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| Tue 2. Apr. 2019, 12:58:56 |
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Hallo,
also ich greife das Thema wieder auf.
Hab Probleme beim 144er, jedoch will ich erst mal meine bisherige Erfahrung mit dem Umbau schreiben.
Ich hab vor vielen Jahren die Modifikation des Wasserführungsrohr und die Zitronensäure Spülung an meinem Amazon gemacht. Davor habe ich mir damals die Umgebaute Temperaturanzeige von Volvodidi eingebaut. Da war die Temperatur bei normaler Fahrweise immer etwas weiter als 12 Uhr (senkrecht).
Nach dem Umbau bei 11 maximal 12 Uhr, hat also was gebracht.
Nun hab ich ja den 144Gl seit mehr als einem Jahr in mache....unteranderem auch der Motor ausgebaut und Teilzerlegt. Er bekam eine neue Nockenwelle und originale Volvostößel (da die verbauten 20.000km alten total übel aus sahen). Dann wurden neue Ventilführungen verbaut und die Ventile eingeschliffen.
Hab auch da das Wasserführungsrohr optimiert. Jedoch diesmal etwas weniger (nur jeweils 5mm pro Richtung verlängert).
Nun habe ich es gestern geschafft den Wagen zu starten (etwas Startprobleme, durch selber eingebauten Fehler). Den Motor schön mit 1800 - 2000 U/min laufen lassen um die Nockenwelle einzuschleifen...oder was man dazu sagt.
Hab dann zwischen durch festgestellt das die Temperaturanzeige fast ins rote ging (beim 144er ca. 2 Uhr).
Hab also nach ca. 5 min den Motor ausgeschaltet. Dachte warum ist der Lüfter nicht angelaufen, also im Innenraum den Zusatzschalter gezogen und dann den Motor wieder gestartet und bei der erhöhten Drehzahl laufen lassen. Temperatur viel etwas...dachte das war es.
Aber die Temperatur ist trotzdem wieder gestiegen.
Nach dem Einlaufen hab ich dann direkt mit dem Infrarot Temperaturmesser an den Zylinderkopfschrauben gemessen.
Vorne ca. 70 -80°C und hinten ca. 100°C.
Jetzt stellt sich dir Frage wieder das Wasserführungsrohr tauschen gegen ein originales, oder die beiden hinteren Schlitze auf die große wie Rennelch beschrieben vergrößern?
Grüße Daniel
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| Volvo V40; Volvo 240 Klassik Bj 1993; Volvo 123GT Bj 1968; VW T2B Westfalia "Helsinki" Bj 1975
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