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| Sun 31. May. 2020, 7:30:53 |
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Hallo zusammen,
zunächst vielen Dank für das kompetente Feedback zu meinem Problem.
Mittlerweile weiß ich, dass dieses Sägen des Motors klar von diesem Aux-Air-Ventil herkommt. Das heißt: wenn er sich in der ersten Minute des "Warm-werdens" befindet, dann geht er kurz auf ca. 2000 UpM hoch um aber gleich wieder runter auf <1000 UpM zu fallen.
Wenn ich aber nun den Schlauch verschließe, dann ist dieses Verhalten weg... leider ist nun Leerlauf etwas zu niedrig. Die beiden Reparaturmöglichkeiten habe ich mir natürlich angeschaut und würde hier gern die orginale Variante einbauen..."muss aber dafür aber noch etwas sparen" 
Zwar mach ich grade alle Punkte an Einspritzung und Zündung durch (Widerstände der Temp.-Sensoren, Kraftstoff-Druck, Drosselklappen-Schalter, Kabel&Kontakte, Zündzeitpunkt, etc) durch, so richtig zufrieden bin ich aber mit mir und dem Motor nicht.
Wie Jean schon geschrieben hat, wäre es hilfreich, einen erfahrenen P1800-Schrauber aufsuchen zu dürfen.
Frage: Gibt es denn im Bereich Regensburg/Bayern jemanden?... ich bring auch Bier mit 
Gruß Christian
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Editiert am Sun 31. May. 2020, 7:33:09 von Chris74
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Grüße aus Regensburg
Christian & P1800e
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