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| Thu 14. May. 2020, 8:22:43 |
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Hallo,
ich habe soeben bei einem B18 mit 123 Verteiler den Zündzeitpunkt mit der Zündlichtpistole überprüft. Wie üblich die Induktionsklemme am Zündkabel des 1. Zylinders.
Soweit so gut. Ich kam dann auf die Idee die Induktionsklemme am 4. Zylinder anzuschliessen.
Zylinder 1+4 zünden ja bei der selben Kurbelwellenposition.
Zu meiner Überraschung messe ich am hinteren Zylinder 3-4 Grad mehr Vorzündung 
Mir fällt dafür keine Erklärung und ich kann nur mutmassen...
- Hat das mit dem „spark balancing“ des 123-Verteilers zu tun?
- Stört die die naheliegende Zündspule das Signal?
- Bahnt sich ein Defekt an?
Wer hilft mir auf die Sprünge?
Grüsse
Ron
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