| Sat 10. Dec. 2022, 12:52:15 |
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Na ja, ganz so einfach ist das nun nicht- wo soll denn die Spannung herkommen?
Das ist ziemlich sicher eine fremdstromerregte LiMa.
Und wie das so ist mit Erregung... ohne geht nix 
Einfach erklärt:
Der Regler gibt über die Kohlebürsten Spannung auf den Anker- also das Ding das sich dreht-, dadurch entsteht ein Magnetfeld das in der Statorwicklung (das Ding das sich nicht dreht) eine Spannung induziert (der Stator wird "erregt") die du dann auf die Batterie bekommst.
Gibt der Regler viel Spannung auf den Anker, wird ein starkes Magnetfeld erzeugt.... viel Erregung  und der Stator gibt viel Saft an die Batterie. Wenn die genug hat und grad kaum was verbraucht wird fährt der Regler die Spannung zurück und der Stator liefert wenig an die Batterie... sonst würde diese ja übergehen (überladen).
Wenn du also die Kohlen ausgebaut hast, dann kann das mit der Erregung nicht klappen und hinten kommt nix raus.
Du müsstest die Kohlen wieder rein machen und den Anker mit Spannung beaufschlagen damit der Stator was rausrückt- je nachdem wieviel Spannung du anlegst kommt viel oder wenig Spannung bei den Phasen heraus.
Die abgegebene Spannung kannst du vermutlich nur zwischen B+ und B- abgreifen bereits gleichgerichtet- an die Phasen selbst (Wechselstrom) wirst du kaum drankommen, weil der Gleichrichter meist direkt an die LiMa angeflanscht ist.
Je nach Alter, Typ und Herkunft können die Klemmenbezeichnungen an der LiMa unterschiedlich sein.
B+ kann auch D+ oder 30 sein, B- kann auch D- oder 31 sein und 61 ist die Ladekontrolle.
So ungefähr ist das mit der Erregung 
Aber du solltest dich wirklich erstmal ein wenig mit Drehstrom LiMas auseinandersetzen bevor du eine solhe sezierts. Ich meine jetzt mit der Theorie auseinandersetzen, erst dann am Objekt.
Ist nicht sehr kompliziert und das Internet hält sicher genug Informationen und auch animierte Bilder bereit die einem die Funktionsweise verständlich machen.
Sigi
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Editiert am Sat 10. Dec. 2022, 12:57:45 von Ziggi
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