|
|
|
|
| Thu 22. Oct. 2020, 8:50:06 |
|
Guten Tag Norbert!
An den Vorbesitzer:
Manchmal trifft man auf Laien, die lauthals schimpfen, wie störanfällig der Motor eines Fahrzeugs mit der BOSCH D-Jetronic Einspritzanlage sei, wie besonders kompliziert die Wartung und wie hoch der Kraftstoffverbrauch. Kein Wunder auch, wenn auf Ausfahrten und Oldtimer-Treffen diese Spezies nur selten die Motorhaube ihres Autos öffnet, - so bleibt uns der Blick auf einen ranzigen Motor, verwahrloste Aggregate und Teile einer ausgeschlagenen Lenkung erspart. » Schon damals sind diese Dinger nie richtig gelaufen «, kann uns als Erklärung nicht überzeugen.
Ein D-Jetronic-Fan schreibt in einem Forum zum Thema Laien-Darsteller » Ich persönlich habe Horrorgeschichten von der D- Jetronic nur von denen gehört, die auch sonst auf anderen Gebieten nicht viel zu bieten haben. Meines Erachtens ist eine D- Jetronic noch so simpel, dass man mit vernünftiger Diagnose, Erfahrung und gesundem Menschenverstand den Fehler auch findet. «
Der D-Jetronic-Fan ist übrigens Thilo Koch (Köln), der leider in dem Forum der volvoniacs nicht mehr schreibt.
Zitat: Der Vorbesitzer hat davon gesprochen, die Einspritzmimik evtl. durch eine Vergaseranlage zu ersetzen. Könnt ihr dazu bitte etwas sagen ?
Falls Du daran denkst, eine Vergaseranlage einzubauen, dann empfehle ich zunächst die Lektüre des Beitrags von Heisser Asphalt !
Falls Du diese Analysen und Einstellarbeiten beherrscht, dann frisch ans Werk. Die Komponenten der D-Jetronic übernehme ich dann.
Wo ist die Garage des 1800ES? Vielleicht gibt es in der Nähe einen sachverständigen volvoniac!?
Gruss
jean
|
|
| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
|
