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| Tue 28. Apr. 2020, 9:12:32 |
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Hallo Kárdán,
irritieren tut das irgendwie zurecht.
Dass die Gurtabrollung verriegelt, wird in den Gurtaufwickler zweifach geregelt:
1) beim zu schnellen abrollen
2) bei zu weiter verlagerung zur Normalposition > Regulierung durch die Kugel > greift beim zu weiter Neigung des Wagens und bei starker Bremsung (Schwerkraft bzw. Massenträgheit).
Früher gab es Gurte ohne die 2) oder mit einstellbare Normalposition bzw. die Originalgurte hatten die zum Fahrzeug gehörende Normalpositionseinstellung der Kugelmechanik.
Um standard Universalgurte, die in der Regel eine aufrechte / nach oben abrollende Normalposition haben, in einer anderen Neigung einbauen zu können kann diese Kugel nicht so vorhanden bleiben. Wenn man die Kugel entfernt funktioniert die 2) nicht mehr wodurch die Einbauposition beliebig ist und/aber bleibt nur noch die 1). Vorheriges macht verständlich, weshalb heutzutage keine Gurte ohne die 2) verkauft werden dürfen, der Verkäufer darf die Kugel also nicht entfernen, was der Kunde macht ist seine Sache.
Wenn man nicht auf der 2) verzichten möchte, was ich verstehe, muss man Gurte suchen die in der benötigten Postion montiert werden können, also für die Neigung hergestellt wurden.
Jedem ist selber überlassen, wie er dies löst: neue Universalgurte mit nach der Entfernung der Kugel nur die 1), alte Originalgurte wie sie sind nutzen, alte Originalgurtaufwickler mit neue Gurtbänder versehen lassen wenn man diese nicht mehr vertraut, auf der Suche gehen ob noch jemand universale positionsverstellbare hat, oder passende Gurte eines aktuell hergestellten Wagens suchen die in der gleichen Neigung montiert werden (welche von teurere Modelle mit Gurtstraffsysteme usw. werden kaum nutzbar sein, dabei die benötigte Gurtlänge beachten).
Übrigens: bei sehr viele Gurte kann man leicht die Gurtzungen wechseln ohne etwas beschädigen, also problemlos und unbedenklich, und so z.B. den Chromtoaster im Amazon weiter verwenden.
Viel Erfolg,
Rudi
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