| Thu 25. Jan. 2018, 15:42:26 |
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Forum;
Vereisung ist eher eine Raritaet, es benoetigt mehrere besonderne Verhaeltnisse um ermoeglicht zu werden...die wichtigsten daruneter sind hohe Luftfeuchtigkeit und Taupunkttemperatur...der Unterdruck der dann am Venturi aufkommt, bringt die Luftfeuchtigkeit ausser Suspension und es bildet dich Reimeis. Ich habe es mal mit eigenen Augen im Fallstromvergaser aufkommen gesehen...und zwar beim Motor Erststart nach dem Einbau waehrend eines Schneestrum (und drausen!...ja das waren Zeiten) da bildete sich weisses Reimeis am Venturi...aber nicht soviel das es den Spritfluss stopte.
Ich haber selber die breiten (spaeteren) Werkslufis auf den SUs verbaut (oder grosse RamFlo Schaum ueber Trichter auf dem 1800, hier abgebildet: http://www.sw-em.com/1800enginecomp.jpg), aber da die jetzt so teuer sind werde ich beim naechsten Wechsel mir das dreckige, gebrauchte Filtermaterial von den Endblechen entfernen, und durch ein K&N E-9145 Element (ebensobreit) ersetzen. Die Optik eines PN 56-9098 mit scheinenden Endblechen mit eingepraegter K&N ist fuer mich uninteressant, aber die permanenten Filterelemente schon...
Roger; Ich wuerde mir (als Normalfahrer und nicht im Rennsport wo mann die letzte PS rausholen muss) keine Sorgen um den Motorraum als Lufi Luftquelle machen...OK, die Lufis moegen wohl ueberm Kruemmer sein, aber vom dem gewaermten Luft wird nur im Stillstand und Leerlauf angesaugt...waerend der Fahrt kommt massivenweise "Frischluft" durch den Kuehlkoerper und es herrscht im Motorraum praktisch ein Orkan...die meiste davon fliesst dann unter den Wagen, aber etwas davon wird von den Vergasern geraubt...
Gruesse
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Editiert am Thu 25. Jan. 2018, 15:45:08 von Ronzo
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