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| Mon 30. Apr. 2018, 22:25:44 |
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Hallo Roy
Ich hatte einen 122S mit Overdrive und 4,56 Dana 27 Hinterachse vom 123GT und einen P1800 mit ebenfalls 4,56 Dana 30 Hinterachse. Die 4,56 Übersetzung war mir immer, ausser im Gebirge, etwas zu kurz. Beide Achsen machten Geräusche und es gab daher Handlungsbedarf.
In den P1800S habe ich dann eine gebrauchte 4,1 Amazon Achse eingebaut. Jetzt ist es ein entspannter Cruiser. Der Overdrive ist ein reiner Schongang für die Autobahn. Anfahren ist überhaupt kein Problem. Dauergeschwindigkeit von 170 km/h ist mit Ölkühler auch im Sommer möglich. Im Gebirge ist sie eindeutig etwas zu lang. Nach dem Ausdrehen des 2. Ganges reicht die Kraft des B18B knapp nicht um im 3. noch gut am Gas zu hängen. Viel fehlt nicht und mit B20, etwas Tuning und einer nicht zu scharfen Nockenwelle wäre es vermutlich perfekt. Mein nächstes Projekt? 
In die Dana 27 Achse des 122S habe ein LSD mit NOS Teller- und Kegelrad in 4,3 Übersetzung eingebaut. Diese Übersetzung finde ich mit einem B18B und Overdrive ideal!
Das LSD war von einem International Scout und hat frisch revidiert inklusive Versand nur ca. 400 USD gekostet. Das Original Dana/Spicer 27 Teller- und Kegelrad waren eigentlich für einen Jeep gedacht, denn die 4,30 Übersetzung gab es von Volvo erst für die Dana 30. Teile für einen Jeep sind übrigens viel günstiger als für Volvo! Also nie sagen, dass die Teile für einen Volvo gedacht sind :-) sonst kostet es sofort das Dreifache.
Viel Glück bei der Suche.
Ron
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