|
|
|
|
| Tue 12. Jul. 2011, 9:25:39 |
|
ingo ,das ventilspiel MUSS genau nach den vorgeschriebenen schema eingestellt werden .
NIE nach zünd-OT .das geht schief .nur ,frag mich bitte nicht warum .für den B14 z.b gilt in etwa das gleiche schema .
bei einstellung nach überschneidung gibt es falsches ventilspiel .ausprobiert .
nein ,von rollenkipphebel ist mir jedenfalls bei volvo nichts bekannt.
wozu auch ? bei einwandfreier schmierung udn wenig kaltstarts hats da nie probleme
mit abgelaufenen nocken und schlepphebel gegeben.empfehlenswert : den B27 / 28 nur mit synthetiköl fahren.
was möglich ist :steuerkette versetzt .dann stimmt auch das ventilspiel nach schema nicht .
die werte mit prüfventilspiel zum prüfen der nockenwelleneinstellung hast du im handbuch.
ein indiz für verstellte steuerzeit : deutlich geringere kompression auf einer bank.
meine empfehlung :bau den kompressor ab und stell (inclusive prüfventilspiel)die ventile so ein ,wie es volvo vorschreibt.
meine erfahrung von früher(ich hab ja damals genug B27 /28 gemacht) :ohne richtige motorinspektion mit ventile einstellen braucht mann gar nicht an die K jetronic zu gehen .
denn da hat oft schon der fehler gelegen .
grüsse uli
|
|
|
