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Forum Vet
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| Thu 12. May. 2011, 9:37:09 |
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Hallo Elchbulle2,
wenn alle deine Fehler offenbar bei nicht angeschlossenem Drosselklappenschalter weg sind, dann hast du deine Fehlerquelle doch gefunden!
Es können ja auch alle deine DKS, da alt, den gleichen Fehler aufweisen.
Die Schubabschaltung wird oberhalb von 1700 U/min bei warmen Motor und oberhalb von 2000 U/min bei kaltem Motor aktiv. So wie die Fehler bei dir! Der Spareffekt durch die Schubabschaltung dürfte minimal sein.
Mein Empfehlung: Schubabschaltung abschalten (keine Schubabschaltung= unendlicher Widerstand zwischen Kontakt 14 und 17), also Kabel ab. Dann mal 1-2 Tankfüllung fahren und Ruckeln sowie Verbrauch beobachten!
Gruß
Niklas
Gruß
Niklas
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| '72 P164 B30B - '80 P245 D24 - '96 855 R - '07 S80 V8
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