|
|
|
Forum Regular
Wiki Edit 11
Threads 14
Posts 194
|
|
| Sun 29. Nov. 2020, 10:27:11 |
|
Um es klar auszudrücken: Entweder das komplette B20B Paket, oder lass es bleiben!
Für den Drehzahlbereich und dem Potenzial der A-Welle reicht ein Vergaser völlig aus. Entsprechend bringen zwei Vergaser kaum eine bessere Füllung der Zylinder und mehr Leistung. Mehr Leistung und ein nach oben verschobenes Drehzahlband erreichst du mit einer schärferen Nockenwelle. Schärfer bedeutet, dass die Steuerzeiten anders sind. (Einlassventile öffnen sich z.B früher und schliessen sich später.) Die Vergaser haben lediglich die Aufgabe das dafür benötigte Benzin-Luft-Gemisch ausreichend bereitzustellen.
Durch die geänderten Steuerzeiten nimmt die dynamische Verdichtung etwas ab. Zusätzlich führt eine höhere Kompression zu einer effizienteren Verbrennung. Deshalb benötigt eine D oder andere schärfere Welle eine höhere statische Kompression um ihr Potenzial auszuschöpfen. Ein solcher Motor verlangt dann auch nach 98 Oktan Benzin. Durch das geänderte Drehzahlband und die höhere Verdichtung brauchst du eine angepasste Zündkurve durch einen passenden Verteiler. Wo mehr reingeht, muss dann auch mehr raus. Entsprechend wird entweder ein Gusskrümmer mit zwei Abgängen oder ein Fächerkrümmer nötig.
Ich hoffe das war irgendwie verständlich?
Die nächste Leistungsstufe sind dann grössere Ventile und bearbeitete Kanäle...
Alles andere hat Rennelch richtigerweise jeweils als “Kindergartentuning” bezeichnet.
Grüsse
Ron
|
|
|
