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| Sun 28. Jan. 2018, 10:34:09 |
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Was ist sonst noch im Motorraum passiert...
der Wischwasserbehälter ist neben die Batterie gewandert. Eigentlich (bei den D-Jetronic Wagen) gehört der Behälter direkt vor den Batteriekasten, da thornen heute aber die Weber und es wäre eher knapp gewesen. Zudem wäre damit der einzige Zugang von oben an den Motorblock (Oldrückgeber etc) mehr oder weniger verbaut gewesen (fand ich original auch nicht sehr intelligent gelöst, sondern sah auch irgendwie nachträglich drangeschraubt aus. Da über die Zeit Batterien offensichtlich bei gleicher Leistung deutlich kleiner geworden sind, ergab sich ein neuer Platz direkt neben der Batterie (so als wäre es dafür gemacht gewesen 
Neu:
Zum Vergleich das originale Set-up inkl. des "kleinen" York Klimakompressor, der über allem schwebt:
Die Lichtmaschine ist „oben“ in den Motorraum gewandert (dort wo im Original Set-up der York Klima Kompressor gesessen hätte und sich dank unglaublich hohem Eigengewicht bei überschaubarer Leistung und Motorvibration auch mal gerne losrappelte. Was die Erstbesitzerin Diane bereits in den USA nach wenigen gefahrenen Kilometern kennenlernen durfte  . Die Lima ist ein Repro....die letzte vor ca. 6 Jahren hat gerade einmal 100km gehalten  , dann habe ich aus Frust die Originale überholt und wieder eingebaut.....Schauen wir also wie lange es diesmal hält.....oder ob ich doch wieder die Originale reaktiviere  Die Befestigung ist dann Marke Eigenbau von Peer...
Statt des York-Monstrums tut nun ein moderner Sanden Kompressor SD7H... seinen Dienst. Eigentlich wollte ich einen kompakten Kompressor aus dem Golf 2. Peer wollte aber Qualität und so tätigt nun ein Sanden seinen Dienst, der wohl auch im Agrar- und US-Car Bereich Anwendung findet (Passt ja irgendwie zu dem Volvo Bauernmotor . Leider hat dieser aber einen breiteren Keilriemen als die Lima ....so dass ich nun zwei verschiedene Keilriemen als Ersatz mitnehmen muss....In der Theorie war der Wunsch, für Lima und Klima exakt den gleichen Keilriemen (Breite/Länge) zu nutzen....aber die Theorie ist halt so eine Sache 
Vorteil des neuen Einbauortes (neben der Tatsache), dass der noch immer schwere Kompressor nicht „über dem Motor thront“, ist dass er nun gut unter dem Krümmer vor Blicken versteckt ist.....andererseits mussten die Leitungen unter dem Krümmer recht gut isoliert werden. Generell scheint der Motor / Krümmer deutlich mehr Wärme abzugeben.....selbst das Kabel der Öldruckkontrolle ebenfalls isoliert wurden Die Spannrolle der Lima sitzt nun vor der Wasserpumpe und fällt – wenn man es nicht weiß - eigentlich kaum auf.....
Vor dem Motorraum ist es ebenfalls „enger“ geworden mit, Wasserkühler, Ölkühler und Kondensator der Klimaanlage.....das ist aber mit der Maske eher schwer zu fotografieren.....und ich bin zu faul die zu demontieren
Schließlich habe ich bei der Haube auf den Einbau der originalen Dämmung verzichtet und diese blank gelassen. Die Dämmung bringt zwar gerade dort einiges, ich finde diese aber echt hässlich und diese zieht magisch den Dreck an.....
So damit wären wir vorne am Auto weitestgehend durch und wir arbeiten uns Richtung Innenraum vor .....
Schönen Sonntag
Oliver
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