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| Tue 10. Apr. 2018, 21:04:54 |
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 Quote:Szebbe 1. Apr., 22:36Hallo,
ich habe auch vor den Zenith raus zu schmeissen, weil ich ein ruckeln im Teillastbereich feststelle, was aber besser ist wenn der Choke gezogen ist (sprich zu mager). Habe mehrfach gelesen das der Zenith VN36 nicht so toll sein soll. Einer empfiehl mir auf Solex umzubauen, der andere sagte Stromberg. Bin ein bisschen unsicher was ich nun machen soll. Verbaut ist eine Simons Anlage mit Einfachhosenrohr. Muss das auch zwangsläufig geändert werden? Was meint ihr zu der Sache?
Hallöchen,
ich hatte das ruckeln auch. Überholsatz von Fa.B. für ganz kleines Geld hat vollkommene Abhilfe geschaffen. Arbeitszeit war mit reinigen, total zerlegen, erneuern, zusammenbauen und Einbau etwa 3 Stunden. Läuft sofort wieder perfekt.  Die Zenith haben öfters mal irgendwo Falschluft, sagen meine Experten (u.a.Turner Carbs), oft ist es aber nur eine Dichtung, die oberen Gehäuseschrauben oder Ansaugkrümmerdichtungen. Wenn keine Undichtigkeiten am Krümmer sind, würde ich das sofort wieder machen und nicht den Vergaser tauschen. Anleitung im Wiki.VN36 Überholung
Mit Stromberg 175CD habe ich beim TR6 meiner Frau nur Theater gehabt. Habe die jetzt rausgeschmissen und SU's eingebaut.
Dies sind aber meine persönlichen Erfahrungen und nicht zwingend repräsentativ!
10 Zylinder Grüße 
Ansgar
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| Wer schraubt, der lebt. Wer fährt, genießt. Also schraube um Fahren zu genießen!
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