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Just Got Here
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| Wed 9. Sep. 2020, 16:02:16 |
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Hallo,
ich stelle mich bzw die Amazone erst mal kurz vor, da es meine erste Frage ist, nach vielem Mitlesen im Forum:
ich habe letzten Oktober eine Amazone erworben, Bj 1968, um 2003 schon mal intensiver überholt, aber stark verrostet, und alles ziemlich runter. Der Motor wurde damals angeblich auf bleifrei umgerüstet, sicher weiß ich es nicht. Motor B18A, Stromberg 175s2-Vergaser mit feststehender Düsennadel. Ich hab den Wagen über den Winter m.o.w. komplett auseinandergenommen und Stück für Stück überholt, den Motor allerdings nicht aufgemacht. Inzwischen ist er wieder auf der Straße und macht mir auch Freude :-)
Jetzt zu miener Frage: ich bin noch am Einstellen des Motors, und auch erst knapp 800km gefahren, und meine Lernkurve zeigt noch nach oben...:
Der Wagen startet sofort, und läuft auch gut, nach dem Abstellen ist der Warmstart (bei durchgetretetenem Pedal) aber so, dass der Motor danach im Leerlauf stark absinkt, und dann auch die Zündkerzen feucht sind.
Am Vergaser bzw Zündsystem gemacht sind: neue Spule, 123Ignition, Vergaser zerlegt, gereinigt, alle Dichtungen neu, Düsenstock und Düsennadel neu, natürlich Vergaseröl etc auch.Neue Zündkerzen, Sprit ist Super Plus, Neue Zündkabel. Ventilspiel eingestellt.
Der Ölverbrauch ist gering.
Leerlauf auf ca 850 Umdrehungen, außerdem habe ich ein Hitzeschutzblech (Samt Folie) und den Hitzeschutzisolator am Vergaserfuß eingebaut. Jetzt hatte ich nochmal die Schwimmer eingestellt, und auch das Schwimmernadelventil neu eingebaut.
Was ich noch nicht gemacht habe ist CO-Messung, die Zündkerzen sind direkt nach einer längeren Fahrt braun, evt tlw. gering rußig.
So, am Ende der langen Einleitung meine Frage, ich vermute, dass beim Stehen des warmen Motors bzw dann beim Starten zu viel Sprit in die Brennkammern kommt, habt Ihr noch Tipps, was ich machen könnte?
Die vorhandenen Infos habe ich versucht, alle zu lesen, evt habe ich auch vergessen, etwas zu erwähnen...
Vielen Dank und Grüße
Micha
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