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Forum Vet
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| Tue 2. Jun. 2020, 14:31:16 |
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Jürgen;
Euch ist wohl klar was ein ZLS ist, aber die Regel bei mir ist immer jede Abkuerzung im ersten Aufkommen klar zu machen...Frage 1: ...also was ist ein ZLS?
Naechste Frage: Glimmt die Birne voll oder nur "etwas"?
Im Gruenen Werstattshandbuch steht unter Fehlersuche das eine glimmende Ladekontrolleucht durch einen Spannungsdifferenz im Sicherungskasten verursacht wird, und da durch das gute Gedaechniss von Jean wir schon wissen das dies schon mal (im Extremem!) der Fall war, gibt dies schon einen wichtigen Hinweiss!...ich wuerde ich meinen, das die Ursache wieder eingekehrt ist, und das Deine Aussage, von gelinkten Thread: "NACHSETZEN DER NIETE war (in meinem Fall) die LÖSUNG,"...da kann ich nur darauf deuten das die "LÖSUNG", und dazu eine Chemische Oberflaechenbehandlung (eigentlich Angriff!) durch Essigbad ein schoenes oberflaechliches Ergebnis bringt, aber keine Langfristige war, weil dies nicht die moeglicherweise aufkommende Oxidationsprodukte zwischen den Messingblaetchen oder auch Vorspannung der Steckkontakte (wie auch Uli dort andeutete) anspricht (wenn dies die Grundursache war)!
Uebergangswiderstaende sind nicht leicht zu finden, aber wenn sie schon so viel Hitze erzeugen, das Plastik schmilzt sollte es wesentlich deutlicher sein...
Der Sicherungskasten im ES befindet sich im relativ kuschligen Passagierraum (im Vergleich zu Motorraum vom Amazon, siehe: https://www.sw-em.com/gastight.htm), und hohe Uebergangswiederstaende sind hier nicht oft durch Eindringen von gruener Messingoxidation zwischen den genieteten Blaettchen aufzufinden (siehe auch: https://www.sw-em.com/Corrosion_on_1800E_and_1800ES_Fuseblocks.htm )...eher sind es hier Oberflaechenoxidation zwischen Runden Kontaktflaeche der Sicherung und Halterblaettchen. (Wohlbekannteste: Ausfall der Spritpumpe durch so eine Stromunterbrechung...Symptome keine Spritpumpe bei Z Ein, und drehen der Sicherung 5 im Halter bringt Funktion wieder Instand.)...oder auch schlechte Kontakt der Steckkontakte...oder sogar bei diesen oxidierte Krimps...
Lange Geschicke (sorry) kurz, ich vermute wieder Uebergangswiderstand im Sicherungskasten der zu Spannungsabfaellen fuehrt, und diese sind besonder muehsam zu finden und wirklich zu beseitigen!...ich wuerde erstmal die genaue Stelle des Spannungsabfall mit Spannungspruefer ermitteln (dann waer mir die Grundursache, und auch Langfristige Loesung klar!)...aber wenn es Dich nicht interessiert eine Wissenschaftlige Arbeit hierraus zu machen (kann ich auch verstehen!), wuerde ich erstmal ALLE Sicherungensenden (Kontaktflaechen!, und besondere Acht auf Sicherung 4!)... und deren Runde Kontaktflaechen im SKasten, auf glitzerndes Metal mit mechanischer (keiner chemischen!) Methode reinigen, und dann die Sicherungen wieder mit einem winzigen Klecks ACZP (Anti-Corrosions Zinc Paste, auch bekannt als: Ron's Wunderwaffe!) einsetzen.
Siehe auch: https://www.sw-em.com/1800E_Wiring_Diagram_Chg_Sys_Excerpt.jpg
Quelle: https://www.sw-em.com/123GT_Charging_System_Notes.htm
Good Hunting!
Zusaetlichiche Frage vom anderen Thread: (Genau) bei welcher Sicherung oder Blattchenstapel oder Steckfahnenkontakt ist die durch Uebergangswiderstand erzeugte Hitze aufgekommen?
Letzte Wort: ...oder einen neuen Sicherungskasten installieren...BASTA! (warcheinlich!)
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