Aus networksvolvoniacs.org
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| Sat 21. Sep. 2019, 21:30:39 |
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Ich habe die Beschreibung so gelesen, dass die Probleme im Stand, beim Startversuch auftreten.
Theoretisch bilden sich keine Bläschen, da in der Ringleitung bei konstanten Druck der Kraftstoff zirkuliert und im Tankbereich abgekühlt wird.
Welche Zündspule ist verbaut? Die "blaue" von BOSCH, der Zicken nachgesagt werden?
Meine Reihenfolge: Kraftstoffversorgung, Zündverteiler, Zündspule.
Die kontinuierliche Förderleistung der Pumpe und die Funktion des Druckreglers könnten mit einem Manometer, angeschlossen statt dem Einspritzventil, und einem langen Schlauch in den Innenraum geführt oder an die Frontscheibe getapet, überprüft werden. Solldruck 2,1 bar.
Zündverteiler halten laut Buttkereit nur noch 10.000 bis 15.000 km, schlechte Fertigungsqualität. Daran sind jedoch die Einkäuferinnen in Baden-Württemberg und nicht die Chinesinnen, Mexikanerinnen, etc. schuld.
Gruss
jean
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| 1800E (1971) - 122S (1964) - PV 54408 (1960) - 780 (1988, 1991)
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