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Gets Around
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| Wed 25. Mar. 2020, 14:49:09 |
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Hallo Bernhard,
danke fürs Nachmessen der Isolierplatten. Auch ich gehe davon aus, dass die 5 mm den Kohl nicht fett machen. Jedenfalls kann ich den Überstand erst dann genau beurteilen, wenn das Getriebe wieder drin ist. Momentan warte ich noch auf die reparierte Hauptwelle. Der Motor ist derzeit an seinem Hintern noch provisorisch aufgehängt. Ich werde berichten. In punkto Höhenlage gibts ja eigentlich nur wenige Fehlerquellen - an erster Stelle die Motorlagerböcke, von denen ich mittlerweile glaube, dass es die richtigen sind. Hab mir noch überlegt, ob ich den falschen Ansaugkrümmer draufhabe, was doch ziemlich unwahrscheinlich ist. Und ich kann mir auch nicht vorstellen, dass die Aufnahmen für den Achskörper zwischen den Modelljahren unterschiedlich waren.
Falls alle Stricke reißen, werde ich die Rückseite des Unterteils so ändern, dass der Lufika umgedreht montiert werden kann, was die Schrägstellung neutralisiert. Dann liegt das Ding waagrecht und passt garantiert.
Bleibt dann nur noch, die Sache mit der Frischluftzufuhr zu lösen. Rechts neben dem Kühler gehts supereng zu - auch wegen der Ölkühlerschläuche. Außerdem sind dort verschiedene Sicken und doppellagige Bleche. Und dummerweise käme der Rüssel dann ausgerechnet dort raus, wo in inniger Nachbarschaft der Ölkühler hockt. Hab mir auch schon überlegt, ob ich die Wasserpulle auf der linken Seite montieren soll. Auch nicht wirklich sexy .....
meint Lutz
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