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| Mon 9. Mar. 2020, 21:54:39 |
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Hallo Zusammen,
vielen Dank für Euer Feedback.
Die Öl-Leitung geht bei mir auf jeden Fall zur analogen Druckanzeige am Armaturenbrett. Außerdem denke ich, dass mir jemand bei der "internationalen Restauration" den Öldruckschalter gemopst hat... Daher auch das unisolierte Kabel. Wo ist denn der Druckschalter normalerweise verbaut? Wenn ich das noch richtig in Erinnerung hatte, dann war "damals" auf der rechten Seite am Motorb ein kleiner Messingblock, der zum einen den Druckschalter aufnahm und zum anderen die Leitung zur Öldruckanzeige angeschlossen hatte... Richtig?
... Das mit dem Silikon am Lüfterkasten ist natürlich wirklich nicht sehr schön, ich muss hier halt einfach Schrittweise die Dinge verbessern.
Was spricht aber gegen Löten bei einer abgeschnittenen Leitung (außer natürlich "Lötläuse" ;-)). Wie geht Ihr mit einem kaputten Kabel um? Wechselt Ihr dass immer komplett aus?
Jetzt noch etwas ganz anderes: Kann man eigentlich den Füllstand vom Getriebeöl prüfen? Andernfalls müsste ich immer komplett ablassen und eben die korrekte Füllmenge nachfüllen.
Grüße
Christian
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Grüße aus Regensburg
Christian & P1800e
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