als Südländer einen 444er geleistet und schon bei der Suche viel mir auf die meisten Buckel werden von euch anscheinend nicht in den Süden gelassen. Na ja hab mir einen aus Bremen gekauft.Der kam dann per Trailer.Guter originaler Zustand Bj.1955 HS
Modell mit frischer H-Abnahme.
Leider und so bin ich etwas entäuscht da heißt wohl ne H-Abnahme nicht gerade viel im Bezug auf den guten allgemeinen techn.Zustand.
Der Volvo ist noch ungeschweißt wurde aber wohl in einer Garage schon mal nachlackiert wohl unter malzigem Einfluß.
Nun meine eigentlichen Probleme ich muß das Fahrzeug mit Gurten nachrüsten aber der Volvo hat noch keine Aufnahmen hat jemand das schon mal gemacht?
Zweitens saut der Volvo nach den ersten Fahrten sehr massiv d.h ca 4-5 2-Euro große Flecken nach 10 min.Kann man da vieleicht aus Erfahrung sagen wo ich am besten anfange?
Ich hab hier in Süden wirklich Probleme Werkstätten zu finden die die alten Volvos gerne reparieren.
Ich wäre auch auf der Suche nach einem wirklich guten Buckel in Lack und Technik also guten
2-3er Zustand.
Leider hab ich auch noch kein wirklich gutes Reperaturhandbuch gefunden.
Sollte jemand hier im Süden sitzen bitte meldet euch.(Info-Austausch)
Grüße in den Norden an die See
Ezio aus den Bergen
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Gets Around
Wiki Edit 17
Threads 29
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| Sun 24. Apr. 2011, 13:11:57 |
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Hallo,
die Ölflecken könnten sein
- Ölwannendichtung
- Filzring Kurbelwelle vo oder hi
- Ablaßschraube
- Ventildeckeldtg.
- und bei mir war es nur die Dtg am Öleinfülldeckel (das Öl lief seitlich am Motor/Getriebe runter)
Viel Glück
Lucifer
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Amazon B20
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http://www.oldtimer-ig-schaumburg.de
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Forum Regular
Wiki Edit 152
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| Sun 24. Apr. 2011, 13:30:33 |
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Wo bist du denn im Süden zu Haus?
lg Ingo
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Forum Vet
Wiki Edit 56
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| Sun 24. Apr. 2011, 21:30:01 |
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Würde zuerst mal bei kaltem Motor eine Motorraumwäsche machen; auch von unten!
Dann mal genau beobachten wo das Motörchen leckt.
Gruß
Fitzel
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Forum Vet
Wiki Edit 862
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| Sun 24. Apr. 2011, 22:31:42 |
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Moin Ezio.
Mich wundert dein Satz :
" Leider und so bin ich etwas entäuscht da heißt wohl ne H-Abnahme nicht gerade viel im Bezug auf den guten allgemeinen techn.Zustand." ...
JA, hast du denn das Auto unbesehen gekauft ?
Und warum DAS :
" Ich wäre auch auf der Suche nach einem wirklich guten Buckel in Lack und Technik also guten
2-3er Zustand."
Möchtest du eine Sammlung aufmachen vielleicht ?
Ist 'ne tolle Sache, aber Sachen zu SAMMELN erfordern SACHKUNDE -die sollte man haben VOR dem Kauf.
Schreib uns mal deine PLZ, da wird sich dann schon ein Betrieb finden, der sich deinem neuen alten Volvo widmen kann.
Und bitte Bilder vom PV auch.
Grüße - Andi
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Gets Around
Wiki Edit 5
Threads 37
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| Mon 25. Apr. 2011, 9:32:41 |
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Antworten zum Kauf
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Hallo Andi,
danke für deine Antwort den Volvo hab ich ungesehen gekauft mit einem 3-monatigen Marathon bei dem eigentlich alle Fragen geklärt wurden d.h unzählige Kaufberatungen gelesen in verschiedenen Foren und Bilder angeschaut.
Sicherlich sagen viele Wahnsinn 7000.-€ zu bezahlen ungesehen aber ich bin ein Mensch der prinzipiell eine positive Grundeinstellung zu den Menschen hat.
Ich steh eben wegen deine Frage nach einem weiteren Volvo vor der Endscheidung den Gekauften zu reparieren bzw.zu verschönern und somit bin ich mit Lackierung bei 11-12000.-Euro oder meinen und nun kommts mit einer schwedischen Garagenlackierung zu fahren.
Ich habe natürlich vorher alles abgeklärt aber soll ich nun das Auto zurückgeben ich denke da bin ich schon auch selber Schuld.
Oder ich habe andere Ansichten wie ein Buckelvolvo in Zustand +3 auszusehen hat.
Das mit der H-Abnahme meine ich so das ich nicht verstehe wie ein Fahrzeug eine neue H-abnahme vom Tüv-Nord bekommt wenn er z.B starken Ölverlust hat.Von der Karosserie ist er nicht schlecht ungeschweisst und bis auf die Kotflügelaufnahmen die an diversen stellen kleine Blasen werfen wirklich gut.Es stellt sich eben die Frage anzufangen auch wenn es nicht unbedingt notwendig ist oder eben so fahren.
Ich mach da noch Bilder die ich einstelle na ja und nun zum Schluss ich wohne in der Nähe von München.Der Ölverlust kommt so wie ich denke von der Kopfdichtung und läuft dan herunter .Vielleich hat jemand Tipps wie ich beim Wechseln vorgehen muß.
Grüße und vielen Dank
Ezio
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Gets Around
Wiki Edit 1
Threads 14
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| Mon 25. Apr. 2011, 10:39:40 |
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Hallo Enzio!
Du wohnst in der nähe von München!
Da da gibt aber einige die dort alte Volvos fahren.
Vieleicht solltest du mal beim Stammtisch vorbei schauen
den gibt nämlich regelmäßig in München!
Hier die Adresse:
Volvo Stammtisch München – jeden 1. Mittwoch im Monat
Treffpunkt in der Gaststätte Harlachinger Einkehr
Karolingerallee 34, Nähe Tierpark
81545 München
Informationen
Klaus Jäger
Telefon: (089) 74 16 07 64
E-Mail: kj@bkred.de
Gruß Gosy 
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| http://www.volvoamazon123gt.de
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| Mon 25. Apr. 2011, 10:53:44 |
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hallo ezio ,unbesehen nur mit schönen bildchen ein über 50 jahre altes angeblich ungeschweisstes auto zu kaufen ?da kann ich eigentlich nur den kopf schütteln .
ungeschweisster originalzustand gibts nur im werksmuseum .
und unter garagenlackierungen wohnt immer das grauen .mit patchwork und viel presto.
rostblasen an der kotflügelaufnahme hinten ? viel spass .
was ich dir empfehle :komplette überprüfung ,speziell der karosserie .
wenn du nicht selber blech machen kannst,vergiss es .
die instandsetzung durch einen fachbetrieb kommt zum schluss auf ein mehrfaches des dann bestehenden zeitwerts .
entweder du bist bereit ,da ne menge geld zu versenken oder verkaufst ihn als restaurierungsobjekt.wobei du da schon geld verlieren wirst .aber immer noch besser als ein fass ohne boden .
wenn du dann einen neuen kaufen willst,am besten mit besichtigung (oder noch besser)mit wertgutachten .
mit 7 mille kommst du da aber nicht zurecht .gute 444 mit einwandfreier substanz kommen ab 10 mille im 3er zustand .lt. oldtimer markt preise .
du hast du für einen 4er bezahlt .und ihn auch bekommen .
grüsse uli
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Gets Around
Wiki Edit 1
Threads 14
Posts 65
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| Mon 25. Apr. 2011, 11:38:15 |
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Hallo Ezio!
Schließe mich Rennelch an.
Entweder hast Du zuviel Geld oder glaubst noch an den Osterhase!
Ich habe nicht mal 100,00-€ zuverschenken und schon garnicht 7000,00-€
Wer sich sowas an tut, und hinterher wundert, braucht sich nicht zuwundern
das sich hier und wo anders die Leute nur noch den Kopfschütteln.
Versuch das beste daraus zumachen, gehe regelmäßig zum Stammtisch
nach München.
Lerne dort nette Leute kennen, die Dir sogar vielleicht helfen können!
Das Forum ist schon toll, aber nichts geht halt über persönliche Kontakte
und Gespräche!
Gruß Gosy 
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Forum Vet
Wiki Edit 57
Threads 54
Posts 655
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| Mon 25. Apr. 2011, 23:47:42 |
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Hallo Ezio!
Mein Tipp: Lasse die Karosserie von mindestens einem Buckelfachmann überprüfen, dem du vertrauen kannst - somit weißt du, wo du dran bist. Wenn die Substanz grundsätzlich ok ist: Überlege dir nochmal genau, ob du nicht vorerst doch mit der Garagenlackierung gut leben und vor allem fahren kannst!
Auch meine Amazone ist liederlich lackiert, die Substanz stimmt aber (meiner Meinung nach?!  ). Ich habe mich inzwischen an den Zustand des Lacks gewöhnt und werde ihn sicherlich noch eine Weile so beibehalten. Als ich den Wagen neu hatte, fand ich den Lack auch schrecklich. Mittlerweile sehe ich ihn als Teil der Geschichte des Wagens an.
Und man hat deutlich weniger investiert, als für einen gut lackierten Blender, der unten drunter auch nur Spachtel hat, aber (anfangs) rundum blitzt und blinkt.
Und trotzdem kann man mit dem Auto tatsächlich eine Menge Spaß haben!
Schlaue Stimmen sagen, dass man für eine Amazone oder einen Buckel im Zustand 2-3 über kurz oder lang immer und unweigerlich (!) ca. 15-20.000 EUR ausgeben muss (sofern die Basis stimmt! Und natürlich abhängig vom Anteil der Eigenleistung)) - egal, wie man es anstellen mag. Entweder auf einen Schlag beim Kauf eines guten Exemplars oder eben über die Zeit verteilt beim stückchenweisen optimieren, verbessern und reparieren. Vielleicht haben diese Stimmen ja Recht?! 
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Editiert am Mon 25. Apr. 2011, 23:47:58 von Björn764
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Viele Grüße, Björn
67er Amazone B18A - 90er 744 GL B230F
http://www.schwedenstahl.info
Ein Frosch ohne Humor ist nur ein kleiner grüner Haufen. (Kermit)
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Forum Vet
Wiki Edit 172
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| Sat 30. Apr. 2011, 11:41:15 |
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Moin,
mal eine leicht ketzerische Frage: Die hohen "Martkpreise" stehen zwar bei den üblich verdächtigen "Schätzinstituten" und in den Verkaufsanzeigen sowieso, verständlich auch dass jeder seinen Wagen hoch einschätzt!
Aber gehen die Wagen tatsächlich weg zu diesen Preisen? Ein paar Amazon und Buckelverkäufe, die ich jüngstens mitbekam, waren bei guten Autos (3+ oder 2-3) eher so zwischen 6000 und 9000 angesiedelt...
...oder bekomme ich was falsches mit?
Das hier in diesem Beitrag besprochene Exemplar scheint blechmäßig doch gut in Schuss zu sein. Also liegt das Hauptmanko an der Undichtigkeit (Technik ist ja immer einfach machbar bei den alten Volvos) und der Garagenlackierung. Also abdichten (lassen), ist nicht die Welt. Was die Lackierung angeht, kommt es natürlich auf die Ansprüche an. Ich bin ja kein Lack- und Politurfetischist. Patina! Die Karre wäre also eher was für mich gewesen, wenn ich gesucht hätte
Naja, jedenfalls alles gute dir mit dem Wagen!
Grüße
Niklas
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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Forum Vet
Wiki Edit 138
Threads 29
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| Sat 30. Apr. 2011, 15:51:25 |
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Ezio,
...die Bilder scheinen vom Blech doch gar nicht so schlecht auszuschauen. Dennoch sollte sich einer mit Erfahrung die Kiste im Detail mal ansehen, damit Du entscheiden kannst, denn Wagen zurückzugeben ( so hatte ich deine notiz gelesen) oder ihn aufzuarbeiten.
Grundsätzlich würde ich bei der Entscheidung "behalten", den Wagen erstmal nur technisch - sprich das Ölthema - in Angriff nehmen und dann dieses Jahr einfach nur fahren. Im Zweifel gehst Du auch noch mal mit Schleifpolitur dran / bzw. ein Fachmann schleift den Lack an, so dass Du das Maximum aus der Garagenlackierung herausholst.
Wenn Du nach dem Jahr den Wagen immer noch willst, dann mache den Rest.....
Morgen ist Oldi-Treffen aus der Theresienwiese....da werden sicher auch ein paar Volvomenschen sein.
Bester Gruss
Oliver
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Editiert am Sat 30. Apr. 2011, 15:53:46 von POW40
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Forum Vet
Wiki Edit 1595
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| Sat 30. Apr. 2011, 21:57:58 |
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Also ich kann dich verstehen, und habe auch schon gutes Geld Schlechtem hinterhergeworfen. Aber die Ratschläge scheinen meiner Meinung nach ja schon in die richtige Richtung zu gehen. Die Ölgeschichte selber ist ärgerlich, aber nicht Kriegsentscheidend. Wenn Dir das Auto grundsätzlich gefällt, und offensichtlich ist ja der Rest gar nicht so schlecht, dann fahr es doch erst mal. Laufen tut er ja, und mit einem Stück Pappe kommt man ja auch schon mal ein Stück weit. Öl zum nachschütten gibt es auch Literweise, bis dahin erst mal irgend ein günstiges, nicht zu dünnflüssiges verwenden.
Der nächste Winter kommt ud bis dahin weisst Du mehr über die Wehwehchen, und die Dinge, die du unbedingt geändert haben willst und die, die auf einmal gar nicht mehr so wichtig sind.
Bis dahin freu dich erst mal über Dein Auto mit Charakter.
Schöne Grüße,
Robby
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Clicked A Few Times
Wiki Edit 0
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| Mon 2. May. 2011, 21:56:57 |
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Ich glaube nicht, daß der Zylinderkopf dermaßen saut.
Es wird vielmehr die Ventildeckeldichtung sein, und dieses dürre Blechteil ohne Verzug zu montieren ist schon etwas kniffelig.
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