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| Thu 26. Oct. 2017, 5:43:04 |
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Hallo Heiko!
@ Nukem121
Mir geht es darum, die Technik sorgfältig instand zu setzen bzw. auszutauschen. Das gilt sowohl für die Anbauteile und das Innenleben. Dann lege ich mal los...
@ Nukem121
Ich hatte mal grob mit 1,5K (Bearbeitung Kopf+Block, neue Teile) gerechnet. Was meint ihr?
Hier noch meine Meinung zu deinem Projekt! Keine halben Sachen und nimm dir Zeit!
Egal was du alles selbst kannst, den Motor in eine Zylinderschleiferei anliefern und dort die wichtigsten Arbeiten machen lassen da wirsd du nicht drumrum kommen und lass die Ventilsitze mit gehärteten Ringen gleich mitmachen. Die Nockewelle, egal ob eine A oder die C für den B18B kosten das gleiche Geld. Bis hierhin hast du die gleichen Kosten, egal ob du den alten Zustand wieder herstellst oder dir einen B18A2 oder einen B18B Motor herrichtest. Übrigens haben alle Versionen die gleichen Ventildurchmesser!
Wenn du deinen Motor auf B18A2 umrüstest brauchst du:
einen anderen Krümmer
einen Strombergvergaser mit Hitzeblech
das passendes Gestänge
den passenden Luftfilter
ein zweiflutiges Hosenrohr, eventuell einen neuen Auspuff
hat der B18A2 den gleichen Verteiler wie der A1? also even. noch einen anderen Verteiler
Wenn du deinen Motor auf B18B umrüstest brauchst du:
einen anderen Krümmer
zwei SU Vergaser mit Hitzeblech
das passende Gestänge
die Luftfilter
ein zweiflutiges Hosenrohr, eventuell einen neuen Auspuff
den passenden Verteiler
Also einen B18B bauen, denn die Kosten sind unwesendlich höher, aber anschließend hast du einen richtig schönen Motor mit 96PS und mit noch etwas gefummel auch noch ein paar mehr.
Vielleicht hattest du auch vor den alten Verteiler durch einen 123 Verteiler zu ersetzen, dann sind auch diese Kosten für alle Optionen gleich. Egal für was du dich entscheidest, du hast jetzt ein halbes Jahr bis zum nächsten Frühling, also nimm dir Zeit und mach keine halben Sachen.
Gruß Bernhard
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