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| Thu 25. Apr. 2019, 12:13:56 |
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Hallo,
heute habe ich, wie von Knut vorgeschlagen, die linke mit der rechten Nabe getauscht. Davor habe ich an der linken den Spalt zwischen Ankerplatte und Trommel gemessen. Das schwankt dort zwischen 1,5 und 2,0 mm. Nach dem Tauschen habe ich auf beiden Seiten 1,5 bis 2,0 mm. Bei der Probefahrt war ein Kratzen rechts noch vorhanden, aber um es zu verursachen mußte deutlich sportlicher um die Rechtskurve gefahren werden, als vor dem Tausch.
Die Steckachse, Knut, habe ich übrigens aus anderen Gründen getauscht, die hat im Geschindigkeitsbereich von 80 bis 100 km/h sehr unangenehme Schwingungen aufgebaut. Die reche Steckachse ist ein aufgearbeitetes Gebrauchtteil von Skandix, die linke war noch schlimmer in Bezug auf Schwingungen, die hatte ich schon vor einem Jahr getauscht und es ist eine gute gebrauchte von den Buttkereits rein gekommen.
Nun zu Dir, Bernhard. Die hinteren Bremstrommeln habe ich vor vier oder fünf Jahren mit montierter Nabe von den Buttkereits, also gehe ich davon aus, dass die Nabe fachgerecht montiert war und wenn die Nabe jetzt verzogen sein solte, muss das an den Drifts von Lothar liegen. 
Eine Messuhr habe ich, mit der hatte ich auch das Achsialspiel gemäß Werkstatthandbuch eingestellt. Es war aber schwierig, da mein Magnetstativ schlecht zu platzieren ist, und ich weiß nicht wie oft, abgefallen ist. Desshalbbin ich Dir für die Idee mit der Bremsscheibe sehr dankbar, auch wenn ich statt der Bremsscheibe lieber meinen Amboss nehme. Das werde ich, aber diese Woche nicht mehr, beim Nachmessen des Rundlaufs ausprobieren. Das mit dem Schlagrichten ist spannend und höchst interessant, ich habe auch noch zwei Wellen, mit denen ich mich in der Form auseinander setzen kann, wenn ich fertig bin mit Messen vielleicht sogar vier?
Ah, und dann noch was, wie groß ist eigentlich der Anzugsdrehmoment der Kronenmutter auf der Steckachse? Im Werkstatthandbuch finde ich da nichts.
Vielen Dank euch beiden und viele Grüße,
Moritz
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